Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich überlege gerade wegen meinem potentiellen nächsten Winterprojekt. Letztes Jahr ist mir eine günstige S51 (ohne E) zugelaufen. Das Mopped ist an sich nicht schlecht, jedoch optisch nicht mein Geschmack. Jetzt bin am planen: Ich habe den originalen Auspuff (aktuell ist ein "Tuning"auspuff montiert) und einen neue Satz Enduroreifen 3,00-16, außerdem noch gute Stoßdämpfer einer TS150. Lässt sich daraus was leicht endoartiges bauen (und passt das dann auch)? Vorderes Schutzblech müsste ich sowieso schauen, dann könnte ich auch gleich ein Enduroteil besorgen. Passen die Stoßdämpfer der TS150? Passen die 3,00er Reifen unter die Schutzbleche? Originale Substanz wird auf jeden Fall nicht zerstört..... dass die S51E noch Rahmenunterzüge hatte, weiß ich, die Maschine soll aber sowieso eher auf der Straße bewegt werden (und daß Enduroreifen auf der Straße schlechter sind, weiß ich auch habe aber auch noch ne Straßensimson)

Passt beides. Vorn wird es eng. Der Hauptständer wird dann etwas zu kurz sein. Die Dämpfer brauchen 6 er Hülsen und andere Gummis.
Original gehört dann noch ein andere Seitendeckel, Fußrastenträger, Fußbremshebel, hintere Soziusträger und Lenker ran.

Hallo! Als EX Simsonschrauber sag ich mal: diese Idee kann man umsetzen, aber dann richtig! Beim hohen Kotflügel vorn müsstest du Löcher in die untere Gabelbrille bohren, S51 E1 Modelle hatten die. Weiter ist dann eine geklemmte obere Gabelbrille nötig. Ohne die, geht die Stabilität der Gabel flöten!!! Manche lösen das mit dem Teil, das im Vorderkotflügel sowieso eingepunktet ist, sieht aber doof aus... Meine Meinung: richtig machen oder lassen... Richtig sieht so aus:

Hier mal die Enduro meiner kleinen Tochter
Für die Unterzugstreben brauchst du die Lasche vorn am Rahmen, kann man aber nachträglich anschweißen, manche tüddeln da was mit eine Rohrschelle.
Vorne hatte wir 3,0 und hinten 3,50, bei 3,50 hinten musst du das Schutzblech ändern. Bei 3,25 hinten geht das noch und hat auch den Tüver nicht gestört.
Zur Halterung vorne für das Schutzblech, ist es vom Vorteil eine Gabelbrücke von der S53 zu nehmen, die hat die Löcher für den Schutzblechhalter schon drin. Oben ist auch eine Klemmbrücke nicht schlecht.
Was natürlich nicht fehlen darf, sind die Gleitrohre vom SR Roller, damit kommt sie vorne höher.



Gruß
Frank

.....

ea2873 hat geschrieben:... die Maschine soll aber sowieso eher auf der Straße bewegt werden (und daß Enduroreifen auf der Straße schlechter sind, weiß ich auch habe aber auch noch ne Straßensimson)

Überlege Dir gut was du aus dem Moped machst. Mehr schlecht als recht zusammen geschusterte Enduros gibt es unendlich viele und selbst gut restaurierte gibt es haufenweise.
Da Du die Simson sowieso auf der Straße fährst, denk mal über einen originalen Aufbau nach.

Ich hatte eine meiner S50 auch zur Enduro umgebaut.

Federbeine von der ETZ 150
SR50 Telegabel + Klemmgabelbrücke
Hochgelegter Kotflügel (Aber etwas umgestaltet, ich hatte direkt vorm Zylinder ein Gitter für die Kühlluft eingearbeitet)
Seitendeckel S51E
Auspuff S51E in Emailliert mit der "Delle"
Tommaselli Lenker
Simson Lenkerpolster
Fußrastenträger von der Comfort, mit Seitenständer

Das ding wirkte recht stimmig so, und fuhr sich auch gut.

Kosmonaut hat geschrieben:. Mehr schlecht als recht zusammen geschusterte Enduros gibt es unendlich viele und selbst gut restaurierte gibt es haufenweise.
Da Du die Simson sowieso auf der Straße fährst, denk mal über einen originalen Aufbau nach.

Auch originale gibt es haufenweise. Das lässt sich doch jederzeit schnell wieder original machen wenn man es denn möchte.

@TS-Jens: Hast nur den Fußbremshebel noch nicht getauscht

TS-Jens hat geschrieben:Ich hatte eine meiner S50 auch zur Enduro umgebaut.

gefällt mir sehr gut! ich habe eine weitgehend originale S50, die auch sehr gerne fahre. Die S51 steht also nur rum, und ich wollte die sowieso herumliegenden Teile einfach sinnvoll verbauen um etwas Platz zu schaffen, wenn dann was nettes dabei herauskommt, wärs umso besser. jetzt muß ich nur noch an die S51 herankommen, die hab ich so verstellt, daß sie als Scheunenfund geradezu prädestiniert ist......

Super Thema!

Ich habe erst dieses Jahr mein Moped nachgbeaut, dass ich mit 16 hatte. Da waren die vorderen ES Dämpfer hinten in der Simme Pflicht. Wenn man welche von den kleinen Schweinen nimmt, federn die beim Draufsetzen auch weit genug ein, dass die Kette (die unbelastet auch entsprechend locker sein sollte) nicht gleich die Schwinge durchsägt

Da gibt's nen kleinen Trick. Etwas zwischen das Gummilager unterm Motor bauen. Hab meist ein passendes Kugellager genommen. Aber nicht zu viel, sonSt passt das vergasergummi nicht mehr rein.Man kippt den Motor dadurch leicht hoch, beim 15er Ritzel sägt dann auch nix mehr.Allerdings passen dadurch die Unterzüge nicht mehr ohne Probleme.

Habe ich vergessen zu erwähnen - der Motor ist durch Beilegen einiger U-Scheiben am Motorlager höhergelegt bzw. nach hinten gedreht. Das sollte man natürlich nicht übertreiben, da sonst der Auspuff hinten sonstwo ankommt und das Ölniveau auch nicht mehr stimmt.
Streben will ich keine (hatte ich jadamals auch nicht ).

Aber wenn mir mal ne originale Enduro über den weg läuft.......

Ja mit 30€ fürs Paar übertreiben es die Händler auch etwas. Da kannst die Dinger einfacher selber bauen. Mal ein Foto von meinem ehemaligen Enduro Nachbau..

-- Hinzugefügt: 14. Dezember 2015 14:21 --

Hatte auch die Telegabel vom SR50 drin, die Schwinge vom Star und nen S 70 4-Kanal. War schon schön.

rs46famulus hat geschrieben:Hatte auch die Telegabel vom SR50 drin, die Schwinge vom Star und nen S 70 4-Kanal. War schon schön

genau so, aber anstatt wie bei Dir die Federbeine der ES von vorne noch rein.Dann hatten wir noch den Obergurt so weit nach oben gebogen das mann das Hinterschuzblech kürzen musste, das es den Reifen nicht in Stücke schneidet.Bei uns in der Schule gab welche die brauchten ne Leiter um aufsteigen zu können
geile Zeiten
vg Rico

Rico77 hat geschrieben:

rs46famulus hat geschrieben:Hatte auch die Telegabel vom SR50 drin, die Schwinge vom Star und nen S 70 4-Kanal. War schon schön

genau so, aber anstatt wie bei Dir die Federbeine der ES von vorne noch rein.Dann hatten wir noch den Obergurt so weit nach oben gebogen das mann das Hinterschuzblech kürzen musste, das es den Reifen nicht in Stücke schneidet.Bei uns in der Schule gab welche die brauchten ne Leiter um aufsteigen zu können
geile Zeiten
vg Rico

Er hat ne Star-Schwinge drin. Das war die Alternatve zu den ES Federbeinen...
Was hat man damals alles gebastelt... Um zu basteln.

mzheinz hat geschrieben:

Rico77 hat geschrieben:

rs46famulus hat geschrieben:Hatte auch die Telegabel vom SR50 drin, die Schwinge vom Star und nen S 70 4-Kanal. War schon schön

genau so, aber anstatt wie bei Dir die Federbeine der ES von vorne noch rein.Dann hatten wir noch den Obergurt so weit nach oben gebogen das mann das Hinterschuzblech kürzen musste, das es den Reifen nicht in Stücke schneidet.Bei uns in der Schule gab welche die brauchten ne Leiter um aufsteigen zu können
geile Zeiten
vg Rico

Er hat ne Star-Schwinge drin. Das war die Alternatve zu den ES Federbeinen...
Was hat man damals alles gebastelt... Um zu basteln.

Jaa damals. Aber ich hab das Ding 2012 als total verbastelten S50 Ackercrosser ohne alles für 100 Euro gekauft,Obergurt WIEDER ETWAS RUNTER GEBOGEN und versucht,mit so wenig Geld das beste draus zu machen,was mir wohl gelungen ist. Bin damit den ganzen Sommer 2013 zur Arbeit gefahren und hab ihn dann für gutes Geld verkauft,womit ich zum Teil meine heutige ETZ angeschafft habe..(damals als werdender Papi musste ich meine Hobbys eben anders finanzieren )

Ich hatte meine Comfort auch Endurisiert... natürlich mit der Rollergabel, Schutzgitter, TS Schutzblechen und den ES Dämpfern hinten...

parallel dazu gab es noch ein Spielzeug für den Sandkasten: