Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moinsen liebe Leute,


Nun habe ich in DE eine MZ ETZ 150 Bj 85 erworben und und die Schweiz importiert..sie hatt vor ca. 1 Monat einen neuen TÜV mit Oltimerzualssung in DE bekommen.

Nun war ich beim Strassenverkehrsamt des Kantons Luzern und sie sagten mir ohne COC-Papiere müsste ich eine:

-Vorbeifahrtsmessung Lärm (500sfr)
-Abgasmessung (2000sfr)

machen.

Obwohl in Deutschland bei der Dekra alle Messdaten abgenommen wurden werden sie hier leider nicht anerkannt.

Nun habe ich eine superschicke Originale MZ hier stehen und kann rein gar nichts damit anfangen ….der Preis für diese Messungen ist leider nicht diskutabel.

Ich hoffe nun ihr wisst irgendein Rat und ich bitte um eure Hilfe.

Es würde mich sehr freuen irgendwelche Informationen zu bekommen. vllt. besitzt einer eurer Mitglieder ja COC-Papiere für ein ähnliches Modell oder hatt Messgutachten.

Allerfeinste Grüße

Kevin

Wenn ich mich nicht total Irre, kann nur der Hersteller so ein COC ausstellen.
Ich mußte meine BMW beim Import aus der Schweiz auch zur Vollabnahme bringen, weil sie zu alt ist und es deswegen von BMW kein COC Papier gibt.

...erstens: das ist keine erstzulassung und
zweitens kann das ja nicht die einzige hufu in der schweiz sein.
die muessen doch die daten des fahrzeugs haben. und dann gilt die betriebserlaubnis von 1985 mit allem was da drin steht, evtl halt mit schweizer magerbeduesung ...

ein CoC fuer eine 500er ariel, eine xt500, eine 350er junak oder sowas in der art, wo solls denn sowas auf diesem planeten geben?

g max ~:)

Frag doch einfach ein Familienmitglied ob jemand das Mopped in Deutschland zulassen kann und fahre damit in der Schweiz rum. Sollte die günstigste Lösung sein, nur zwecks TÜV müstes du alle zwei Jahre mal über die Grenze.

Hallo Kevin,
viele Grüsse in die Zentralschweiz aus Winterthur
Da die 150er kein Umzugsgut ist, folgt da leider das Prozedere wie du es schreibst.
Meine 150er war Umzugsgut, da ging das, sie bekam Typenschein X.
Aber: die ETZ 125 wurde hier regulär zugelassen und hat einen Typenschein, wahrscheinlich 6M9001.
Bleibt die Frage, wie aus der 150er eine 125er gemacht werden kann, so dass die MFK'ler das einsehen. Technisch kein Problem, wird ja auch oft gemacht. Frag doch mal freundlich an ob die Zulassung als 125er möglich wäre.
Gruss
Carsten

-- Hinzugefügt: 29/9/2015, 18:30 --

Lemonhead hat geschrieben:Frag doch einfach ein Familienmitglied ob jemand das Mopped in Deutschland zulassen kann und fahre damit in der Schweiz rum. Sollte die günstigste Lösung sein, nur zwecks TÜV müstes du alle zwei Jahre mal über die Grenze.

Bloss nicht. Ist ein Zollvergehen und kann richtig teuer werden. Ernsthaft, mach das nicht.

die Warnung trifft zu. Aaaaaaaaaaaber nur, wenn der ständige Wohnort in der Schweiz ist. Ich habe mich
am Wochenende mit einem unterhalten, welcher 5 Jahre in der Schweiz gearbeitet hat. Der hatte Probleme
mit seiner in Deutschland zugelassenen Honda die Grenze zu passieren.

Die Schweiz ist absolut selbstständig und weder in der EU noch anderweitig verbändelt. Die Eidgenossen
bestehen darauf und kennen kein Padon. Zu Zeiten als Führer eines Schwertransporters habe ich 12 bis 24
Stunden an den Grenzkontrollen verbracht. Aber nur 2 mal. Dann war ein Umweg von 300 Kilometer besser,
entspannter und auch preiswerter.

Ich denke, es wird sehr schwer sein COC-Papiere zu bekommen, sollte es diese überhaupt geben. Und wenn
ja, bleiben noch 50 % Restrisiko, das die Eidgenossen diese auch akteptieren.

Das COC darf nur der Herstller ausgeben. Da es diesen nicht mehr gibt wird es sehr schwer diese Vorderung zu erfüllen.
Sammel einfach mal alle Berichte und wenn es klappt vielleicht ein Auszug aus dem Handelsregister wo drin steht das die Firma in Insolvenz gegangen ist
und auch die nachfolge Firma (ganzwichtig) damit nichts mehr zu tun hat (ist ja auch insolvent).

Ansonsten hat doch ein User hier auch eine 150ger die er in der Schweiz gekauft hat. Vielleicht kann man diese als Referenz heran ziehen.
FAkt ist aber leider eins, du ist auf das wohlwollen der staatlichen Organe angewiesen. Sonst wird es teuer oder unmöglich (je nach Lust, leider).

Der User wohnt glaub ich in Rapperswil-Jona.

[quote7]Hallo Kevin,

Bloss nicht. Ist ein Zollvergehen und kann richtig teuer werden. Ernsthaft, mach das nicht.[/quote]

Wieso sollte es ein Zollvergehen sein, wenn du "mit Papas" Motorrad rum fährst? Ist doch ungefähr so, als wenn man die ganze Zeit einen Mietwagen bewegen würde.

Lemonhead hat geschrieben:Wieso sollte es ein Zollvergehen sein, wenn du "mit Papas" Motorrad rum fährst? Ist doch ungefähr so, als wenn man die ganze Zeit einen Mietwagen bewegen würde.

Kurzfristig für ne einmalige fahrt in die Schweiz => kein Thema
Dauerhaft ist dies unzulässig und wird ordentlich geahndet. Am Besten editierst du deinen Tipp mal wieder ganz schnell. Wenn es so einfach wäre, dann würde jeder zugereiste Schweizer mit nem dt. Kennzeichen rumfahren.
Das trifft aber eigentlich für alle Länder zu. Du kannst auch nicht in Dtl. dauerhaft mit nem Fahrzeug rumfahren, welches auf deinen Cousin in Frankreich zugelassen ist. Da wirst du auch hier sehr schnell Probleme bekommen.

Ich weiß von ein paar Leuten, die ihre Supersportler oder Streetfighter in Belgien zugelassen hatten, weil die Geräuschgrenzwerte dort seeeeeehr viel höher sind als bei uns. Ein ganz schlauer mit Bekannten in Kamerun hat dort sein getuntes Auto zugelassen. Da die dort keinen regelmäßigen TÜV haben, war das gar nicht so kompliziert. Ich weiß nicht, was im Einzelfall aus denen wurde, aber lange gutgegangen ist wohl keines dieser "Experimente".

Auch irgendwie verständlich, dass der Gesetzgeber sowas nicht duldet. Schließlich geht ihm damit eine ganze Menge Geld durch die Lappen und er verliert langfristig auch die Kontrolle über den Straßenverkehr.

Lemonhead hat geschrieben:Frag doch einfach ein Familienmitglied ob jemand das Mopped in Deutschland zulassen kann und fahre damit in der Schweiz rum. Sollte die günstigste Lösung sein, nur zwecks TÜV müstes du alle zwei Jahre mal über die Grenze.

Das kann teuer werden, wenn der Fahrzeughalter nicht dabei und der Fahrer einen dauerhaften Wohnsitz in der Schweiz hat.

-- Hinzugefügt: 30. September 2015 14:39 --

altf4 hat geschrieben:...erstens: das ist keine erstzulassung und
zweitens kann das ja nicht die einzige hufu in der schweiz sein.
die muessen doch die daten des fahrzeugs haben. und dann gilt die betriebserlaubnis von 1985 mit allem was da drin steht, evtl halt mit schweizer magerbeduesung ...

Zumindest in Deutschland interessiert das keinen, die Schweizer sind da eher noch weniger kooperativ.

Obwohl deutlich über 1000 Maschinen desselben Typs in Deutschland rumfahren war es trotzdem ein Aufwand mit §21 etc. um meine aus der Schweiz importierte R1100 zulassen zu können.

ein CoC fuer eine 500er ariel, eine xt500, eine 350er junak oder sowas in der art, wo solls denn sowas auf diesem planeten geben?

g max ~:)

Gibts eben nicht, und deswegen ist die Zulassung "anstrengend". Und wenn die Schweizer Behörden dafür ein Abgasgutachten und ein Lärmgutachten sehen wollen, dann ist das so und du wirst nicht viel dran ändern.

Cookay hat geschrieben:Moinsen liebe Leute,


Nun habe ich in DE eine MZ ETZ 150 Bj 85 erworben und und die Schweiz importiert..sie hatt vor ca. 1 Monat einen neuen TÜV mit Oltimerzualssung in DE bekommen.

Nun war ich beim Strassenverkehrsamt des Kantons Luzern und sie sagten mir ohne COC-Papiere müsste ich eine:

-Vorbeifahrtsmessung Lärm (500sfr)
-Abgasmessung (2000sfr)

machen.

Obwohl in Deutschland bei der Dekra alle Messdaten abgenommen wurden werden sie hier leider nicht anerkannt.

Nun habe ich eine superschicke Originale MZ hier stehen und kann rein gar nichts damit anfangen ….der Preis für diese Messungen ist leider nicht diskutabel.

Ich hoffe nun ihr wisst irgendein Rat und ich bitte um eure Hilfe.

Es würde mich sehr freuen irgendwelche Informationen zu bekommen. vllt. besitzt einer eurer Mitglieder ja COC-Papiere für ein ähnliches Modell oder hatt Messgutachten.

Allerfeinste Grüße

Kevin

Ich will Dich nicht entmutigen, aber Du wärst nicht der Erste, der seine Mopete wieder zurück schafft und in Deutschland verkauft.
Hab ich erst bei `nem Arbeitskollegen eines Bekannten mit seiner S51 erlebt.

Gruss vom Biebsch

zumindest gibts im Forum einen schweizer ETZ125 Besitzer: memberlist.php?mode=viewprofile&u=14966

Evtl. lässt sich ein Umbau zur ETZ125 leichter zulassen, oder du fragst mal bei Egli nach, die sind nämlich MZ Händler.

Ich war gerade in St. Gallen und habe an einem Straßenverkauf für 2 Bratwürste und 2 Mineralwasser 21,40 Franken (1:1 in Euro) bezahlt.

Da sind 2500 Fränkli für eine Einzelabnahme wohl das dem Einkommensniveau angemessene Entgelt

Also danke erstmal für die vielen Antworten:


zum Thema mit Deutschen Kennzeichen rumfahren....
-als aller erstes müsste ich sie wieder exportieren
-und nach einem Jahr ist eh Schluss mit lustig denn dann ist es Gesetzeswiedrig

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Ich war gerade in St. Gallen und habe an einem Straßenverkauf für 2 Bratwürste und 2 Mineralwasser 21,40 Franken (1:1 in Euro) bezahlt.

Da sind 2500 Fränkli für eine Einzelabnahme wohl das dem Einkommensniveau angemessene Entgelt ;-)

ähm nein das ist KEIN angemessenes Entgelt...2500 sind auch hier eine Menge Geld...damit kann ich eine Menge anderer Sachen machen...für ein Bike was 20.000 wert ist..OK
aber leider nicht für die kleine MZ

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Ansonsten hat doch ein User hier auch eine 150ger die er in der Schweiz gekauft hat. Vielleicht kann man diese als Referenz heran ziehen.
FAkt ist aber leider eins, du ist auf das wohlwollen der staatlichen Organe angewiesen. Sonst wird es teuer oder unmöglich (je nach Lust, leider).

Der User wohnt glaub ich in Rapperswil-Jona.

Danke für den Tipp....ich geh dem mal nach...

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Meine 150er war Umzugsgut, da ging das, sie bekam Typenschein X.
Aber: die ETZ 125 wurde hier regulär zugelassen und hat einen Typenschein, wahrscheinlich 6M9001.
Bleibt die Frage, wie aus der 150er eine 125er gemacht werden kann, so dass die MFK'ler das einsehen. Technisch kein Problem, wird ja auch oft gemacht. Frag doch mal freundlich an ob die Zulassung als 125er möglich wäre.
Gruss
Carsten

Das wird wohl oder übel die beste/einzigste Lösung werden....

Mal schauen was günstiger wird... wenn ich sie wieder exportiere, ein Kumpel der gerade in die Schweiz ziehen will sie kauft...er sie importiert und dann auf sich zulässt und ich sie wiederum kaufe würde es auch gehen....leider steht aber alles nicht wirklich in Relation zum Bike sowie dessen Kaufpreis


Ihr seht demnächst wieder eine Episode...kampf gegen Windmühlen;) von Kevin aus Bitterfeld in der grossen kleinen Schweiz

biebsch666 hat geschrieben:Ich will Dich nicht entmutigen, aber Du wärst nicht der Erste, der seine Mopete wieder zurück schafft und in Deutschland verkauft.
Hab ich erst bei `nem Arbeitskollegen eines Bekannten mit seiner S51 erlebt.

Gruss vom Biebsch

woher kommt mir das nur so bekannt vor

Cookay hat geschrieben:Also danke erstmal für die vielen Antworten:


zum Thema mit Deutschen Kennzeichen rumfahren....
-als aller erstes müsste ich sie wieder exportieren
-und nach einem Jahr ist eh Schluss mit lustig denn dann ist es Gesetzeswiedrig

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Ich war gerade in St. Gallen und habe an einem Straßenverkauf für 2 Bratwürste und 2 Mineralwasser 21,40 Franken (1:1 in Euro) bezahlt.

Da sind 2500 Fränkli für eine Einzelabnahme wohl das dem Einkommensniveau angemessene Entgelt ;-)

ähm nein das ist KEIN angemessenes Entgelt...2500 sind auch hier eine Menge Geld...damit kann ich eine Menge anderer Sachen machen...für ein Bike was 20.000 wert ist..OK
aber leider nicht für die kleine MZ

Code: Alles auswählen

Ansonsten hat doch ein User hier auch eine 150ger die er in der Schweiz gekauft hat. Vielleicht kann man diese als Referenz heran ziehen.
FAkt ist aber leider eins, du ist auf das wohlwollen der staatlichen Organe angewiesen. Sonst wird es teuer oder unmöglich (je nach Lust, leider).

Der User wohnt glaub ich in Rapperswil-Jona.

Danke für den Tipp....ich geh dem mal nach...

Code: Alles auswählen

Meine 150er war Umzugsgut, da ging das, sie bekam Typenschein X.
Aber: die ETZ 125 wurde hier regulär zugelassen und hat einen Typenschein, wahrscheinlich 6M9001.
Bleibt die Frage, wie aus der 150er eine 125er gemacht werden kann, so dass die MFK'ler das einsehen. Technisch kein Problem, wird ja auch oft gemacht. Frag doch mal freundlich an ob die Zulassung als 125er möglich wäre.
Gruss
Carsten

Das wird wohl oder übel die beste/einzigste Lösung werden....

Mal schauen was günstiger wird... wenn ich sie wieder exportiere, ein Kumpel der gerade in die Schweiz ziehen will sie kauft...er sie importiert und dann auf sich zulässt und ich sie wiederum kaufe würde es auch gehen....leider steht aber alles nicht wirklich in Relation zum Bike sowie dessen Kaufpreis


Ihr seht demnächst wieder eine Episode...kampf gegen Windmühlen;) von Kevin aus Bitterfeld in der grossen kleinen Schweiz

Vergiss das alles!
Die Kiste gilt nur als Umzugsgut, wenn sie 1/2, oder 1 Jahr (bin mir gerade nicht sicher) VOR DEM UMZUG auf jemanden zugelassen ist.
Er darf sie dann 1 Jahr nicht veräussern (oder die Steuer ist fällig).

ea2873 hat geschrieben:zumindest gibts im Forum einen schweizer ETZ125 Besitzer: memberlist.php?mode=viewprofile&u=14966

Hier ist noch einer

hab über nen anderen Fred diese typenliste gefunden und da steht ne 150er nicht mit bei ,also könnte es sein das es keine Typengenehmigung gibt zumindest keine offiziel hinterlegte.

Vielleicht haste über den oben genannten händler noch ne chance ansonsten wird dir nur die 125er variante bleiben.