Das MZ Forum für MZ Fahrer

Rustikal, autsch!

Da gibt es nun wirklich schönere Lösungen.
https://www.amazon.de/Bowdenzug-Halteru ... B00UAQ0WMA

Aber jedem wie es gefällt.

Bei mir geht es mit kleinen Schritten in Richtung TÜV. Leider brauche ich eine Abnahme nach §21 und eine AU. Letzteres macht mich etwas unsicher ...

Ich habe hier im Forum gelesen, dass es auch einen Paragraphen gibt, der die Fahrt zum TÜV mit einem „richtigen“ (also nicht das rote) Nummernschild ohne TÜV-Siegel beschreibt. Ich würde mit meiner Zulassungsstelle in Pirna versuchen, diesen Weg einzuschlagen. Vorteil wäre, dass dann das Moped warmgefahren ist. Da ich den Beitrag leider nicht mehr finde (ich habe wirklich gesucht), wäre es toll, wenn mir jemand den Paragraphen noch einmal nennen könnte. Danke!

Die zweite Frage wäre schlicht, ob irgendjemand im Raum Dresden Abgaswerte messen kann. A.T.U. um die Ecke kann es zum Beispiel leider nicht. Da der Motor gerade überholt wurde, habe ich den Vergaser fetter eingestellt. Qualmt natürlich auch etwas mehr. Vielleicht kann mir jemand helfen?

Ziel ist es, nur einmal zum TÜV zu müssen, da der Aufwand (egal ob mit Anhänger oder Tageszulassung) nicht gerade klein ist.


Danke und Grüße
Steffen

MRS76 hat geschrieben:Da gibt es nun wirklich schönere Lösungen.
https://www.amazon.de/Bowdenzug-Halteru ... B00UAQ0WMA

Braucht jemand die von mir gekauften Halterungen? Ich hätte da eine Tüte mit 12 Stück, wurden auch sehr schnell geliefert. Leider passt die Tachowelle der MZ nicht hindurch.

MRS76 hat geschrieben:Aber jedem wie es gefällt.

Genau!

Bei Amazon gibt es ja noch ein paar Sorten. Diese hier halten übrigens nicht im Loch der Lampe. Nur, falls es noch einer probiert.

Die Hauptuntersuchung ist Bestandteil des Zulassungsprozesses und damit verbundene Fahrten sind mit zugeteiltem, ungestempeltem Kennzeichen auf direktem Wege erlaubt. Bedeutet: Zulassung, Kennzeichen zuteilen lassen, Prägen, Fahrt zur HU und wieder zurück zur Zulassung bzw. dann am nächsten Tag. Selbst schon so praktiziert in Zittau.

Ruf doch einfach die Zulassungsstelle mal an?!

das ist bei uns in hessen anders. kein hu keine zulassung!
ohne erlfolgtem zulassungsprozess keine kennzeichen.
mfg hermann

Ich hatte vor zwei Wochen schon mal dort angerufen und mir wurde für unseren Landkreis erklärt: Die Fahrt ist mit einem ungestempelten Kennzeichen möglich, wenn das Fahrzeug mit dieser Nummer schon einmal zugelassen war. Für neue Nummern in Kombination mit Abnahme nach §21 nichts zu machen, außer diese 5-Tages-Kennzeichen. Eigentlich verstehe ich das sogar, wer weiß auf was für Ideen die Leute sonst kommen. Ist nur schade für die, die ordentlich restaurierte Mopeds abnehmen lassen wollen.

Wie gesagt, ich wollte bei der Zulassungsstelle noch einmal nachbohren mit dem Verweis auf den Paragraphen, den ich hier im Forum mal gelesen habe. Naja, muss ich halt mit'm Hänger zur DEKRA oder noch zweimal nach Pirna. Is da jetzt nicht auch dieser Virus? Blöder Scherz, ich weiß.

Heute hat die MZ die Untersuchung bei der DEKRA bestanden. Im ersten Anlauf ist sie durchgefallen, weil die Haltespange für die Bremsleitung fehlte. Oh Mann. 40 EUR und noch mal hinfahren. Ich glaube aber das lag auch daran, dass der Prüfer zwei Azubis im Schlepptau hatte.

Die AU lief sehr entspannt, ich glaube die Absauganlage in der Halle hat nicht funktioniert und der Prüfer hat das dann abgebrochen. Jedenfalls konnte mir niemand etwas zu den Messwerten sagen.

So denn, noch ein drittes Mal nach Pirna und ich habe das endgültige Kennzeichen

Ich möchte im Sommer gern auf eine kleine Zelttour mit meiner Tochter. Für unser Gepäck habe ich mir das G+G Kofferset 36 Liter aufgrund von positiven Nennungen im Forum rausgesucht. Bevor ich jetzt kaufe, würde ich mich gern rückversichern:

1. Das ganze passt grundsätzlich an den ETZ Grundträger?
2. Ist 36 l ein vernünftiges Maß an der 251er?
3. Der 16-20mm Anbausatz aus dem Shop ist auch der richtige?
4. Wird noch weiteres Zubehör aus dem Shop gebraucht? Distanzscheiben? Verstärkungsbleche?

Vielen Dank für Eure Meinung!

Ich bin der Meinung, dass die Kisten AUF den MZ Träger passen,
aber nicht mit den Anbausatz alleine.
Dazu braucht der Täger unten auch ein Rohr mit Radien,
oder eine Bastelei.
Der Pneumant ist besser als man glaubt, auch Wasserdicht und einen einen Umfaller verträgt er leicht.

Gruß Klaus

Das passt schon, die Abstandshalter, die schwarzen Scheiben im Bild, habe ich angepasst oder neue gefertigt.




Gruß
Frank

Der Harzer hat geschrieben:Das passt schon, die Abstandshalter, die schwarzen Scheiben im Bild, habe ich angepasst oder neue gefertigt.

Danke für das Bild! Die Abstandhalter sind aus Plastik, nehme ich an? Hast Du im Koffer was zur Verstärkung dagegengeschraubt?

Wenn Du oben die mittleren Schrauben von innen löst, kann man die Klemmen verdrehen und den Koffer nach oben rausnehmen, richtig?

Das gefällt mir!

Hätte ich doch mal nach dem Anbausatz gucken sollen !
Aber die Klemmmuttern ? 10 mm Aluscheiben D 50 mm hätten schön getan

Frank, ich denke du hast auch eine Bohrschablone dazu, mit Anschlag und Bundbohrbuchsen. gebaut
Ich habe mir Anfang der `90ger aus Alu4kant Rohr ein U Profil geschnitten und das mit Senkkopfchrauben angeschraubt.


Gruß Klaus

Oben hatte ich einen langen Streifen etwa 70mm breit untergelegt und unten etwas größere Platten. Ich glaube größere U Scheiben DIN9021 hätten es auch getan. Eine Schablone hatte ich mir natürlich gebaut, aber nur aus Pappe, damit beide Seiten gleich sind. Die Koffer waren aber irgendwelche Billig Teile haben sich aber bewährt, leben heute noch.

Oben die mittlere Befestigung kann man nach dem lösen verdrehen um die Koffer ab zu bauen.

Was mir dabei einfällt, ich hatte die Koffer erst Probehalber mit einen Spanngurt befestigt und sie waren ziemlich weit nach vorne gekommen, da hat Richy noch gesagt das wird zu eng mit den Füßen beim anfahren. Da sollte man bei Anbau drauf achten.
Und das auskleiden der Koffer nicht vergessen.

Gruß
Frank

Schönes Wetter, schöne Tour!







Ihr findet aber bestimmt wieder irgendeine Schelle oder Schraube, die fehlt oder schief hängt. Ring frei

Ach Quatsch. Bei dem Wetter alles richtig gemacht. ?

Ist übrigens ein super Motorrad, die 251er. Ich bin richtig begeistert. Meine HuFu guckt schon ganz neidisch.

Ich habe noch das komplette Vorderrad für Trommelbremse übrig. Der Zustand der Felge ist mäßig aber nicht schlecht, Speichen und Nabe wurde silbern überpinselt, letztere kann man aber sicher entlacken. Bilder sende ich gern bei Interesse. Den Reifen kann ich noch abziehen, der muss eh weg.

Mag jemand das Vorderrad gegen eine Radnabe für hinten tauschen? Müsste meines Erachtens die gleiche sein für die ETZ 250.

Ich sehe gerade, daß du deine Motordeckel doch noch schwarz gemacht hast. Hast du sie lackiert, so wie ich, oder Pulverbeschichtet ?
Hat es geklappt, den Kupplungsdeckel zu schweißen oder hast du einen anderen bekommen ?
Schöne Grüße elsa150

Ein Bekannter von Kai hat den Deckel geschweißt (Danke nochmal).

Der Deckel ist 2K grundiert und 2K matt schwarz lackiert. Ich habe auf Arbeit einen Lackierraum und komme da auch mit den Spraydosen super klar.

Schön, daß es geklappt hat. Kupplungsdeckel sind echte Mangelware. Limadeckel gibt es reichlich, warum auch immer.
Ich hab meine an der ETZ 250 auch selbst lackiert, obwohl der Sandmann meinte, besser Pulver beschichten.

Maik80 hat geschrieben:Genau, Kotflügel hinten ist speziell 251. Der von der ETZ 125/150 sieht zwar genau so aus und ist weit häufiger verfügbar, aber schmaler. Die Aussparung für den oben Kettenschlauch ist anders und man erkennt den Unterschied von am Anfang. Die einen sind glatt, die anderen längs geriffelt.
.

Gibt es diesbezüglich verlässliche Infos wie genau ein ETZ 251 Kotflügel hinten zu identifizieren ist? (Breite, Löcher, Bohrabstände ?)
Ich suche auch noch einen für meine 251 aus 1990 (Stahlblech) und wüsste gerne wonach ich genau Ausschau halten muss.
Hätte jetzt gedacht die sind Baugleich mit ETZ150.
Gruß Mirko

Mein Kotflügel der ETZ 251 hat auf der Motorblockseite eine Riffelung. Der Kotflügel an meiner ETZ 150 hat die nicht und ist etwas schmaler, die Bohrungen passen aber (ich hab's mal rangehalten).

Im Netz wird meist ein "Kotflügel ETZ 150/251" verkauft. Die Nummer lautet für ETZ 150 und 251 laut Katalog 32-30.001 (Metall). Die Plastevariante 32-30.508 passt nur an die ETZ 251/301, da brauchste auch noch ein Endstück.

Ich vermute, dass ich einen Kotflügel für einen breiten Schmutzfänger (32-30.002) verbaut habe, eben weil er etwas breiter ist als meiner an der ETZ 150. Ich hoffe, dass war verwirrend genug

Altfranke hat geschrieben:Mein Kotflügel der ETZ 251 hat auf der Motorblockseite eine Riffelung. Der Kotflügel an meiner ETZ 150 hat die nicht und ist etwas schmaler, die Bohrungen passen aber...

An der Riffelung mache ich es auch fest, denn die gibts/gabs bei den HuFu-Blechen nicht. BTW: ein Laie wirds jedoch nicht sehen und die Funktion ist mMn 100%ig gegeben. Aber ja ... es wäre für mich dennoch keine echte Option.

Insgesamt kommt mir der hintere 251'er Koti auch, von der Materialstärke her, etwas großzügiger vor. Ich habs grad mal mit Messen versucht, das ist aber hier durch unterschiedlichen Lack und Steinschlagschutz weniger aussagekräftig; und falls doch, sprechen wir über max. 2/10mm. Daher spare ich mir das lieber, um eine Verwirrung zu vermeiden.

Hallo, wieviel breiter ist den der ETZ 251 Kotflügel?

Es wird wohl ab ETZ 251 den geriffelten Kotflügel gegeben haben, auch für die kleine Typenreihe. Quasi Versionierung der E-Teilenummer.

Stephan hat geschrieben:Es wird wohl ab ETZ 251 den geriffelten Kotflügel gegeben haben, auch für die kleine Typenreihe. Quasi Versionierung der E-Teilenummer.

Ich denke auch das der Sinn eines Baukastenprinzips ja ist, gleiche Teile für mehrere Modelle zu verwenden - gerade unter den Bedingungen in der DDR wurde das von Regierungsstellen auch gefordert.
Da machte es eigentlich keinen Sinn extra ein anderes Schutzblech für die 251 zu entwerfen wenn das der 150er passend ist.
Zumal ja auch die ET.-Nr. gleich ist.
Wahrscheinlicher sind dann (wie bei den ETZ-Schutzblechen vorne) eine Weiterentwicklung während der Bauzeit für beide Modellreihen (ETZ 150 - 251) .

Die Endnr. 001 sagt Kotflügel
die Endnr. 002 Kotfl. für großen Schmutzschutz,

ob der lediglich nur 2 weiter Löcher im Blech hat für den Schm-Schutz ?
E-Listen `89 - `90