Das MZ Forum für MZ Fahrer

larynx hat geschrieben:Das Gründgerüst steht schon.
Der normale Einzelsitz bringt mir nix, dann kann ich mir mit den Knien die Ohren zuhalten...

Ich such jetzt nur noch eine Gepäckträger-Lösung damit das Grundblech hinten nicht so nackig ist!

Gepäckträger- und Sitzerhöhungslösungsvorschlag.

Ist das ein seitengepäckträger?

Grüße. Hier stell ich auch mal meine etz scrambler vor.
300cc 5k membran mit 6 klappen. 38er tmx mit 240hd, reso auspuff berechnet auf den motor mit 80% Kapazitätauslastung. Drückt 36ps, 40nm. Vorne 90/90-18 k60 scout hinten 130 80 17 K60 scout. Yss stoßdämpfer hinten, vorne gabel verlängert um 4cm. Alles tüv abgenommen.
Unterzug von ner s51, heck gekürzt und gelooped.
Phase I.
Die nächste phase geht mit dem weiterbau los, wenn der motor eingefahren ist & ich noch dinge finde, die mir nicht so passen. Mal schauen.

Der Loop hinten ist ja immer so eine Sache. Reinschweissen ist ja recht final. Vielleicht sollte man speziell bei der Etz 250er über ein schraubbaren Loop nachdenken. Der wird dann anstelle des normalen Sozius Heckgriffs angebaut. Und alles ist jederzeit spurenlos rückbaubar.

Sieht aber Kacke aus. Falls man so einen Loop nicht mehr haben will, kann man ihn ja abflexen und die alten Endstücke wieder drannbraten.
Die 300er gefällt mir gut, allerdings wirste da sehr dreckig, wenn du mal ernsthaft scramblern willst. Das vordere Schutzblech ist ja quasi nicht vorhanden...

Stimmt, das mit dem Vorderschutzblech ist nur bei trockener Straße schön. Ich sehe auch gerade das kein Kettenschutzkasten mehr dran ist. Klar sieht das nicht immer rasant aus, aber es ist nun mal ein wirklich tolles System, gerade auch im Dreck. Sonst mag ich den Umbau sehr.

Fehlendes Schutzblech vorn und fehlender Kettenkasten sind mir auch negativ aufgefallen. Aber es ist wenigstens mal ein Umbau ohne diese elendigen Hängespiegel und das wiederum gefällt mir .

Vorderes schutzblech ist noch in Bearbeitung.
Kommt vorerst ein "normales" leicht modifiziertes ran. Wir bauen aktuell ne gabelklemme, um etwaig einen selfmade endurokotflügel zu montieren. Man ist ja quasi nie mit einem projekt fertig.

Zum thema loop:
Ich hab meine mz nach meiner Vorstellung gebaut. Da wurde nie berücksichtigt, dies wieder auf original zurück zu bauen.
Zum thema offene kette: ich wollts halt. Finds ganz cool. Muss außerdem offen fahren, wegen kürzeren radstand & höherlegung. Musste eine Umlenkrolle verbauen. Kompromisse muss man halt immer irgendwo eingehen.
Anbei noch ein bild vom arsch. Suchbild: wo sind die hinteren blinker?

Verstecken sich unter dem Heckbogen.
Kellermann atto oder Highsider proton?

MRS76 hat geschrieben:Verstecken sich unter dem Heckbogen.
Kellermann atto oder Highsider proton?

Weder noch. Waren welche aus der bucht für 12eu für 4 stk mit e zeichen. Kellermann ist mir zu teuer

Und hier mein Winterprojekt:

Tank von Jawa
China-Sitzbank
kleines LED-Rücklicht und LED-Blinker
Federbeine von einer ETZ301 (2cm höher)
Farbe, Dekor, Kleinkram

...fertig

Vielleicht werde ich das vordere Schutzblech noch etwas höher legen. Mal testen wie das aussieht und wie es sich umsetzen lässt

Gefällt mir gut dein tracker! Auch die Farbkombinationen!

Konstantin hat geschrieben:Ich sehe auch gerade das kein Kettenschutzkasten mehr dran ist. Klar sieht das nicht immer rasant aus, aber es ist nun mal ein wirklich tolles System, gerade auch im Dreck.

Ich seh da an der Unterseite ein Umlenkritzel. Vermute, das ist dafür dass ein größerer Federweg genutzt werden kann ohne dass die Kette am Gehäuse sägt? Aber mit diesem Umlenkritzel ist der Kettenschutzkasten in diesem Bereich eh nicht mehr so gut möglich.

Ansonsten - fehlendes Schutzblech, fehlender Kettenkasten, ... egal - es ist doch das Wesen des Scramblers, alles Unnötige wegzulassen?
Ich seh auch gar keinen Fahrer...

FUZ hat geschrieben:Und hier mein Winterprojekt:

Tank von Jawa
China-Sitzbank
kleines LED-Rücklicht und LED-Blinker
Federbeine von einer ETZ301 (2cm höher)
Farbe, Dekor, Kleinkram

...fertig

Vielleicht werde ich das vordere Schutzblech noch etwas höher legen. Mal testen wie das aussieht und wie es sich umsetzen lässt

$matches[2]

Das ist aber ein hübsches Kraftrad geworden

dito. hybsch isse!

g max ~;)

Schließe mich an. Feine Mopete!

Freut mich dass es euch gefällt. Heute habe ich maĺ getestet wie man das mit dem Schutzblech vorne machen könnte. Ich finde es in der hohen Position viel besser, habe auch schon eine Idee wie man die Halterung realisieren könnte

Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters.
Ich für mein Teil, finde die GS Werkslösungen/ Modelle von MZ am besten.
Alles hier vorgestellten MZ schauen mehr oder weniger wie gewollt und nicht gekonnt aus…..

Dirk45 hat geschrieben:Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters.
Ich für mein Teil, finde die GS Werkslösungen/ Modelle von MZ am besten.
Alles hier vorgestellten MZ schauen mehr oder weniger wie gewollt und nicht gekonnt aus…..

mhh, dem schließe ich mich (leider) an.

aber es muss ja dem erbauer gefallen und soll spaß mache, deshalb daumen hoch, jot

Jut,
die Frage ist ja,
was willst du - was kannst du - wofür soll es sein - was darf es kosten.

Mit diesem Umbau haben mehrere Leute zwischen 1968 - 73
an überregionalen Geländemeisterschaften teilgenommen
und auch die Punkte für die Lizenz zusammen bekommen.

Gruß Klaus

Wenn du das Schutzblech nach oben verlegen willst, sollte aber auch der Auspuff oben sein, finde ich.
Ich bin auch nicht sicher, ob ein SchutzBLECH so eine gute Idee ist. Kriegt man das legalisiert? So wegen Verletzungsmögichkeiten...

FUZ hat geschrieben:Freut mich dass es euch gefällt. Heute habe ich maĺ getestet wie man das mit dem Schutzblech vorne machen könnte. Ich finde es in der hohen Position viel besser, habe auch schon eine Idee wie man die Halterung realisieren könnte

Hallo FUZ,
kleiner Hinweis: das Gitter vorm Hauptscheinwerfer bitte demontieren, ist laut StVO nicht erlaubt.

Quelle: https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__17.html

Erkläuterungen hierzu: https://www.powerboxer.de/tuev-fragen/5 ... -abdeckung

Freundliche Grüße,
/Christian

Lausi hat geschrieben:

FUZ hat geschrieben:Freut mich dass es euch gefällt. Heute habe ich maĺ getestet wie man das mit dem Schutzblech vorne machen könnte. Ich finde es in der hohen Position viel besser, habe auch schon eine Idee wie man die Halterung realisieren könnte

Hallo FUZ,
kleiner Hinweis: das Gitter vorm Hauptscheinwerfer bitte demontieren, ist laut StVO nicht erlaubt.

Quelle: https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__17.html

Erkläuterungen hierzu: https://www.powerboxer.de/tuev-fragen/5 ... -abdeckung

Freundliche Grüße,
/Christian

Danke für deinen hinweis, ich hab's mir schon gedacht, so ist es halt

-- Hinzugefügt: 2. März 2023 23:29 --

jzberlin hat geschrieben:Wenn du das Schutzblech nach oben verlegen willst, sollte aber auch der Auspuff oben sein, finde ich.
Ich bin auch nicht sicher, ob ein SchutzBLECH so eine gute Idee ist. Kriegt man das legalisiert? So wegen Verletzungsmögichkeiten...

Ich kenne die Richtlinien nicht die besagen wie ein originales Schutzblech montiert sein muss. Scharfe Kanten hat's jedenfalls nicht. Ist jetzt auch nicht so dass ich mit dem Teil des Sonntags vor den einschlägigen Biker-Treffs rauf und runter flaniere. Ist ehr was zum anschauen und zum gelegentlicher Herumdümplen Ich finde diese Blechkoffer Aufbauten der GS Fraktion immer sehr bedenklich, davon möchte ich bei nem Unfall auch nicht getroffen werden.

Ja so ein hoher Auspuff wäre mega, aber für eine überschaubare Summe wird das wohl nicht realisierbar sein, und da wären wir auch wieder bei der Frage der Legalität. Beim Auspuff sind sie ja auch immer sehr empfindlich

Meine MZ hat sogar zwei hochgelegte Auspuffe. Selbstverständlich eingetragen.

Mechanikus hat geschrieben:Meine MZ hat sogar zwei hochgelegte Auspuffe. Selbstverständlich eingetragen.

So ist das. Lässt sich alles eintragen. Hatte meine ETZ/G auch - siehe hier: viewtopic.php?f=14&t=80219

Scrambler sind irgendwie eine tolle Reminiszenz an die alten Geländesporttage, als auch mal Gegenverkehr oder ein Bus auf der Strecke sein konnte und "normale" Straßen Gelände waren. Das Video von Rund um Zschopau von 1955 passt für mich dazu bestens und ich habe großen Respekt, was die Jungs und Mädles damals mit dem Material geleistet haben.

Rund um Zschopau 1955