Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, wollte Euch noch fix die Bilder meines fertigen Umbau zeigen.
Hatte mir ja eine Schwinggabel besorgt, etwas angepasst, und wollte in dem Zuge gleich die Bremsleistung etwas meinen Ansprüchen anpassen.

Hier das amtlich Abgesegnete Ergebniss :

Kotflügel ist gerade in Arbeit.....


Frontansicht mit 16" Decke


reicht erstmal.....

Wasn das für ne Tortenplatte, die da zum Einsatz kommt? Willst du damit nen A380 ausbremsen?
Sieht jedenfalls schick aus

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Willst du damit nen A380 ausbremsen?

Wenn die gut dosierbar ist Wenn nicht gehts übers Vorderrad in den Graben.

Pedant hat geschrieben:...
reicht erstmal.....

Das nenne ich mal eine Bremse...!

Der Gärtner hat geschrieben:Das nenne ich mal eine Bremse...!

...und ich "Oversized auf den Punkt gebracht"...saubere Arbeit, top!

Sieht wirklich klasse aus das gesamte Gespann

g-spann hat geschrieben:...und ich "Oversized auf den Punkt gebracht"...saubere Arbeit, top!

das war natürlich gewollt, wenn schon der ganze Aufwand, dann 320er Scheibe und Radialsattel


lässt sich super mit einem oder zwei Finger dosieren, und Fading hat man quasi nie da die Anlage "ausreichend" dimensioniert ist. Schwierig wirds bei Angstbremsungen..... mit der Hand zupacken fällt da schon mal aus. Oder ich muss 150kg in den Beiwagen packen....

...wenn du nicht gerade Holzreifen vorn fährst, kommt, bei Geradeausfahrt, versteht sich, das Gespann hinten hoch und kracht wieder runter...mach dir keinen Kopp, dass das Teil dann vorn wegschmiert...inner Linkskurve würde ich das allerdings nicht machen...

g-spann hat geschrieben:kommt, bei Geradeausfahrt, versteht sich, das Gespann hinten hoch und kracht wieder runter.

Bevor das hinten Hoch kommt überhollt dich der Seitenwagen denn auch mit Gewicht bremst der nicht ausreichend. Dazu reicht schon meinen "frisierte " Trommelbremse.

P-J hat geschrieben:Bevor das hinten Hoch kommt überhollt dich der Seitenwagen denn auch mit Gewicht bremst der nicht ausreichend. Dazu reicht schon meinen "frisierte " Trommelbremse.

warum sollte der Beiwagen nicht richtig bremsen ?

Wenn der Seitenwagen genau so gut bremst wie das Hinterrad überholt das Mopped den Beiwagen bei ner Vollbremsung mit der Fussbremse. Der muss etwas weniger Bremsen kann aber bei Zuladung stärker bremsen aber immer weniger wie das Hinterrad. Hab dazu diverse Versuche gemacht. Dazu kommt dann die Dosierung der Vorderradbremse was der Fahrer dann gefühlsmässig machen muss. Nicht so einfach, sollte man Üben.

Naja, bei ner ES mit Trommel vorn vielleicht...

Ausser der Trommelnremse am Vorderrad sind unsere Bremsen Gleich. Ach mit meiner Vorderradbremse bekomm ich das Rad zum Blockieren.

Sieht stimmig aus. Wasn das fürn Hinterrad? Das sieht mächtig brutal aus..

Jungs, bevor jetzt hier wieder die Runde mit dem "Bremsvergleich über blockierende Vorderräder" beginnt.....

das ist mein Beiwagenrad...

Und dein Hinterrad? Hat noch Trommelbremse?

P-J hat geschrieben:Und dein Hinterrad? Hat noch Trommelbremse?

Mit dem Setup sollte man gut ankern können... Das macht eh nur 30% der bremswirkung aus! Und wenn das Vorderrad mal richtig verzögert, dann steht das Hinterrad eh in der Luft...

Vielleicht von Interesse,
die meisten werden das schon gelesen haben.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Vielleicht von Interesse,
die meisten werden das schon gelesen haben.

Gruß Klaus

Damit hast du die Geiser wieder gerufen...
Jetzt geht die Laberei wieder los... Beiwagenbremse mit aufs Hinterrad, oder doch lieber mit auf die Vorderradbremse...

sammycolonia hat geschrieben:Damit hast du die Geiser wieder gerufen...

Jetzt geht die Laberei wieder los...

bitte nicht....

-- Hinzugefügt: 5. Juni 2016 10:42 --

der Adapterring in der Fertigung...





und an der Nabe....

Das Gelaber schon wieder.
Der Andreas hat hier ne ordentliche Bremse, mit Segen von TÜV/DEKRA( ) an sein, wie ich finde, akkurates Gespann gebaut und hier wird wieder diskutiert ob man damit anständig bremsen kann.
Ich sach euch, wenn es nicht ginge wäre die Bremsanlage so nicht abgenommen worden, PUNKT.

Viel interessanter ist, das er eine Variante geschaffen hat, wo man jederzeit aus dem Zubehör die Verschleißteile beschaffen kann und nicht wochen-oder monatelang nach Ersatz für z.B. ne Bremscheibe suchen muss.
Genau das hält mich nämlich immer noch vom Umbau ab.

@pedant
Danke für deine schnellen Antworten, auch im anderen Forum.
klasse Arbeit

P.s. wirst sicher noch mal PN von mir erhalten

Sauber und stimmig gearbeitet. Gefällt, auch optisch!

MichaelM hat geschrieben::roll: Das Gelaber schon wieder.

Das bezog sich einzig auf die nun mit Sichereit einsetzende Diskusion, ob die SW Bremse besser über den Fuß, oder die Hand mitbetätigt werden soll. Das artet sicher wieder in einen Glaubenskrieg aus...

Ich habe die Seitenwagenbremsanlage schon einige Jahre dran. Neu ist die Schwinggabel mit der Bremsanlage.

Und ich bin damit sehr zufrieden !

Alle Komponenten sind aus dem Zubehör und an Hunderttausenden Motorrädern verbaut. Somit sollte es keine Probleme mit Ersatzteilen geben.

Und bezahlbar war es auch.

Nur Neuteile verbaut und bei der Bremsanlage komplett ( Pumpe,Zange,Sattel,Leitung) mit ca.250,- davon gekommen.

Sammy, das bezog sich auf die Diskussion weiter oben, ob oversized oder nicht.

Wie die Bremse angesteuert wird ist doch jedem selbst überlassen.
Wer viel Solo fährt bevorzugt mitunter ein Lösung wo Vorderrad und BW-Rad gemeinsam bremst.
Möglichkeiten gibt es derer einige.

rs46famulus hat geschrieben:Sieht stimmig aus. Wasn das fürn Hinterrad? Das sieht mächtig brutal aus..

Das ist ein 15" Rad mit Smartreifen

Pedant hat geschrieben:

rs46famulus hat geschrieben:Sieht stimmig aus. Wasn das fürn Hinterrad? Das sieht mächtig brutal aus..

Das ist ein 15" Rad mit Smartreifen

Und was genau für eins ? Ich sehe eine autoreifentaugliche Alufelge ?

Die SW Felge sieht nach 2,5" Sanremo aus ?

@Pedant: schöne Arbeit !

Maik80 hat geschrieben:Die SW Felge sieht nach 2,5" Sanremo aus ?

Das ist eine 3.00-16 Akront-Felge.
Hinterrad tippe ich mal auf 3.50-15Akront.

Pedant hat geschrieben:
Alle Komponenten sind aus dem Zubehör und an Hunderttausenden Motorrädern verbaut. Somit sollte es keine Probleme mit Ersatzteilen geben.

Und bezahlbar war es auch.

Nur Neuteile verbaut und bei der Bremsanlage komplett ( Pumpe,Zange,Sattel,Leitung) mit ca.250,- davon gekommen.

Kannst du mir sagen was das für teile von welchen Mopeds waren?
Eventuell noch ein paar Teilenummern oder Bezeichnungen?
Noch so einen adapterring hast du nich zufällig noch?
Gefällt mir deine vordere bremsanlage, würde an meinem Gespann sicherlich auch gut funktionieren...

MichaelM hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Die SW Felge sieht nach 2,5" Sanremo aus ?

Das ist eine 3.00-16 Akront-Felge.
Hinterrad tippe ich mal auf 3.50-16 Akront.

Das sieht schon fett aus, sollte ich mir die Wahl der Felgen am Gespann nochmal überdenken.

MichaelM hat geschrieben:Hinterrad tippe ich mal auf 3.50-16 Akront.

Er hat doch schon vom 15er Hinterrad gesprochen, somit brauchst du da gar nicht mehr tippen.

Ich habe mal korrigiert .
Ich weiß doch das er hinten mit 15" fährt.

Um mal Fakten zu schaffen....

VR : 2.5 x 16 Akront
HR : 4,25x 15 Akront
BR : 3.0 x 16 Akront

Also echt...die Bremse ist ja schon oversized, aber 4.25er Felge hinten...keine Faxen oder gar halbe Sachen, wa?

mehr hab ich mit Kettenschläuchen nicht rein bekommen.....

Gehts auch noch vorwärts oder bleibt das Gespann stehen?
Ich mein is da auch in Sachen Leistung was passiert?

Pedant hat geschrieben:Um mal Fakten zu schaffen....

VR : 2.5 x 16 Akront
HR : 4,25x 15 Akront
BR : 3.0 x 16 Akront

plus Schwinge ist mehr wert wie der Rest vom Mopped.

Marco hat geschrieben:Ich mein is da auch in Sachen Leistung was passiert?

frag mal Klappstuhl ob ich mich dazu äussern kann....

P-J hat geschrieben:

Pedant hat geschrieben:Um mal Fakten zu schaffen....

VR : 2.5 x 16 Akront
HR : 4,25x 15 Akront
BR : 3.0 x 16 Akront

plus Schwinge ist mehr wert wie der Rest vom Mopped.

selbst wenn diese Rechnung stimmen würde, wen juckts ? bzw. was kann ich mit dieser Aussage anfangen ?

Pedant hat geschrieben:selbst wenn diese Rechnung stimmen würde, wen juckts ? bzw. was kann ich mit dieser Aussage anfangen ?

Ganz einfach, beachtlich das ich nicht der einzige bin der soviel Geld in ne olle Emme steckt. Ottonormalmoppedfahrer würde sowas nicht tun.

Pedant hat geschrieben:

Marco hat geschrieben:Ich mein is da auch in Sachen Leistung was passiert?

frag mal Klappstuhl ob ich mich dazu äussern kann....

Ü30

Pedant hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

Pedant hat geschrieben:Um mal Fakten zu schaffen....

VR : 2.5 x 16 Akront
HR : 4,25x 15 Akront
BR : 3.0 x 16 Akront

plus Schwinge ist mehr wert wie der Rest vom Mopped.

selbst wenn diese Rechnung stimmen würde, wen juckts ? bzw. was kann ich mit dieser Aussage anfangen ?

...ich find's einfach nur richtig...wenn man sich dazu entschlossen hat, ein gutes Gespann auf die Räder zu stellen, ob nun mit nem Haufen Geld oder eben mit großem Fachwissen und handwerklichem Können, sollte man das tun, und zwar ohne wenn und aber...ein Gespann ist eben ein Kompromiss auf drei Rädern, da kann man ruhig, wenn es die persönlichen Möglichkeiten hergeben, entsprechend kompromisslos zu Werke gehen...
Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist ein Gespann sowieso Schwachsinn, tatswahrhaftig nur zu toppen durch ein größeres oder viel älteres Gespann...
Spaß kostet halt...aber, es ist eins der schönsten Hobbys überhaupt...

g-spann hat geschrieben:Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist ein Gespann sowieso Schwachsinn, tatswahrhaftig nur zu toppen durch ein größeres oder viel älteres Gespann...
Spaß kostet halt...aber, es ist eins der schönsten Hobbys überhaupt...

Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist MZ fahren schon Schwachsinn, dann noch ein MZ Gespann = doppelter Schwachsinn.... . Aber Spaß macht es trotzdem und toll ist es auch....

g-spann hat geschrieben:...ich find's einfach nur richtig...wenn man sich dazu entschlossen hat, ein gutes Gespann auf die Räder zu stellen, ob nun mit nem Haufen Geld oder eben mit großem Fachwissen und handwerklichem Können, sollte man das tun, und zwar ohne wenn und aber...ein Gespann ist eben ein Kompromiss auf drei Rädern, da kann man ruhig, wenn es die persönlichen Möglichkeiten hergeben, entsprechend kompromisslos zu Werke gehen...
Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist ein Gespann sowieso Schwachsinn, tatswahrhaftig nur zu toppen durch ein größeres oder viel älteres Gespann...
Spaß kostet halt...aber, es ist eins der schönsten Hobbys überhaupt...

das trifft es ziemlich gut....

muss aber dazu sagen das ich pro Felge(nring) nie mehr als 50-60? in der Bucht bezahlt habe. Da sahen die natürlich noch nicht so sauber poliert aus.....

Nach fast 2 Jahren habe ich es geschafft einen Kotflügel anzupassen....

Sehr schönes Gespann hast du da gebaut.
Ich glaube selbst mit dem 309 von Klappstuhl hast du ausreichend Leistung, aber da ist bestimmt was größeres drin.

Immer noch ein schickes und stimmiges Gespann!

Hat eine Weile gedauert einen 16" Kotflügel zu finden und den zu befestigten. Ausserdem habe ich in der Zwischenzeit das Heck noch 15mm abgesenkt und bin nun auf der Suche nach einem Vorderreifen der die Bremsleistung auf den Asphalt bringt.

Sehr schön. Eine ganz feine Arbeit hast du da abgeliefert.