Das MZ Forum für MZ Fahrer

danke Jungs.
also kann man das Gummi so weit dehnen?
ich hab angst daß datt reist.

beim Lack gehts natürlich auch weiter.
der Grossteil ist soweit durchlackiert. Gabel werd ich leider auch lacken müssen, das Chrom is schon recht feddich. schade, hätte gern ne chromgabel gehabt. naja.


und meine Reifen.


mal gucken ob ich heute Abend an tank und Schutzbleche bei gehe. Das wird etwas komplizierter.

st1ffl3r hat geschrieben:also kann man das Gummi so weit dehnen?
ich hab angst daß datt reist.

Du musst halt wie im Video gezeigt die Kraft gut verteilen. Geht ja leider nicht anders.

Du kannst natürlich auch diese Spannvorrichtung kaufen oder bauen.

st1ffl3r hat geschrieben:wäre auch nicht schlimm.
mir gehts nicht ums Tempo.
ich geniesse einfach das Rollen über Lande. Man vergisst alles ringsrum. da spielt Leisteung keine Rolle.
Soll ja keine Ducati werden.

ich bin ja noch keine RT gefahren, werd mich überraschen lassen.

Du wirst überrascht sein, wie viele Simmen an Dir vorbeifahren.........

ich wieg 72 Kilo, da werdens wohl nur die 80er Simmen sein.
zudem meine Rt ja eh nur die Hälfte vom Material drann hat.

-- Hinzugefügt: 15th Juli 2017, 8:40 pm --

ich bekomm net mal den Rahmen in die Sitzdecke.
da muss es doch n Trick geben.

-- Hinzugefügt: 16th Juli 2017, 11:49 am --

moin,
so, die Satteldecke is hin.
ich hab mit zwei Spanngurten gezogen, ich hatte eine Seite vom Gestell drinn, bei der zweiten Seite fehlte 1 cm, dann hats geknallt und die Decke is gerissen.

sowas kotzt mich an.

Moin, bei mir gings auch weiter. Schön wenn man Nachts arbeiten kann.
noch einmal schleifen und nochmal Klarlack, denn is es fein aber seht selbst.


schönen Start in die neue Woche euch allen.
lG.-
Gerrit

Die Lackierung wird ja mal richtig schick. Bin gespannt, wie das Moped zusammengebaut aussieht.

Was den Sattel angeht, würde ich mich nach einem gebrauchten umschauen. Die Satteldecken halten viel aus. An meiner RT sahen die Satteldecken auch ziemlich abgerockt aus. Nachdem ich Sie mit diversen Pflegemitteln einige Male behandelt hatte, sahen sie wieder fast wie neu aus. Das ist jetzt einige Jahre und einige Kilometer her...

dankeschön.

Ich werd mir selber nen Sitz basteln und it braunem leder beziehen.
ich frag mich nur wie die das damals gemacht haben. Das muste ja schnell gehen in grossen Auflagen. Jeden Tag soon Scheiss? Datt wär kein job für mich.

st1ffl3r hat geschrieben:dankeschön.

Ich werd mir selber nen Sitz basteln und it braunem leder beziehen.
ich frag mich nur wie die das damals gemacht haben. Das muste ja schnell gehen in grossen Auflagen. Jeden Tag soon Scheiss? Datt wär kein job für mich.

ich bin gespannt wie es fertig aussieht.

das ist doch ganz einfach...jeder Arbeiter hat nur einen Arbeitsschritt ausgeführt, so wie heute auch.
Spezialisierung: -Dreher, -Schleifer,- Fräser,- Lackierer,- Monteur

st1ffl3r hat geschrieben:
Ich werd mir selber nen Sitz basteln und it braunem leder beziehen.

Wenn der auch nur annähend so gut wird wie die Lackierung, dann passt das eh viel besser zum Moped...
Von mir gibt's elfundneunzig Punkte....

hihi

wird schon werden. Schade, eigendlich sitzen die originalen sättel sich ganz gut. naja. gibt schlimmeres.
heut nacht werd ich mal paar sachen anschrauben.

-- Hinzugefügt: 17th Juli 2017, 2:58 pm --

sagt mal, ist es sinnvoll das ganze Moped gleich mit selbstsichernden Muttern zusammen zu bauen?

lg.

st1ffl3r hat geschrieben:sagt mal, ist es sinnvoll das ganze Moped gleich mit selbstsichernden Muttern zusammen zu bauen?

An der ES habe ich Schraubensicherung mittelfest genommen. Hält gut und sieht nicht so räudig wie die selbstsichernden Muttern aus.

st1ffl3r hat geschrieben:Moin, bei mir gings auch weiter. Schön wenn man Nachts arbeiten kann.
noch einmal schleifen und nochmal Klarlack, denn is es fein aber seht selbst.

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schönen Start in die neue Woche euch allen.
lG.-
Gerrit

Lecker Lackaufbau, für mich sieht das hammermäßig aus

Schraubensicherungen sind für mich überbewertet Ne Kontermutter tuts auch

st1ffl3r hat geschrieben:
sagt mal, ist es sinnvoll das ganze Moped gleich mit selbstsichernden Muttern zusammen zu bauen?

lg.

nach meiner Meinung sehe die einfach doof aus, so oft muß man auch nicht die Schrauben nachziehen.

st1ffl3r hat geschrieben:sagt mal, ist es sinnvoll das ganze Moped gleich mit selbstsichernden Muttern zusammen zu bauen?

...kommt drauf an, wie stark das Teil vibriert...an meinem ROTAX-G-spann hab ich fast alle Schrauben gesichert - entweder mit selbstsichernden Muttern oder, wenns nicht ging, mit Loctite 270...
Ich bin allerdings auch ein fauler Sack, der lieber fährt, als dass er Schrauben nachzieht...

Hinweis: Die hinteren Achsaufnahmen sind aus Elektron-Guß. Das läuft nach dem Polieren schnell wieder dunkel an. Am besten eine dünne Schicht silbergraue Farbe aufsprühen. War auch im Original so.

Moin,
das mit dem ALu is mit bekannt, is aber zum Teil versiegelt, mit 3M Politur. mal gucken wie lange das hält.
Hochglanz wollt ich eh net, der Vintagelook soll schon noch bisl bleiben, ich mags Urisch.

Mein Kettenkasten habsch auch bearbeitet, er war ja eh kaputt, desshalb habsch da mal bisl geflext daß der Tachontrieb weiterhin funtzt.
Räder sind auch schon eingespeicht. Muss ich nur nochmal nach zentrieren, das mach ich nach der ersten Runde übern Acker-
Ich werd mich jetzt noch an die Batteriehalterung machen, den kasten schraub ich da net wieder drann.


lG,-
Gerrit

-- Hinzugefügt: 19th Juli 2017, 8:02 am --

Moin,

kleine Frage, aus dem Motor kommt ein einzelnes dünnes schwarzes Kabel, is das die leerlaufkontrolle? (Antriebsseite)

lG.

st1ffl3r hat geschrieben:
Moin,

kleine Frage, aus dem Motor kommt ein einzelnes dünnes schwarzes Kabel, is das die leerlaufkontrolle? (Antriebsseite)

lG.

Jupp.

dacht ich mir. Dankeschön.

so, Thema Sattel.
ich hab gestern Abend nochmal überlegt, ich will den originalen gern drauf haben. ich bestell mir nochmal ne Decke.
Für den Fall ich scheitere nochmal, würde mir jemand den Sattel auf ziehen? ich würd das natürlich bezahlen.

Thema Tacho, kann ich da den Chromring tauschen? meiner is arg vergammelt.

lG.-
gerrit

Den Ring kan man tauschen.
Wenn du die Möglichkeit hast ihn wieder glatt und dicht aufzuziehen kein Problem.

naja, dicht muss der net wirklich sein, das Moped wird nie wieder Wasser sehen.

-- Hinzugefügt: 19th Juli 2017, 9:30 pm --

eine Frage.

ich hab mir gerade den Schaltplan ganz genau angesehen und bei der Schlüsselschalterstellung 5 steht "Start bei fehlender oder entladener Batterie".
Kann man die Rt doch ohne Batterie fahren oder was bedeutet das?

lG.

kleines Update.


es wird.

Kann man, mußt du dann Aber immer anschieben und hast kein licht

st1ffl3r hat geschrieben:ich hab mir gerade den Schaltplan ganz genau angesehen und bei der Schlüsselschalterstellung 5 steht "Start bei fehlender oder entladener Batterie".
Kann man die Rt doch ohne Batterie fahren oder was bedeutet das?

lG.

Keine Angst, ich duck mich nach dem Post wieder weg, aber mit 'ner Vape kannst Du auch mit Licht und ankicken ohne Batterie unterwegs sein. Du musst nur den Regler (kleiner als Orginal) irgendwo verstecken und solltest den mit eingebautem Kondensator kaufen. Meine Schwalbe fährt so und springt auch sofort an. Blöd für Deinen Fall ist eben nur, dass die Zündspule komplett anders aussieht, aber das gibt es auch schon Basteler, die die irgendwo versteckt haben und dann das Zündkabel durch die alte, entleerte Zündspulenhülle ziehen, damit's keiner merkt.

Guten Morgen,
Vape war auch schon meine überlegung, kost halt ne kleinigkeit.
Mich hat das eigendlich nur verwundert, die Batterie muss aber für Schalterstellung 5 dennoch verbaut sein oder? Sonst knallt ja der Regler durch, richtig?

Wegducken wäre jetzt gut^^

Denn bei der rt sitz dir ZP in dem klein schwarzen kasten^^den R81(?) Regler sollte man in den lasten bekommen, an der stelle an der der originalregler vorher saß, dann kann man auch die kabel dort lassen


Meine RT läuft noch komplett mit original Zündung, lediglich n neuer Kabelbaum is drin, da der andere eh schon viel zu verbastelt und überall geflickt war...bei der rt finde ich wichtig nach der fahrt den Deckel vom spulenkasten ab zu machen damit sich kein schwitzwasser bilden kann, da wird's recht warm drin...

Ich hoffe das die Zündanlage soweit funktioniert. Am We sollte ich das Moped mal anbekommen.
Grad noch längere Züge für Gas, Bremse und Kupplung bestellt.

Ich hätte einiges an Teile ab zugeben. Soll ich das hier machen, oder eher im Basar? Gibts so einen hier?

Na klar, guckstdu: buysell/index.php

danke. denn sammel ich mal raus was weg kann.

-- Hinzugefügt: 21st Juli 2017, 9:16 am --

Sagt mal, ist das normal daß man die Stützhülsen an der Gabel, irgendwie überhaupt nicht montiert bekommt?
ich hab die Gabel nu schon Lackfrei in dem Bereich. Also mit ruffschieben is da nix und rein technisch gesehen sollte das leicht gehen.

Tipp zur lackschonenden Montage der Hülsen für die Standrohre: Du drehst Inbus-Schrauben von hinten in die Gewinde in die untere Gabelbrücke und steckst in den Schlitz in der Gabelbrücke jeweils ein Centstück. Wenn Du die Schrauben vorsichtig (!) hineindrehst, kannst Du so die Augen der Gabelbrücke etwas (!) auseinanderdrücken und die Hülsen dann einbauen.

Was oben zum Vape-Regler geschrieben wurde: Der passt nicht in den Spulenkasten, jedenfalls nicht an die Position an der der mechanische Regler sitzt. Ich habe es selbst ausprobiert. Selbst wenn Du an der Klemmleiste im Spulenkasten rumfeilst (was Frevel wäre, weil die Dinger selten werden), passt es nicht richtig.

Du kannst die RT aber auf externe Zündspule umbauen, die dann unsichtbar unter dem Tank verbauen so wie bei der ES 250/0-/1. Im Spulenkasten sitzen dann nur noch Regler und Zündschloss. Wenn Du den Kasten abbauen willst, kannst Du einen elektronischen Regler ebenfalls unterm Tank verbauen und Dir einen Scheinwerfer von der BK suchen. Da war das Zündschloss im Scheinwerfer.

Dauerhaft auf Zündschlossstellung 5 fahren kann man auch nicht. Die Schloßstellung ist nur zum Anschieben gedacht. Sobald der Motor läuft, sollte man am Zündschloss auf Stellung 1 (ohne Licht) oder 4 (mit Licht) umschalten.

hab die Hülsen drauf, wenn man sowas sauber macht, is da auch n bisl Platz
Waren zu viele alte Farbreste drinn, und Grad war auch an den Hülsen.
jetzt sitzt das alles super.

Die Zündanlage werd ich erstmal lassen wie sie ist. ich werd da nix rum fummeln. Im Notfall gibts ne Vape im edelstahlkasten.

Also angelich soll's passen, wenn man vom regler die "ohren" also befestigungslaschen entfernt....

du meinst den Vaperegler ins alte Reglergehäuse?
würd ich net machen.
Das einzige was ich als Originalteil zerstört habe, ist das vordere Schutzblech.
Was heul und aufarbeitbar ist, arbeite ich auf. Selbst einige schrauben hab ich auf poliert.
Soll schon noch bisl was originales haben, auch wenns neu aufgebaut ist, kann man sehen wie alt es eigendlich ist. sowas find ich schön.
Desshalb, ich hoffe das mich die 6V ANlage überzeugt und ich sie drinne lassen kann.

Sahne das Teil...
Das mit den crossreifen sieht geilo aus.

Danke.

äähm, ich guck grad wie ich nu n Seitenständer da drann bekomme.
ich find im Netz leider nix. Gabs das nicht bei der Rt?

lG.

Normal gab's das nicht.
Mittlerweile hab ich an jeder unserer fahrbaren einen verbaut.
Marke Eigenbau

Ja das is richtig, meine ist bis auf den kabelbaum auch komplett orschinal...der war nicht zu retten,überall geflickt

Lima,zündung, der ganze spulenkasten ist noch komplett original, und hat mich in den 9 jahren noch nie enttäuscht!!!!

Moin,
ich bin grad am verkabeln. Nun frag ich mich wo am Rahmen ein Massekabel drann gehört.
Oder hat die RT soas net?

lg.-
Gerrit

-- Hinzugefügt: 22nd Juli 2017, 3:17 pm --

Ich hab kein Zündfunken.
Wenn ich auf Schalterstellung 1 gehe, fängts nach 10 sec an der Sicherung an zu rauchen, aber die Sicherung kommt net.

Hat jemand nen Tipp?
Hab den Spulenkasten schon zerlegt und die Spule neu verkabelt. es ist alles einwandfrei verlötet. Der Rest der Kabel im Kasten sahen noch soweit top aus.
Eine kalte Lötstelle hab ich noch nachgelötet.
ich versteh es einfch nicht.

-- Hinzugefügt: 22nd Juli 2017, 5:14 pm --

SIE LÄUFTTTTT:

und was fürn Rückschlag. Und knattert wie sau. Geil. Nimmt das Gas wie ne Kettensäge an, kenn ich so gar net, sonst sind die Dinger ja eher träge.

ick freu ma.

Wie träge.
Neeee träge ist da nur der welcher sich drauf setzt.

eh
willst du sagen daß ich fett bin?


so. Kabellei is auch fertig. Alles neu. Sexy sowas.

-- Hinzugefügt: 23rd Juli 2017, 5:03 pm --

so ihr Lieben.
Erste Probefahrt hat überrascht. Springt auf kick an, stottert aber im oberen Drehzahlbereich noch etwas. das wird an den Leeren Auspuff liegen, oder Vergaser, guckich nochnach.
Wer sagte daß mich da noch einige Simmis überholen? Das könnt ihr schön vergessen so wie die los macht.
Fährt sich fast wie ne 125er etz. nur besser.

kann ich hier auch videos hoch laden?

lG.-
Gerrit

also irgendwie is mir die Sattelfeder zu weich. ich wieg zwar nur 72 kilo, aber wenn ich mich da druff setze, geht das Ding voll durch.
Hat aber halbwegs originallänge. 30cm.
jemand nen Tuningtip für mich?
evtl. eine zweite mit rein, also beide in einander geschraubt?
Schonmal jemand probiert?

lG.-
Gerrit

st1ffl3r hat geschrieben:also irgendwie is mir die Sattelfeder zu weich. ich wieg zwar nur 72 kilo, aber wenn ich mich da druff setze, geht das Ding voll durch.
Hat aber halbwegs originallänge. 30cm.
jemand nen Tuningtip für mich?
evtl. eine zweite mit rein, also beide in einander geschraubt?
Schonmal jemand probiert?

lG.-
Gerrit

Ist die Feder denn Original? Nicht dass das eine falsche Feder ist, ansonsten evtl. eine mit größerem Drahtdurchmesser suchen.

Andreas

das kann ich leider nicht sagen. Sie wurde auf jeden Fall an beiden Enden schlecht geschnitten.
Das kann unmöglich ab Werk so weich gewesen sein.

Ist denn der gummiring am sattelror dran der sich auf die feder stützt???
Vom draufsetzen bei 72kg durfte da nich großartig einfedern...^^

Moin,
der Gummiring is drauf und im tollem Zustand.
Ich muss mal beim Schrotti nach ner langen Feder gucken und werde berichten.
Eigendlich wollt ich da schon bisl aufrecht drauf sitzen und net wie auf ner Harley.

So ihr lieben,
ich bin fast fertig. Spiegel fehlt noch. Tacho muss ich noch bei gehen, Hupe macht auch keinen Mucks und die Lampe hinten muss ich noch verkabeln.
zwischenzeitlich versuche ich raus zu bekommen wie und wo ich beantragen kann, daß ich weiss daß die Maschine nicht gestohlen war, oder ist.
Beim KBA find ich nichts passendes.
Da ich ja keine Papiere habe, wollt ich das nun abklären lassen. zudem ich das ja für die Zulassung benötige.
Hat da jemand Erfahrung mit und kann mir einen tip geben?
Oder ist es das Formular für die "Antrag auf Nachweis der Allgemeinen Betriebserlaubnis für Mopeds" ?

lG.-
Gerrit

st1ffl3r hat geschrieben: zwischenzeitlich versuche ich raus zu bekommen wie und wo ich beantragen kann, daß ich weiss daß die Maschine nicht gestohlen war, oder ist.

öhm.......sowas macht man grundsätzlich vorher. bzw dann wenn das moped zerlegt worden ist.

sollte es wirklich mal sein, das die mühle auf der vermisstenliste steht, kommen die netten jungs in blau oder vielleicht auch noch in grün, und nehmen das objekt der Begierde mit, incl. deiner arbeit und deinem investierten Geld.
wenn das teil zerlegt ist und die jungs stehen vor der tür, haben sie nur die Möglichkeit den nackichten rahmen mitzunehmen.

im Idealfall klärt man sowas aber vor dem kauf.

Also, du gehst zur Zulassungsstelle und bittest den netten sachbearbeiter um eine anfrage beim kba, Oder machst die selber...
Um neue Papiere zu bekommen machst du die $21 abnahme beim tüv (westen) oder bei der dekra im osten (das scheint oft einfacher und günstiger zu sein) und mit dem gutachten geht's dann wieder zur Zulassungsstelle, dort wird,sofern nicht als gestohlen gemeldet, eine aufbietung im amtsblatt für 14 tage gemacht, wen sich in dieser Zeit niemand meldet bekommst du danach neue papiere und kannst die Gute offiziell zulassen...

Ich habe alles in einem abwasch gemacht mit meiner 175er ES...
Erst Dekra, dann Zulassungsstelle und nun warte ich nur auf meinen tacho und dann kann das schweinchen zugelassen werden

danke,
So ähnlich hats der von ner Werkstatt auch nochmal gesagt.

lG.

-- Hinzugefügt: 29th Juli 2017, 11:04 am --

y5bc hat geschrieben:

st1ffl3r hat geschrieben:....
im Idealfall klärt man sowas aber vor dem kauf.

wie bitte soll das denn gehen? es ist ja schon nicht einfach sowas zu klären wenn man im Besitz der Karre ist. Wie also soll ich vor Kauf klären ob eine Meldung über das Krad vor liegt oder nicht? Für manche mag das einfach sein, wenn die Zulassungsstelle um die Ecke ist. Wenn ich da hin fahre, bin ich den ganzen Tag unterwegs.

derJörn hat geschrieben:Also, du gehst zur Zulassungsstelle und bittest den netten sachbearbeiter um eine anfrage beim kba, Oder machst die selber...

Hier möchte ich mich einhaken. Wie geht dieses "Selbermachen"? Denn: Schon seit einigen Jahren muß man zur Zulassungsstelle gehen und es abfragen lassen, so wie du in deinem ersten Teilsatz schreibst.

st1ffl3r hat geschrieben: wie bitte soll das denn gehen? .................... Für manche mag das einfach sein, wenn die Zulassungsstelle um die Ecke ist. Wenn ich da hin fahre, bin ich den ganzen Tag unterwegs.

die fgst-nr. kann man vom Verkäufer erfragen. dann kann man das Telefon nehmen und freundlich anfragen, ob das dingen auf der vermisstenliste steht. sollten die sich quer stellen, kann man immernoch hinfahren. es kommt auf alle fälle billiger und ist zeitsparender als das mopped aufzubauen und anschließend abholen zu lassen.

ich denke spätestens dann wenn dir das mal passieren sollte, wirst du mir recht geben.