Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag,

ich habe mich heute hier in diesem Forum angemeldet, weil ich mir eine ES 250/2 zugelegt habe. Die ES befindet sich nicht in einem guten Zustand. Es muss jede Menge restauriert werden. Ich überlege nun, ob ich die ES umbaue. Die erste Frage die ich mir gestellt habe, kann ich die Telegabel von er ETS oder TS an die ES montieren?

Im Internet habe ich den Umbau einer TS 125 gesehen, der mir sehr gut gefällt.



Ist sowas mit der ES 250/2 auch möglich?

Weiß jemand, was hier für ein Tank verwendet wurde.

Beste Grüße
Micha

Wenn Du das Bild aus dem Inter-Net runtergeladen hast, hast Du vermutlich nicht das Urheberrecht dazu. Darum habe ich das Bild leider löschen müssen. Sorry mfG. Trabimotorrad

es gibt welche, die das gemacht haben.
Aber zeig zuerst mal ein paar Fotos deiner ES, nicht dass da doch Goldstaub schlummert.

wenn man ein Motorrad mit Telegabel schöner findet, sollte man sich eine solche Grundsubstanz zulegen,z.B. TS 250. Ob man diesen Umbau überhaupt eingetragen bekommt ist nicht sicher und der finanzielle Aufwand ist auch nicht zu unterschätzen. Was an einer 250/2 Goldstaub sein soll erschließt sich mir nicht. Ich war in den letzten 4 Wochen auf einigen Oldtimermärkten,da standen einige rum, keine wurde verkauft.

stricheins hat geschrieben:Was an einer 250/2 Goldstaub sein soll erschließt sich mir nicht.

Gibts wie Sand am Meer. Nen paar Teile die es nirgens mehr oder bestenfals als Nachbauschrott gibt sind schon teuer.

wie?
eisenschwein mit telegabel?
möchte mir gar nicht vorstellen , wie das aussehen soll

Im Grunde wird es dann eine ETS. Man müsste eben nur noch den Tank tauschen und einige wenige andere Teile, wie den hinteren Koti, die Sitzbank, den rechten Seitendeckel, wobei das alles nicht so ins Gewicht fällt. Der Vorbau muss dann natürlich komplett von der ETS kommen. Von der Viergang-TS ginge auch, bis auf den Lebkkopf, der muss von der ETS oder man lässt sich was mit den Lenkkopflagern einfallen.

hi -

gabel und bruecken von der ts 125/150 mit staerkeren federn. lenkanschlag muss angeschweisst werden:



du brauchst einen oberen lagerring oder du nkannst mit 0.5mm blech ausfuettern, bild vom klaus P.



und damit passen die originalen ts-lager.

das sieht dann so aus, hier mit 21 zoll rad:



gruss, max ~:)

-- Hinzugefügt: 27/6/2023, 21:38 --

herr blümel hat geschrieben:wie?
eisenschwein mit telegabel?
möchte mir gar nicht vorstellen , wie das aussehen soll

hier ein umbau von den hiesigen mz-riders, sieht doch gut aus, oder?



g max ~:)

das hat doch mit einem eisenschwein gar nichts mehr gemein

na doch, den rahmen. :)

g max ~:)

Vielen Dank für die vielen Antworten. Dann überlege ich mal, ob ich so einen Umbau umsetze. Hätte ich mir es aussuchen können, wäre eine TS meine erste Wahl. Die ES ist aus Familienbesitz und wurde irgendwann einfach in die Scheune gestellt.

herr blümel hat geschrieben:das hat doch mit einem eisenschwein gar nichts mehr gemein

Ja und? Der TE wollte ja auch keine Geschmacksanalyse oder Umbauerlaubnis. Es wurde einfach nach technisch Machbarem gefragt. Ob hier alle das gut finden war nicht Gegenstand der Frage.
Der Scrambler Umbau hat übrigens was. @Hellblau - mach mal ruhig, Originale gibt es genug. Problem ist halt, du brauchst ETS Brücken (Lenkungslager wurde erst bei der TS umgestellt auf Rillenkugellager) oder bei Verwendung der TS Brücken ist eben etwas mehr Auffwand nötig. Aber es gibt genug "ETS", die eigentlich mal eine ES waren. Dieser Umbau ist technisch nicht aufwendig. Aber die Gabelteile sind teuer ...

auch wenn eine ES250/2 nicht gerade selten ist, gibt es trotzdem welche, die es wert sind erhalten zu werden, v.a. wenn noch Originallack vorhanden ist, eine Rolle kann z.B. auch die vorhandene Familienhistorie spielen, wenn noch alte Unterlagen da sind.
Teile im originalen Lack werden zunehmend gesucht, nur mal als Denkanstoß.

Umbauen oder auch verbasteln kann man Maschinen wo keine originale Substanz mehr vorhanden ist, darunter fallen leider auch viele "restaurierte" Maschinen, welche einmal komplett sandgestrahlt wurden.

Man kann alles passend machen, nur ne Frage des Aufwands und des Geldes. Ein Bekannter hat ne Kawa Gabel in ne ETZ passend gemacht. Warum nicht.

hi -

die kleine ts gabel nebst bruecken passt plug and play, vor allem lenkdorn und lager. nur die 0.5mm zuviel lagersitz oben sind auszudistanzieren. feder kommt von der grossen ts. der aufwand haelt sich also in grenzen.

g max ~:)

Die ES/2 gehört mit zu den besten MZ´s, die Zschopau verlassen haben. Das führte leider aber auch dazu, dass die /2 Modelle dann häufig recht schonungslos runtergeritten wurden.
Zudem war es die letzte wirklich für den schweren Gespannbetrieb entwickelte MZ, was den Nutzwert gegenüber ihren Nachfolgern erheblich vergrößerte.
Daher gibt es heute auf dem Markt eigentlich nur 2 arten von /2. Auf der einen Seite übelste Bastelbuden, oder soche, die dieses Stadium bereits hinter sich gelassen haben und nun wie ein Bonbon mehr glänzen, als sie das je getan haben. Gute Originale /2 zu bekommen ist dagegen gar nicht so leicht.
Aufgrund der polarisierenden Optik, dürfte es häufig dem Eigentümer ab etwa 1990 auch leichter gefallen sich dieser ES schnell zu entledigen, als es z.B. beim Schwestermodell mit Telegabel der Fall war.
Daher gibt es auch bei der /2 mittlerweile viele Teile, welche im guten Zustand immer schwerer zu bekommen sind. Besonders die frühen Modelle tragen im Original einige Raritäten mit sich rum.

Ein Umbau auf Telegabel bringt das Problem des fehlenden Lenkanschlags und Lenkerschlossaufnahme mit sich. Zudem muss der Tank und Kabelbaum getauscht werden, da der gesamte Vorderbau geändert werden muss.
Damit einher geht dann auch das schöne /2-eigene Fahrgefühl verlohren, wirklich auf dem Motorrad zu sitzen und nicht hinter Tachos, Lenker und Tank durch die Landschaft gezogen zu werden.

Grüße
Georg

altf4 hat geschrieben: plug and play, vor allem lenkdorn und lager.

Das sind doch ganz unterschiedliche Lagerarten. Werd das probieren.