Das MZ Forum für MZ Fahrer

Erstmal hallo zusammen!

Ich bin neu im Forum und beim Thema MZ. Ich bin sonst meistens mit ner alten Moto Guzzi unterwegs. Ich habe beschlossen, ein MZ-Projekt zu starten. Das ganze soll eine komplett neu aufgebaute, gelände- und reisetaugliche Enduro auf Basis der ETZ 250 werden, evtl. mit dem Rahmen der TS 250, auf jeden Fall mit 18/21-Zoll-Bereifung und rund 30 PS. Ich hoffe, dass mir die Firma RZT den Motor baut. Da warte ich noch auf Feedback.

Ansonsten brauche ich eine Firma oder einen engagierten Schrauber, der mir das Mopped insgesamt aufbaut. Ich habe zwar keine zwei linken Hände, aber auch keine Werkstatt zu Hause, zu wenig Zeit und auch keine MZ-Erfahrung (und sicher auch zu wenig Knowhow für manche Arbeiten). Ich sitze zwischen München und Rosenheim, aber es darf auch gern weiter weg sein.

Ich bin für alle Tipps und freundlichen Angebote dankbar!

Gruß, Hans

Heftig willkommen, Hans!
Richtige Tips kann ich Dir eigentlich nicht geben, habe aber Freude an Deiner Idee. Aus einer Erinnerung heraus hätte ich auch den Gedanken an den TS 250/1 Rahmen. Bei Einführung der TS 250 hieß es hier im Westen in der Presse, daß deren Rahmen mit dem doppelten Oberrohr deutlich steifer sei als der Rahmen der ETS 250/G 5 nach dessen Vorbild er entwickelt wurde. Hier im Forum liest man dann viel dazu, daß man die ETZ 250-Schwinge nehmen sollte (die ist länger und hat mehr Platz für das 18-er Rad). Aber die Spezialisten werden sich gewiß noch melden!
Schöne und auf den Fortgang neugierige Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

Klingt nach einem interessanten Projekt, wobei 30 PS eine Ansage für eine reisetaugliche Variante ist.

Im Forum gibt es zu Umbauten Richtung Geländetauglichkeit schon viele Beiträge, auf die Schnelle habe ich zum Beispiel den gefunden: https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=14&t=83700

Standfeste 30PS am Rad halte ich im EM250 für problemlos machbar. TS250/1 Rahmen als Basis zu nutzen ist eine gute Idee.

Vielen Dank für das Feedback. Ich hatte schon etliche Umbauberichte studiert und die ETS-G Replika von Krull in Wustrow auf dem Schirm. Der Krull ist aber ausgebucht für mindestens ein Jahr.
Der RZT hat eine Langhub-Kurbelwelle im Programm. Mit 300er-Zylinder gibt das rund 330 Kubik. Da sollten 30 PS locker drin sein, denke ich...

Guzzi-Hans hat geschrieben:Vielen Dank für das Feedback. Ich hatte schon etliche Umbauberichte studiert und die ETS-G Replika von Krull in Wustrow auf dem Schirm. Der Krull ist aber ausgebucht für mindestens ein Jahr.
Der RZT hat eine Langhub-Kurbelwelle im Programm. Mit 300er-Zylinder gibt das rund 330 Kubik. Da sollten 30 PS locker drin sein, denke ich...

Lass mal die Finger von RZT und Ruf wegen der KW bei ORP an....

Hallo zusammen, ich möchte das Thema etwas nach oben holen und daher fragen: Gab oder gibt es hier Fortschritte, bzw. Unwegbarkeiten? Natürlich auch, sind Fotos entstanden?
Dank und Grüße

Letzte Anmeldung vom Hans 05.11.2024 - das Projekt ist woh leider entschlafen ...
Hinweisende Grüße, Bambi

Manchmal laufen die Dinge leider anders als geplant.
Ich habe ein ähnliches Projekt vor und würde zu gegebener Zeit diese Bühne hier gleich nutzen und das Eine oder Andere mal einstellen.

Mein Projektwunsch kam zustande, als meine Familie mich überzeugte die 250er (Bj. 85) doch nicht zu verscherbeln. Jeder wusste ja wie oft und gerne ich an ihr (und anderen Karren) bastle. Ich war irgendwann froh über diese Entscheidung und hab mir die Ausgabe 08/2013 der "Motorrad News" beschafft. Dort wurde der ETZ-Umbau der Gebrüder Krull vorgestellt. Der beschriebene Umbau ist ziemlich gut gelungen, auch wenn ich einige Details gerne anders lösen würde.
Bei der letzten TÜV-Vorführung hatte ich das Heft und erste Kleinteile dabei und wir haben das Vorhaben mal so grob durchgesprochen. Ich muss sagen, in dem motorradkundigen Ingenieur wurde gefühlt ein kleines Feuer entfacht und es gab eher Bestärkung als Ablehnung - das war eine richtig gute Stunde.

Na hier bleibe ich gerne dran. Mein Interesse ist geweckt. Wie einige von euch wissen habe ich auch noch ein angefangenes „Projekt Scrambler“ zu stehen. Bedingt durch Faktoren wie Platzmangel, Haus und Hof und darüber hinaus noch weitere Zweiräder ruht das Vorhaben seit gut anderthalb Jahren. Jedoch habe ich mir vorgenommen im Herbst diesen Jahres wieder damit anzufangen. Vielleicht kann ich mir hier noch ein paar Ideen „abknappsen“

Die Grundausstattung beschaffen und dann das Zeug tagelang ewing hin und her wenden, so läufts doch immer... 😉

Oh, ich seh schon. Du hasst dir einen hochgezogenen Krümmer besorgt. Gehe ich recht in der Annahme über „e-bay kleinanzeigen“? Dort habe ich meinen her…

Ja, passt gut. Das wird der gleiche Kr. sein, hab den aber schon seit der ZP-Klassik '24 (oder gar'23) hier, da gab es den mal. Wenn das Vorderrad irgendwann da ist, guck ich mir den nochmal genauer an.

Also ich finde, dass die ETZ 250 eine sehr gute Basis für einen Scrambler / Enduro-Umbau ist. Wobei ich aber für meinen persönlichen Geschmack da keine Teile der ES 250 (Tank) oder Lampen der TS 250 verwenden würde, das passt stilistisch nicht. Die ETZ 250 ist eine Maschine aus den 80ern, da würde ich auch das styling dieser Jahre versuchen ... ABER: das ist Geschmackssache.
Da hat jeder eigene Vorstellungen. Ich finde es eigentlich nur wichtig, dass alles handwerklich gut gemacht wird, also keine wilde Bastelei. Und das man eine "Linie" erkennen kann.

Ich finde bspw. die ETZ 250 hier auf dem Foto absolut gelungen. So hätte ich gern meine ETZ 250 aufgebaut. Aber leider gibt es zu dem Umbau nur dieses 10 Jahre alte Foto (Rechte liegen bei DDRMoped.de) aus dem dortigen Forum - und keine weiteren Daten, Zahlen oder Hinweise auf den Erbauer ... Die Grundidee ist deutlich an das 1990er Modell der ETZ 150/251 OR Offroad angelegt - die dann aber nie in Serie gegangen ist, vor allem der Auspuff sieht nach der OR aus. Am Rahmen wurde dann aber deutlich Hand angelegt, aber sehr gut, wie ich meine.


https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=31380

So, hab mal den Link zu der von mir beschriebenen Maschine eingefügt. Kurz nach unten scrollen ... so sollte es jetzt ok sein

Bild wurde aus urheberrechtlichen Gründen gelöscht. Bei einem Foto mit Wasserzeichen reicht es nicht aus, die Quelle anzugeben. Falls das Bild für jedermann frei zugänglich ist, dann hier bitte einen Link zum Bild einfügen. Danke, der Ralle

Ahhh, Krümmer von Andy Schmeller...
Ich hab auch mal 'ne ETZ gescrambelt. Guckst du hier: viewtopic.php?f=14&t=80219

Ja, in die Richtung (Link > Bild 3) wird es gehen. Es ist schon ziemlich eng zwischen Rad und Krümmer, so dass man leider zum hochgelegten Schutzblech greifen muss. Bei der Bremse werde ich bei der Scheibe bleiben, da die Maschine weiterhin im Alltag genutzt werden soll.

Ich hatte auf 21er Vorderrad umgebaut, trotz originaler Gabel hat es auch mit niedrigem Schutzblech gepasst.

Das wäre ja großartig, ich hab bislang nur mit ein paar Hilfsmitteln div. Peilungen gemacht. Ein regulärer Einbau ohne Gabelfedern muss es zeigen, inwieweit die komplette Freigängigkeit der Lenkung gewährleistet ist. Das wird spannend...