Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meine Ts 250 klingt so Blechern . Habe vor einigen tagen eine 250er Dkw gehört die klingt richtig Dumpf. Liegt das am Auspuff ? Kann man da was verbessern ? Gruss Friese

Hast du einen original Auspuff oder einen billigen Nachbau ?

Nee, nee Werner die TS klingt schon bissel blechern. Liegt am Auspuff, ich fahre den an der ES/2 . Wo ich mal gleich beim Thema wäre. Vielleicht hilft es den /2 Pöff drann zu bauen.
Aber es kann auch nach hinten losgehn. Bei meinem TS Gespann( ETZ Motor) ist z.B. die Leistung nach dem ich einen TS Pöff drann gebaut hatte deutlich eingebrochen. Der gefiel mir halt besser weil er etwas kürzer war.
Aber vielleicht fährt ja einer den ES/2 Pöff an der TS/1 und kann was dazu schreiben.

Habe Auspuff von Didt ist Nachbau für den Preis. mfg Friese

hallo P-J der Link ist einfach nur GEIL

das ist Sound !

nee, Spass beiseite... die Nachbauten klingen furchtbar...
schau Dir mal den vom GÜSI an, vielleicht gibt es auch die Möglichkeit einer Hörprobe?

Gruß
Holger

manitou hat geschrieben:Nee, nee Werner die TS klingt schon bissel blechern. Liegt am Auspuff, ich fahre den an der ES/2 . Wo ich mal gleich beim Thema wäre. Vielleicht hilft es den /2 Pöff drann zu bauen.
Aber es kann auch nach hinten losgehn. Bei meinem TS Gespann( ETZ Motor) ist z.B. die Leistung nach dem ich einen TS Pöff drann gebaut hatte deutlich eingebrochen. Der gefiel mir halt besser weil er etwas kürzer war.
Aber vielleicht fährt ja einer den ES/2 Pöff an der TS/1 und kann was dazu schreiben.

Die späten ES Auspuffe sollten gleich sein (also innen zumindest), die Leistung war ja auch gleich, Vergaser, Zylinder usw.

Ja, die aus dem Ersatzteilhandel waren identisch mit dem TS Pöff. Ich meinte eigentlich noch den ES/2 Urpöff, den offenen.

manitou hat geschrieben:Ja, die aus dem Ersatzteilhandel waren identisch mit dem TS Pöff. Ich meinte eigentlich noch den ES/2 Urpöff, den offenen.

Der wiederrum wurde ja auch bei den ersten ETS eingesetzt - mit ebenfalls 19PS gegenüber 17,5 bei der alten /2. Sollte also an der TS auch gehen.

friese hat geschrieben: Habe vor einigen tagen eine 250er Dkw gehört die klingt richtig Dumpf.

Tach,

da würde mich schon interessieren, welche 250er mit welchem Auspuff du meinst.
Ich habe selber eine 250 H mit einem Fischschwanz gekauft und diesen gegen eine Zigarre getauscht.

Gruß aus dem mittleren Westen

Nur mal zur Info, ein neuer Auspuff klinkt erst mal immer blechern, bis er sich dann mit ein bischen Ölkohle zugesetzt hat, dann wirds besser. War zumindest bei meiner ETZ 250 so.

bbknoell hat geschrieben:Nur mal zur Info, ein neuer Auspuff klinkt erst mal immer blechern, bis er sich dann mit ein bischen Ölkohle zugesetzt hat, dann wirds besser. War zumindest bei meiner ETZ 250 so.

Genau so sieht es aus! Wenn man immer nur einen alten Auspuff dran hatte weiß man ja garnicht wie sich ein neuer anhört! so nach etwa 1000km merkst du keinen Unterschied
mehr.

Hallo zusammen,
ich habe mal einen Vergleich machen können Billignachbau gegen Teuernachbau (KEINE SONDERANFERTIGUNG !) -da brauchte ich nur gegenpochen und man hat´s gehört welcher was taugt...,
ich habe "meiner Schwager TS250" den teureren verbaut und die klingt gut.

Dein und unser aller, altes Problem: Wie erkenne gute Ersatzteilqualität - bestimmt nicht am Preis

Gruß Roman

PS: keine Werbung- ist beim SIMSON-Nachfolger-Versand gekauft, von wegen die haben nur Nachbauschrott

etz15088 hat geschrieben:Hallo zusammen,
ich habe mal einen Vergleich machen können Billignachbau gegen Teuernachbau (KEINE SONDERANFERTIGUNG !) -da brauchte ich nur gegenpochen und man hat´s gehört welcher was taugt...,
ich habe "meiner Schwager TS250" den teureren verbaut und die klingt gut.

Dein und unser aller, altes Problem: Wie erkenne gute Ersatzteilqualität - bestimmt nicht am Preis

Gruß Roman

PS: keine Werbung- ist beim SIMSON-Nachfolger-Versand gekauft, von wegen die haben nur Nachbauschrott

Das Problem ist aber, auch bei "Teuernachbau" weiß ich nicht wie weit sich an dem originalen "Innenleben" orientiert wurde, speziell Lage und Ausführung des Gegenkonus. Deshalb ist es sinnvoll die Tüten nur da zu ordern wo der Händler ganz genau weiß was er verkauft und im Idealfall das Zeug selbst in Auftrag gegeben und die Fertigung überwacht hat. Das ist z.B. bei Güsi der Fall - und wenn ich meine TS hochwertig aufbauen will, würde ich die Tüten nur von da beziehen...

Auch der originale Auspuff ist Belchern, nicht so extrem aber das Klangbild einer DKW oder Adler kannste einer MZ nur mit nem VA Auspuff anerziehen.

Kann ich bestätigen, mit der VA Anlage klingt meine ETZ schön dumpf
und dank original Innereien läuft sie auch gut:
Wenn man noch eine alte TS Tröte liegen hat, ab zu Peppmöller

flotter 3er hat geschrieben:

etz15088 hat geschrieben:Hallo zusammen,
ich habe mal einen Vergleich machen können Billignachbau gegen Teuernachbau (KEINE SONDERANFERTIGUNG !) -da brauchte ich nur gegenpochen und man hat´s gehört welcher was taugt...,
ich habe "meiner Schwager TS250" den teureren verbaut und die klingt gut.

Dein und unser aller, altes Problem: Wie erkenne gute Ersatzteilqualität - bestimmt nicht am Preis

Gruß Roman

PS: keine Werbung- ist beim SIMSON-Nachfolger-Versand gekauft, von wegen die haben nur Nachbauschrott

Das Problem ist aber, auch bei "Teuernachbau" weiß ich nicht wie weit sich an dem originalen "Innenleben" orientiert wurde, speziell Lage und Ausführung des Gegenkonus. Deshalb ist es sinnvoll die Tüten nur da zu ordern wo der Händler ganz genau weiß was er verkauft und im Idealfall das Zeug selbst in Auftrag gegeben und die Fertigung überwacht hat. Das ist z.B. bei Güsi der Fall - und wenn ich meine TS hochwertig aufbauen will, würde ich die Tüten nur von da beziehen...

Ich hab nur die ETZ 250 nachfertigen lassen. Einige fahren den ETZ Puff an der TS und sind zufrieden.
Der TS Auspuff stammt nicht von mir, deshlab kann ich nur eingeschränkt was über die Innereien sagen.

Gespann Willi hat geschrieben:Wenn man noch eine alte TS Tröte liegen hat, ab zu Peppmöller

Hat der denn mittlerweile mal nen Schweißerkurs besucht?

Okay,ein Fächerschleifer brauch man bei
seinen Endtüten schon ab und zu

Arni25 hat geschrieben:Hat der denn mittlerweile mal nen Schweißerkurs besucht?

naja, so schön sind meine selbstzusammengebratenen Va Teile auch nicht, dafür bin ich ja aber nur Schreiner. Holz wäre für mich einfacher.

Was musstest du machen, damit die dich mit so einem Ding auf die Nordschleife ließen ?

Guesi hat geschrieben:Was musstest du machen, damit die dich mit so einem Ding auf die Nordschleife ließen ?

Im Karrusel untenrum nen Gummikuhmelker Überholen.

Na das ist ja nicht schwer, die haben ja nen Schräglagenbegrenzer serienmäßig

Guesi hat geschrieben:die haben ja nen Schräglagenbegrenzer serienmäßig

Ab Glaubs sicher, wenn du im 3ten oder 4ten Gang schätzungsweise mit 60-/70 unten durch Karrusell fährst musste die Klappe zumachen sonst fallen dir die Blomben aus dem Gebiss. Egal ob mit der ETZ oder dem Gespann, Abenteuer Pur.

P-J hat geschrieben:

Guesi hat geschrieben:die haben ja nen Schräglagenbegrenzer serienmäßig

Ab Glaubs sicher, wenn du im 3ten oder 4ten Gang schätzungsweise mit 60-/70 unten durch Karrusell fährst musste die Klappe zumachen sonst fallen dir die Blomben aus dem Gebiss. Egal ob mit der ETZ oder dem Gespann, Abenteuer Pur.

Hab schon diverse Runden hinter mir, war Gespanninstruktor dort.

Ich kann auch nur einen VA-Auspuff empfehlen um der TS einen schönen dumpfen Klang zu entlocken.

Es ist ein Unterscheid wie Tag und Nacht

P-J hat geschrieben:naja, so schön sind meine selbstzusammengebratenen Va Teile auch nicht, ...

Die passen doch perfekt zum "Design" Deiner Mopeds!

da man im 4T gerne absorbtionsdämpfer statt reflektionsdämper verwendet, hab ich bei meiner simson in den 90ern auch mal was gebaut. der dämpereinsatz wurde halbiert und ein gerolltes lochblech kam lose zwischen staurohr und einsatz gesteckt. drumherum feuerfeste wolle und schon klang die 50er mindestens 100cm³ größer. wenn man also an die innereien heran käme, so könnte man im endrohr lochblech nehmen und so vor allem die hohen töne auslöschen. allerdings musste ich bei der simme wie man oben lesen kann, den halben dämpfer belassen, sonst war es deutlich zu laut.
außerdem kommt man gut dran, um die dämmung zu tauschen. für eine dauerfüllung wären eher drehspäne praktikabel, was noch weniger schall schlucken dürfte.

Letztlich wird Dir aber nur Klanglack helfen, z.B. der hier.

Gruß
Hans

hat den GÜSI auch im Programm?
wie viele Liter braucht man ?

ist bestimmt preiswerter als Peppmöller
und keiner muss sich über Schweißnähte beschweren...

Gruß
Holger

Scheinnt wohl an zu dünnen Blech zu liegen, Vielleicht mache ich mal als Versuch einen 1,5 dicken Mantel aus Edelstahl am Ende und dann noch den Dämpfer mit VW Käfer Endrohr. MFG Friese

@friese

dann aber mit den TT-Rohren, auch in Eselsstahl....