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Gemeint sind die Teile, die eine Klemme um das Zündkabel legen und über die Anzahl der registrierten Zündfunken die Drehzahl anzeigen.
Die Geräte gehen bei 10 bis 20 Euro los, aber taugen die was?
Viele gehen auch bloß von 0....3000 U/min...

Also 5-6 Tausend U/min sollten die schon können

Gruß Matthias

Hallo,

Ich habe mir mal vor Jahren so eins besorgt. Ich kann nichts negatives über die Dinger sagen. Funktioniert einwandfrei und der angezeigt Wert ist auch plausibel. Den Anzeigewert habe ich mich einem Labormessgerät verifiziert. Ob ich jetzt damit Glück hatte, und die Streuung bei den Chinageräten ggf. etwas höher ist, wird schon so sein. Jedoch bekommst du sehr gut heraus, ob der Motor besser oder schlechter läuft, bzw. dreht. Gerade bei Kettensägen habe ich den viel im Einsatz.
VG

Dübel hat geschrieben:Hallo,

Ich habe mir mal vor Jahren so eins besorgt. Ich kann nichts negatives über die Dinger sagen. Funktioniert einwandfrei und der angezeigt Wert ist auch plausibel. Den Anzeigewert habe ich mich einem Labormessgerät verifiziert. Ob ich jetzt damit Glück hatte, und die Streuung bei den Chinageräten ggf. etwas höher ist, wird schon so sein. Jedoch bekommst du sehr gut heraus, ob der Motor besser oder schlechter läuft, bzw. dreht. Gerade bei Kettensägen habe ich den viel im Einsatz.
VG

Ich habe 2 Stück von der Bauart an den Simen meiner Jungs, reicht aus.
Am besten zum günstigsten Preis kaufen und darauf achten, daß die Batterie wechselbar ist.

Mmh...das Gerät geht nur bis 3000 U/min....ich brauche 5-6000 U/min.

Aber das sieht ähnlich aus, geht aber bis über 15000U/min:

https://www.ebay.de/itm/314581427361?_t ... %3A4429486

Gruß Matthias

EDIT: Peinlich von mir da...... danke für die nachfolgenden Antworten!
Da steht tatsächlich 30000.

Beim ersten Link lese ich 30.000 rpm und nicht 3000.

dscheto hat geschrieben:Beim ersten Link lese ich 30.000 rpm und nicht 3000.

Genau, an der Sime hatte ich die schon auf 8500 rpm
Bis 3000 rpm würde für z.B. Kettensäge nicht reichen da liegen im Schnitt 12000 rpm an.

https://www.amazon.de/gp/product/B0818K ... UTF8&psc=1

Den Habe ich am AB vom Boot. 6000 U/min zeigt er an. Betterie ist wechselbar.

Um noch Licht ins Dunkel zu bringen:

15000UPM und 30000UPM sind in dem Fall das Selbe, da man die Taktzahl, also 2-Takt oder 4-Takt am Gerät einstellen muss. Und da nur die Zündimpulse gezählt werden, wäre es beim 2-Takter 15000UPM, was dem 4-takter seine 30000 Umdrehungen sind, da ja nur aller 2 Kurbelumdrehungen gezündet wird. Das Ganze natürlich nur für Einzylinder gerechnet.

Das ist so nicht richtig, das Gerät ist programmierbar und zeigt dann auch die korrekte Drehzahl an, egal ob 2-oder 4Takt. 15000rpm bleiben 15000rpm.

Nichts anderes hat Dübel geschrieben:
"15000UPM und 30000UPM sind in dem Fall das Selbe"
...und die Erklärung gleich mitgeliefert....

Gruß Matthias

Interessant...Umdrehungen je Minute... U/min, rpm, UPM...
Was ist richtig ?

In SI Einheiten korrekt 1/min

Andreas

Hab das Teil grad ausgepackt...
Da steht nun, mit der Anzahl der Windungen (ca. 4-6) kannn bei fehlerhafter Drehzahl nachkalibriert werden.

Tja, merkt ihr was?
Wenn ich die richtige Drehzahl wüßte, bräuchte ich gar keinen Drehzahlmesser.

Jetzt weiß ich nicht, in welchem Bereich pro Wicklung sich was ändert.
Ist die Abweichung max. 50 U/min? Oder 500U/min?

Was sind eure Erfahrungen?

Gruß Matthias

Ich vermute, nicht nachkalibrieren ist gemeint, sondern eher - wenn es Probleme gibt: einfach paar mehr Windungen geben und gut...

s-m-i-t-h hat geschrieben:Ich vermute, nicht nachkalibrieren ist gemeint, sondern eher - wenn es Probleme gibt: einfach paar mehr Windungen geben und gut...

Woher weiß ich, dass es Probleme gibt. Wenn ich nen richtigen Drehzahlmesser hätte zum Überprüfen, bräuchte ich das Teil ja gar nicht...

Hab da Teil gestern an nen V8 Motor rangehangen mit richtigen Drehzahlmesser im Cockpit.

Modus 8Zylinder/4Takt: Drehzahl war 75% zu niedrig angezeigt.
Hab verschiedene Zylinderzahlen eingestellt.
Nix brauchbares dabei...da brauche ich nicht übers nachkalibrieren nachdenken.

Das einzige Postiive: Die Drehzahlerfassung funktioniert und verhält sich reproduzierbar bei Gasstößen am Gaspedal.

Wenn der V8 ein GM Small Bloc war, dann ist es kein Wunder. Ich bin auch mehrmals mit allen möglichen, selbst hochwertigen Meßgeräten bzw. Stroboskop fast verzweifelt, als ich das Signal an einer Zündleitung einfangen wollte. Liegt möglicherweise an den Widerstandskabeln. Sicherstes ist m.E. immer noch die Klemme1 bzw. der Ausgang des Gebers (Elektronik). Oder gleich hinter der Zündspule, dann muß man natürlich die Anzeige durch 8 dividieren...

Deshalb nur Ford
Das Abblitzen der Zündung funktioniert auch mit ner billigen "Pistole" einwandfrei.

Also, die das Teil im Einsatz haben. Testet das Teil mal bei eurem Kumpel mit nem wellengetriebenen Drehzahlmesser.