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Guten Morgen, liebe Kollegen und -Innen,

in dem Fahrzeugbrief meiner TS 125 habe ich einen merkwürdigen Eintrag. Kann mir jemand sagen, ob dies "Beamtendeutsch" ist, z.B. für einen neuen Brief nach Auskunft vom Melderegister ? Für mich hört sich das so an, als wäre die Maschine neu gekauft und erst drei Jahre später zugelassen?

Es ist ein bundesdeutscher Brief, mit Erstzulassung 1987? Woher wissen die das, wenn die Wiedervereinigung erst 1990 war?
Und der Brief 1996 geschrieben wurde?

Oder habe ich einen Denkfehler? Besitze ich etwa die jüngste TS aller Zeiten mit sagenhaft hohem Wiederverkaufswert?

Bedanke mich im Voraus für sachdienliche Hinweise
Bene

Du hast eine Neckermann Version. Dann passt das... Auch mit dem Gutachten aus Paderborn!

Gruß
Robert

Die Frage kann ich dir leider nicht beantworten.
Genau so, wie manchmal kuriose Eintragungen zu standen kommen

Du hast z. B. für hinten ein 19" Rad eingetragen

Die 125er Neckermänner hatten als Typbezeichnung TS 150.
Der 1.7. als EZ deutet darauf hin, daß kein Originalbrief vorhanden war. Druckfehler. Hatte ich auch mal. TS 125 mit EZ 1993. Ich habe es dann ändern lassen. Keine Lust auf ASU.

Die TS hat schonmal einen Ersatzrahmen bekommen. Wahrscheinlich stammt der aus dem Jahr 1987. Das deutet auch auf eine DDR-TS hin. 1987 hat in der BRD & an der kleinen TS keiner mehr Ersatzrahmen verbaut. 125er mit Ersatzrahmen klingt auch stark nach einer GST-TS. Ansonsten kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen. Der 1.7.1987 ist mit Sicherheit eine Annahme wegen dem verloren gegangen DDR-Brief. Dort stand auch eigentliche der Tag d. Erstzulassung drin.

Svidhurr hat geschrieben:Du hast z. B. für hinten ein 19" Rad eingetragen

Das würde ich unbedingt ändern lassen. Das kann Ärger geben.

Bin jetzt die Rahmennummern für die TS 125 durchgegangen, mit dem Ersatzrahmen ist sehr wahrscheinlich:

Standard-Nr.: 7700001-7800000
Ersatz-Nr.: 9350001-9400000

Meine hat die Nr. 9436583.

Christof hat geschrieben:125er mit Ersatzrahmen klingt auch stark nach einer GST-TS

Warum GST? Und wie können in einer ordentlich geführten, staatlichen Organisation Kfz-Briefe verlorengehen?
Und was hat dieser Zusatz "Karteisatz und Fahrzeugschein wurden entnommen" auf dem neuen Brief zu bedeuten?

Fragen über Fragen ...
Bene

Benediktus hat geschrieben:Warum GST?

Die GST hat an sprotliche Wettkämpfen teilgenommen. Bei manchen Wettkämpfen galten internationale Klassifizierungen. Eben 125cm³, 175cm³, 250cm³ etc. Mit einer 150er ist man dann automatisch in der 175er Klasse gefahren. Deshalb wurde an mache GST-Verbände die 125er bevorzugt geliefert. Die Motorräder sind spätenstens mit der wende in private Hände gelangt. Da ist es sehr wahrscheinlich das der Brief verloren ging.

Das Register des KTA in Dresden ist meiner Meinung nach mit der Wende an die Dekra verkauft worden. Von der KTA ist keine Fahrgestellnummer eines DDR-Briefs an die KBA nach Flensburg gegangen. Die Fgst.-nummern wurden immer erst durch Umbriefung bzw. nach einer Abnahme nach $21 StVZo in Flensburg registriert. Ich erinnere mich das man das in Jena um 1992/93 in einem provisorischen Zelt der Dekra buchstäblich am Fließband gemacht hat. Vorher galt tw. noch die Zulassung des KTA und die Bezirkskennzeichen der DDR.

Benediktus hat geschrieben: daniman hat geschrieben:125er mit Ersatzrahmen klingt auch stark nach einer GST-TS

Ändere mal das Zitat. Das stammt nicht von daniman.