Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Hobbytuner, einige von euch, vor allem die Teilnehmer von "THE RACE" kennen das Problem, das mit der Zeit die Verzahnung vom inneren Kupplungmitnehmer den Geist aufgibt!!!

Mit diesem Thread möchte ich eine Sammelbestellung bzw. Interessenmeldung an Spezial Kupplungmitnehmer ermittel bzw. aufgeben. Der innere Kupplungmitnehmer wird in zukunft aus Einsatzstahl gefertigt!!! somit dürfte das Problem mit kaputter Verzahnung endgültig von Tisch sein!!!

Bin noch dran, den Preis zu erfragen,denke je mehr Stückzahl um so günstiger für jeden einzelnen. Preis werde ich erfragen bis 10 Stück und bis 20Stück und ab 20Stück ! Denke das bis 10St. jedes Teil so ca. 100€ kosten würd. Aber wie gesagt ich bin erst dran diese Infos zuermittel.

Bitte mir per PN mitteilen, wer so einen Kupplungmitnehemer aus Einsatztstahl möchte (Interesse) +die gewünschte Stückzahl !!! .
Natürlich werde ich euch auf den Laufenden halten,wenn es was neues gibt,danke!!!!

Mit freundlichen Schraubergrüßen Tom Schulze

Anbei die aktuelle Interessensliste:

mzts150 (2Stück)

Hi, so gibt Neuigkeiten, habe ein Musterstück der Firma für die Nachbauteile zugeschickt, der preis pro Inneren Kupplungmitnehmer liegt bei 90€, habe mal 5Stück in Auftrag gegeben, da so wie es scheint, niemand an diesen Bauteil interesse hat, naja ,mal sehen ob jemand vielleicht doch ein möchte.

LG Tom

Ich hab schon Interesse daran. In einer "normalen" TS dürfte das Ding dann nämlich ordentlich lange halten. Allerdings hab ich zur Zeit grad keine Kohle für Teile übrig, um sie eifach ins Regal zu legen (zu teuer finde ich das DIng nicht) .

Hi, hier sind endlich die Inneren Mitnehmer aus Stahl. Seht selbst!!!

LG Tom

Und hier eine weitere Evolutionsstufe der Kupplung!!!
Voll einstellbare Federvorspannung + Einstellmöglichkeit, damit der Federteller parallel abgedrückt wird, somit gibt es keine schleifende Kupplung mehr, wenn der Kupplungshebel gezogen ist!!!
Eine kl. Kinderkrankheit weniger....

LG Tom

Sieht gut aus, wie sicherst du die "Muttern"? Splint oder Drahtsicherung?

Gefällt mir! Freut mich, wenn sich jemand mit technischen Sachverstand einem Problem (oder Kinderkrankheiten) annimmt und eine schöne Lösung präsentiert.

Jannes Frage war auch das erste, was mir durch den Kopf ging.

Da sind Löcher zu sehen und da passt bestimmt ein Splint oder auch eine Drahtsicherung rein.

Liebe Grüsse Mario

Hi, die Stütznippel der nicht separat gesichert, die Anpresskraft der Druckfeder langt!!!

LG tom

mzts150 hat geschrieben:Hi, die Stütznippel der nicht separat gesichert, die Anpresskraft der Druckfeder langt!!!

LG tom

Sicher?
Schon getestet?

mzts150 hat geschrieben:Hi, die Stütznippel der nicht separat gesichert, die Anpresskraft der Druckfeder langt!!!

LG tom

Das denke ich nicht, bei den Vibrationen wird das ohne Sicherung nicht halten und was spricht dagegen, die vorhandenen Löcher zu nutzen?

Liebe Grüsse Mario

Bei anderen Fahrzeugen wurden diese Nippel auch nicht gesichert, also warum sollte es ausgerechnet bei MZ versagen?? natürlich kann man diese im nachhinein dies noch ändern!!!

LG Tom

bei der RT 125 war es gesichert (bis Ende der/2 denke ich), bei Pannonia und Csepel war es auch gesichert, mehr fällt mir gard nicht ein.

Bei den westnachbau-dkw ist da nix gesichert.

Ps: geile sache, sowas würd mir auch im em 150 gefallen

bei der 150er etz hab ich noch keinen ausgedrehten mitnehmer gehabt, bei der ts hingegen 2 mal, aber noch zu ostzeiten. denke das alu teil der etz ist robuster wie das graugußteil der ts.
gibt es keine Möglichkeit die kupplung der etz in die ts zu verwenden?

Bei der etze arbeiten sich die stahllamellen außen ein, habe ich schon oft gesehen.

voodoomaster hat geschrieben:bei der 150er etz hab ich noch keinen ausgedrehten mitnehmer gehabt, bei der ts hingegen 2 mal, aber noch zu ostzeiten. denke das alu teil der etz ist robuster wie das graugußteil der ts.
gibt es keine Möglichkeit die kupplung der etz in die ts zu verwenden?

Alles ab einführung der Dupplexkette ist frei tauschbar, natürlich nur komplett. Ich bin Jahrelang eine TSkupplung in der ETZ gefahren, da der innere Mitnehmer kaputt war. Die reagieren alerigisch auf zuviel anzug der drei kleinen schrauben.

Ich würde sagen, am allerbesten ist der Mitnehmer aus Stahl mit geschraubten Nippeln!!!

LG Tom

an der 2. evolutionsstufe würde ich mich auch interessieren! Was kostet die?