TS 250 mit ETZ Motor Eintragung

von **Knorke** » 17. Juni 2015 19:26

Hallo,

ich wollte bei meinem TS 250/1 Gespann den ETZ Motor eintragen lassen. Um die allgemeine Lage zu checken habe ich bei der lokalen DEKRA Stelle angerufen. Ich sollte meinen Fahrzeugschein mal aufs Fax legen und der Herr wollte sich die Sache ansehen. Zwei Tage später erhalte ich einen Anruf mit der Aussage, dass er lt. MZ Richtlinien den Einbau eines ETZ Motors in ein TS Modell nicht genehmigen kann. Also genau genommen steht da leider nirgends, dass es geht - also geht es nicht ! Bin ihm mit dem Argument gekommen, dass der ehemalige MZ Händler der Stadt die Sache recht entspannt sieht - egal , es führt kein Weg ran und ich muss ihm das schwarz auf weiß bringen mit einem MZ Stempel.

Ich also bei der DEKRA Niederlassung in DD angerufen. Da war der Fall schon nach 1 Minute am Telefon klar. Ich durfte aufzählen welche PS Daten die beiden Motoren haben und danach wurde ich belehrt, dass die 2 PS mehr Leistung an der TS Kette nicht zu rechtfertigen seien. Der Rahmen wäre u.U. von der Zugkraft der zusätzlichen Pferde überfordert. Sprachlos habe ich aufgelegt.

Meine Frage an euch , wie geht ihr damit um ? Ich meine, ich habe bestimmt nicht die einzige TS mit ETZ Antrieb ?

Dank & Gruß

von **Christof** » 17. Juni 2015 19:38

Druck das aus und fahr zur Dekra. Das sollte helfen.

von **der maaß** » 17. Juni 2015 19:40

Offtopic:
2 PS mehr oder weniger zerlegen den Rahmen... Hut ab. Technisches Genie :roll:

von **Knorke** » 17. Juni 2015 19:49

@ christof - vielen Dank für das Schreiben. Da bin ich gespannt.

Grüße

von **Stephan** » 17. Juni 2015 20:12

Knorke hat geschrieben:Hallo,

ich wollte bei meinem TS 250/1 Gespann den ETZ Motor eintragen lassen. Um die allgemeine Lage zu checken habe ich bei der lokalen DEKRA Stelle angerufen. Ich sollte meinen Fahrzeugschein mal aufs Fax legen und der Herr wollte sich die Sache ansehen. Zwei Tage später erhalte ich einen Anruf mit der Aussage, dass er lt. MZ Richtlinien den Einbau eines ETZ Motors in ein TS Modell nicht genehmigen kann. Also genau genommen steht da leider nirgends, dass es geht - also geht es nicht ! Bin ihm mit dem Argument gekommen, dass der ehemalige MZ Händler der Stadt die Sache recht entspannt sieht - egal , es führt kein Weg ran und ich muss ihm das schwarz auf weiß bringen mit einem MZ Stempel.

Ich also bei der DEKRA Niederlassung in DD angerufen. Da war der Fall schon nach 1 Minute am Telefon klar. Ich durfte aufzählen welche PS Daten die beiden Motoren haben und danach wurde ich belehrt, dass die 2 PS mehr Leistung an der TS Kette nicht zu rechtfertigen seien. Der Rahmen wäre u.U. von der Zugkraft der zusätzlichen Pferde überfordert. Sprachlos habe ich aufgelegt.

Meine Frage an euch , wie geht ihr damit um ? Ich meine, ich habe bestimmt nicht die einzige TS mit ETZ Antrieb ?

Dank & Gruß

Hallo!

Sieh es den BA of Eng. der DEKRA nach, die stehen selbst beim Trabant schon wie die Kuh vorm neuen Tor. Wenn du kannst, fahr mal nach Zittau zum Tüv (Pethau, AH Strauß), der bärtige Prüfer hat Ahnung, bzw. auch die meisten Leute bei der Dekra (Dresdner Str.) und nimm den Ausdruck von Christof mit.

von **Christof** » 17. Juni 2015 20:28

Offtopic:

Stephan hat geschrieben:Christof

der übirgens auch nur

Stephan hat geschrieben:BA of Eng.

ist.

Noch.

von **Stephan** » 17. Juni 2015 21:03

Christof hat geschrieben:
Offtopic:
Stephan hat geschrieben:Christof

der übirgens auch nur

Stephan hat geschrieben:BA of Eng.

ist. Noch.

. Ein bisschen Übertreibung war da schon dabei. Man merkt halt, dass die Fahrzeuge "moderner" werden und die PI jünger.

von **Knorke** » 18. Juni 2015 12:07

Christof´s Pdf hat seine Wirkung erzielt. Immerhin darf ich vorstellig werden. Der PI besteht aber auf einer Probefahrt über die Umgehungsstraße . Ich hoffe der Mann hat Gespann-Erfahrung, sonst ist bei Tempo 30 Schluss.

Grüße

von **P-J** » 18. Juni 2015 16:51

Knorke hat geschrieben: Ich hoffe der Mann hat Gespann-Erfahrung, sonst ist bei Tempo 30 Schluss.

Und da liegt der Hase im Pfeffer, beim Eintag meines Beiwagens war ein Gespanngeübter Ing, bei der normalen HU nicht. Mir fährt keiner mehr das Teil der mir nicht schriftlich bestätigt das er für alles Haftet was er kapputmacht. Das gild allerdings auch für mein Solo Mopped. Auch damit hat sich der Nasenbohrer fast gewaffelt. :evil:

von **Knorke** » 2. Juli 2015 16:14

Es kann so einfach sein....Ich hatte das Maschinchen nun beim ehm. MZ-Schrauber und dessen DEKRA Kontakt hat die Umtragung ohne Probleme durchgeführt. Technische Änderung für 26,- €. Mrs Orange hat nun ihr amtliche attestiertes ETZ Herz.

Grüße

von **Gespann Willi** » 2. Juli 2015 16:24

Glückwunsch,schön das es doch noch so Problemlos geklappt hat

von **biebsch666** » 2. Juli 2015 16:27

Hättest Du nicht nachgefragt, dann wäre der ETZ-Motor sicher niemandem aufgefallen

von **sammycolonia** » 2. Juli 2015 16:29

Knorke hat geschrieben:Es kann so einfach sein....Ich hatte das Maschinchen nun beim ehm. MZ-Schrauber und dessen DEKRA Kontakt hat die Umtragung ohne Probleme durchgeführt. Technische Änderung für 26,- €. Mrs Orange hat nun ihr amtliche attestiertes ETZ Herz.

Grüße

Glückwunsch!
Dann kannst du ja jetzt auch gleich aufs letzte Übermaß (300ccm) aufbohren!... :twisted:

Aber obacht, dann sinds schon wieder mehr PS die an deinem Rahmen zerren... :mrgreen:

SPOILER:

von **Svidhurr** » 2. Juli 2015 19:34

Schön, das dann noch so Gut geklappt hat :wink:

Einfache Sachen können doch so schwierig werden :roll:

Finde die Farbkombi vom SW

von **MichaelM** » 3. Juli 2015 07:27

Knorke hat geschrieben:Es kann so einfach sein....Ich hatte das Maschinchen nun beim ehm. MZ-Schrauber und dessen DEKRA Kontakt hat die Umtragung ohne Probleme durchgeführt. Technische Änderung für 26,- €. Mrs Orange hat nun ihr amtliche attestiertes ETZ Herz.

Grüße

Na ist ja dann doch alles gut geworden.

Das Gespann :gut: