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hallo ich will in meinen ts250/1 gespann ein 350-16 rad vorne einbauen bekomme ich das eingetragen beim tüv ?

mzheizer hat geschrieben:hallo ich will in meinen ts250/1 gespann ein 350-16 rad vorne einbauen bekomme ich das eingetragen beim tüv ?

na klar doch! Die TS 250 (ohne /1) hatte das Serienmäßig...
Und wenn du hier mal suchst (Suchfunktion), wirst du auch sicherlich ne Freigabe finden, denn du bist nicht der erste der sowas machen möchte/ gemacht hat...

Na ja, die TS 250 hatte ab Werk den 3.00-16 vorn drin, aber die TS/A-Modelle waren dann allerdings vorn auch mit dem 3.50-16 ausgestattet, so als Gleichteil zum Hinterrad, angeblich hauptsächlich wegen der einfacheren Lagerhaltung. Ich denke aber, der breitere Reifen war auch abseits der Straße der schmalen Gummiwurst etwas überlegen.

Die Eintragung des 3.50-16 vorn war bei meinen TS/1-Gespann jedenfalls ohne Problem möglich. Hab das auch schon ohne Beiwagen ausprobiert und mit der kurzen Übersetzung fährt sich das auch Solo eigentlich richtig gut.

Es benötigt aber der breiten Hinterradfelge für den 350er. Hab den auch am ES Gespann vorne aber der TÜV wollte die Breite Felge sehen.

P-J hat geschrieben:Es benötigt aber der breiten Hinterradfelge für den 350er. Hab den auch am ES Gespann vorne aber der TÜV wollte die Breite Felge sehen.

Ja, so hab ich das auch. Ein altes TS-Hinterrad mit brauchbarer Felge spendetet eben diese.

Such dir nen Ing, sprech mit denen, nicht alle spielen mit aber es ist möglich.

ich habe eine alte honda duplexbremse in einer 16e felge (40speichen) einspeichen lassen.350 -16 mitas reifen aufgezogen sieht richtig gut aus und läßt sich besser fahren zum tüv fahr ich im januar ich hoffe das klappt

mzheizer hat geschrieben: honda duplexbremse in einer 16e felge (40speichen)

Mir sind Honda Räder nur mit 36 Speichen bekannt.

muß eine radnabe von einer450 honda bj.70-74 sein.

sammycolonia hat geschrieben:Und wenn du hier mal suchst (Suchfunktion), wirst du auch sicherlich ne Freigabe finden

Wir haben hier einiges, aber ob das Passende darunter ist, mußt Du selber schauen... kb.php?c=86

EmmasPapa hat geschrieben:Na ja, die TS 250 hatte ab Werk den 3.00-16 vorn drin, aber die TS/A-Modelle waren dann allerdings vorn auch mit dem 3.50-16 ausgestattet, so als Gleichteil zum Hinterrad, angeblich hauptsächlich wegen der einfacheren Lagerhaltung. Ich denke aber, der breitere Reifen war auch abseits der Straße der schmalen Gummiwurst etwas überlegen.

Na, das halte ich für ein Gerücht! Warum sonst sollten Enduros, Crosser, Trialer etc. große, schmale Vorderreifen (meistens 21 Zoll) besitzen...? Da dürfte wohl bei der NVA nur die einfachere Lagerhaltung der Grund gewesen sein.
Aber auf dem Gespann ist ein kleinerer, breiterer Reifen sicher nicht schlecht...

Ich fahre auf meinem 251er-Gespann auf allen drei Rädern mit 3.50-16-Reifen. Mir ging es darum, nur noch einen Ersatzschlauch mitführen zu müssen.
Der breite Reifen vorne, der lenkt sich etwas schwerer, aber man gewöhnt sich schnell daran. Obwohl es sowas nicht serienmäßig gab, war es kein Problem, das so ein zu tragen.

Martin H. hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:Na ja, die TS 250 hatte ab Werk den 3.00-16 vorn drin, aber die TS/A-Modelle waren dann allerdings vorn auch mit dem 3.50-16 ausgestattet, so als Gleichteil zum Hinterrad, angeblich hauptsächlich wegen der einfacheren Lagerhaltung. Ich denke aber, der breitere Reifen war auch abseits der Straße der schmalen Gummiwurst etwas überlegen.

Na, das halte ich für ein Gerücht! Warum sonst sollten Enduros, Crosser, Trialer etc. große, schmale Vorderreifen (meistens 21 Zoll) besitzen...? Da dürfte wohl bei der NVA nur die einfachere Lagerhaltung der Grund gewesen sein.
Aber auf dem Gespann ist ein kleinerer, breiterer Reifen sicher nicht schlecht...

Das mit der Lagerhaltung hatte ich bereits so schon geschrieben.

Na ja, es fehlen eigentlich eher die Stollen. Und die gab es zu Zeiten der TS jedenfalls noch nicht wirklich, jedenfalls nicht aus Inlandsproduktion. Ich glaube, in den 1980ern kam dann was von Pneumant in 18 Zoll.

Dicke Stollenreifen am Vorderrad scheinen aber trotzdem auch im Gelände zu funktionieren:

http://www.abload.de/img/2009-yamaha-tw200-1_1zhsqs.jpg oder

http://www.bonsai-racer.eu/images/scrambler125qgm_2.jpg

am Fahrrad gibt es den Trend auch:

http://ebike-news.de/wp-content/uploads ... KE2014.jpg

Meins ist das zwar alles nicht. Jedoch fand ich das einfache Straßenprofil in breiterer Ausführung auf den Feldwegen, die ich damit bisher gefahren bin, doch zumindest etwas besser, als die schmale 2.75er Gummiwurst.

Und grundsätzlich denke ich ebenso, dass Du recht hast und die schmalen Stollenreifen für einen echten Geländeeinsatz wesentlich optimaler sind. Besonders, wenn man richtig schnell sein will, da bremst dann so ein breiter Reifen am Vorderrad zusätzlich und das zusätzliche rotierende Gewicht macht Lenkbewegungen träger.

EmmasPapa hat geschrieben:Das mit der Lagerhaltung hatte ich bereits so schon geschrieben.

Ja, und ich wollte Dir hierbei nur beipflichten!

EmmasPapa hat geschrieben:Dicke Stollenreifen am Vorderrad scheinen aber trotzdem auch im Gelände zu funktionieren:

http://www.abload.de/img/2009-yamaha-tw200-1_1zhsqs.jpg oder

Hm, ich glaube daß die Yamaha TW 200 wohl eher ein Showbike ist. Zur TW 125 fand ich folgendes:
"Ende der 90er Jahre wurde die Yamaha TW 125 als Leichtkraftrad vorgestellt und stellt eine Symbiose aus Enduro und Tourer da, allerdings ist das Leichtkraftrad für den Geländeeinsatz wenig geeignet, was auch den voluminösen Straßenreifen liegt." (Quelle: http://www.mobile.de/zweirad-verzeichni ... w-125.html )

EmmasPapa hat geschrieben:Und grundsätzlich denke ich ebenso, dass Du recht hast und die schmalen Stollenreifen für einen echten Geländeeinsatz wesentlich optimaler sind. Besonders, wenn man richtig schnell sein will, da bremst dann so ein breiter Reifen am Vorderrad zusätzlich und das zusätzliche rotierende Gewicht macht Lenkbewegungen träger.

So wie ich es raus gelesen habe, geht´s (gerade beim Cross) um den Gewichtsvorteil: http://www.crosseinsteiger.de/03366e99f ... eifenwahl/

Sei es wie es sei, am (TS-)Gespann funktioniert die 3.50er Bereifung rundum (oder im Dreieck? ) auf jeden Fall prima .

Die TW 125 Ist nach wie vor ein sog. Beachcruiser.....fürn Strand, Wüste,...Sand eben. Da können die Reifen gar nicht dick genug sein.
Wer damit ins Gelände will hat das Konzept nicht verstanden.