Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

ich habe einen ts 250 Rahmen mit Papieren, dort steht als Vmax 90kmh drin.
Bevor ich mir daraus wieder ein Motorrad baue, möchte ich gern wissen, ob man diese ändern lassen kann..

Mit dem Prüfer meines Vertrauens kann ich erst ab Mittwoch reden..

Bei mir steht 122 drin, was wahrscheinlich der offizielle Wert ist. Ich würde an Deiner Stelle einfach mal nachfragen. Die können die originalen Werte ja in ihrer Datenbank abrufen. Und solange keine Drossel oder andere Umbauten die Reduzierung erzwingen, spricht wohl nichts dagegen, das zu korrigieren.

Eventuell sind die Papiere ja auch von einem Gespann, und daher die 90km/h.

Hat keine Gespanneintragung

evtl. ein 125er Motor eingetragen?

ea2873 hat geschrieben:evtl. ein 125er Motor eingetragen?

249ccm stehen drin, dann wird's hoffentlich ein Übertragungsfehler oä sein

90 km/h ist arg wenig eingetragen. 120 Km/h sollten da eher stehen.

starke136 hat geschrieben:90 km/h ist arg wenig eingetragen. 120 Km/h sollten da eher stehen.

Besser als 120 in den Papieren und läuft nur 90, oder? ? Mir wäre dieser Eintrag vollkommen Wurst.

schon mal dran gedacht, dass es vielleicht eine /A ist?
Gruß
Andreas

Rotbart hat geschrieben:schon mal dran gedacht, dass es vielleicht eine /A ist?
Gruß
Andreas

Wusste nicht, daß die A nur 90kmh fahren darf..

MZElch hat geschrieben:

Rotbart hat geschrieben:schon mal dran gedacht, dass es vielleicht eine /A ist?
Gruß
Andreas

Wusste nicht, daß die A nur 90kmh fahren darf..

Nur wenn sie sich streng an die Dienstvorschrift hielt. Sie darf auch schneller, zumindest spielt es in der Praxis keine wirkliche Rolle. Und auch nicht "die A" generell. Nur die TS 250/1/A hatte eine bbH von 90 km/h.

CJ hat geschrieben:

MZElch hat geschrieben:

Rotbart hat geschrieben:schon mal dran gedacht, dass es vielleicht eine /A ist?
Gruß
Andreas

Wusste nicht, daß die A nur 90kmh fahren darf..

Nur wenn sie sich streng an die Dienstvorschrift hielt. Sie darf auch schneller, zumindest spielt es in der Praxis keine wirkliche Rolle. Und auch nicht "die A" generell. Nur die TS 250/1/A hatte eine bbH von 90 km/h.

Meiner Ansicht nach spielt das schon eine Rolle, kommt nämlich durch das entsprechende Ritzel, wodurch bei niedrigerer Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl anliegt. Die Dienstanweisung sagt übrigens max. 80 km/h dauerhaft, darüber kurzzeitig.

CJ hat geschrieben:Besser als 120 in den Papieren und läuft nur 90, oder? ? Mir wäre dieser Eintrag vollkommen Wurst.

und wenn du bei 110km/h einen Unfall hast, der bei 90 evtl. nicht stattgefunden hätte, weil du dann noch rechtzeitig zum Stehen gekommen wärst, z.B. weil der Vordermann ohne ersichtlichen Grund plötzlich abgebremst hat?

Sven Witzel hat geschrieben:...Meiner Ansicht nach spielt das schon eine Rolle, kommt nämlich durch das entsprechende Ritzel, wodurch bei niedrigerer Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl anliegt...

Die technischen Grenzen gibt natürlich das verwendete Ritzel vor.

Sven Witzel hat geschrieben:...Die Dienstanweisung sagt übrigens max. 80 km/h dauerhaft, darüber kurzzeitig.

Und der Typenkatalog definiert "darüber kurzeitig" mit "max. Geschwindigkeit: 90 km/h". Kein Widerspruch

ea2873 hat geschrieben:

CJ hat geschrieben:Besser als 120 in den Papieren und läuft nur 90, oder? ? Mir wäre dieser Eintrag vollkommen Wurst.

und wenn du bei 110km/h einen Unfall hast, der bei 90 evtl. nicht stattgefunden hätte, weil du dann noch rechtzeitig zum Stehen gekommen wärst, z.B. weil der Vordermann ohne ersichtlichen Grund plötzlich abgebremst hat?

Dann war ich, unabhängig von der eingetragenen bbH, zu schnell; bzw. der Sicherheitsabstand war nicht groß genug.
Gegenfrage: Gleiche Ausgangssituation und dir nimmt jemand die Vorfahrt. Anschließend argumentiert er, wenn du nur 90 gefahren wärst, wäre es nicht zum Unfall gekommen, da du dann ja noch gar nicht an der Unfallstelle gewesen wärst.
Ändert das grundsätzlich was an der Schuldfrage?

Genau mein Gedanke. Es wird zu 99,99999% nicht passieren. Aber es kann theoretisch sein. Originaldaten eintragen lassen. Dann ist Alles gut.

Ah, Diskussion um des Kaisers Bart.

Ist es denn nun auch ein /A oder Behördenrahmen? Welche Sitzbefestigung hat er? Bilders.....

CJ hat geschrieben:.....
Gegenfrage: Gleiche Ausgangssituation und dir nimmt jemand die Vorfahrt. Anschließend argumentiert er, wenn du nur 90 gefahren wärst, wäre es nicht zum Unfall gekommen, da du dann ja noch gar nicht an der Unfallstelle gewesen wärst.
Ändert das grundsätzlich was an der Schuldfrage?

Wie war das mit Kausalität und Adäquanz? Kausal: ja, adäquat: nö, also: Nö.


PS: Carsten, ich weiß, das was sicher nur rhetorisch gefragt. Ich konnte es mir halt nicht verkneifen.....

EmmasPapa hat geschrieben:Ist es denn nun auch ein /A oder Behördenrahmen? Welche Sitzbefestigung hat er? Bilders.....

CJ hat geschrieben:.....
Gegenfrage: Gleiche Ausgangssituation und dir nimmt jemand die Vorfahrt. Anschließend argumentiert er, wenn du nur 90 gefahren wärst, wäre es nicht zum Unfall gekommen, da du dann ja noch gar nicht an der Unfallstelle gewesen wärst.
Ändert das grundsätzlich was an der Schuldfrage?

Wie war das mit Kausalität und Adäquanz? Kausal: ja, adäquat: nö, also: Nö.


PS: Carsten, ich weiß, das was sicher nur rhetorisch gefragt. Ich konnte es mir halt nicht verkneifen.....

Ja, ist von der A

Na dann ist ja der Grund für die Eintragung der 90 km/h als Vmax klar. Die TS/1A hatte die Gespannübersetzung, also 16er Ritzel. Wenn da dann wieder ein 20er Ritzel drin ist, geht auch mehr. Ggf. wird auch eine um zwei Glieder längere Kette nötig!

Sprich mit dem Prüfer Deines Vertrauens über eine Änderung in den Papieren.......