Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich soll evtl. für eine Bekannt*in ein neues Mopped aus aus der Volksrepublik Polen nach D mit dem Anhänger holen. Es käme dann von einem Händler. Das Mopped selbst ist ein Chinaböller.

An sich sollte es mit der Zulassung in D keine Probleme geben, da wir uns ja in der EU befinden. Dennoch würde ich gerne etwas dazu recherchieren. Mir fallen Begriffe ein wie:
- EU Konformitätserklärung
- Verzollung
- Kaufvertrag
- sonstige notwendige Papiere?

Einen EU-Brief wird das Mopped mangels Zulassung in Polen, also in der EU nicht haben. Dennoch muß die Prozedur ja ohne Probleme möglich sein.

Zu dem konkreten Typ lasse ich mich in einem anderen Thema aus, um hier etwas Struktur reinzubringen. Zu dem anvisierten Stück findet man nämlich nur wenig.

Lorchen hat geschrieben:Ich soll evtl. für eine Bekannt*in ein neues Mopped aus aus der Volksrepublik Polen nach D mit dem Anhänger holen. Es käme dann von einem Händler. Das Mopped selbst ist ein Chinaböller.
An sich sollte es mit der Zulassung in D keine Probleme geben, da wir uns ja in der EU befinden. Dennoch würde ich gerne etwas dazu recherchieren. Mir fallen Begriffe ein wie:
- EU Konformitätserklärung
- Verzollung
- Kaufvertrag
- sonstige notwendige Papiere?
Einen EU-Brief wird das Mopped mangels Zulassung in Polen, also in der EU nicht haben. Dennoch muß die Prozedur ja ohne Probleme möglich sein.
Zu dem konkreten Typ lasse ich mich in einem anderen Thema aus, um hier etwas Struktur reinzubringen. Zu dem anvisierten Stück findet man nämlich nur wenig.

Ob du das Fahrzeug aus Polen importierst oder direkt aus China ist für die "Zulassung" Wurst. Wenn du keine EG-Übereinstimmungsbescheinigung/ COC (certificate of conformity) für diesen Typ hast (sozusagen die "EU-ABE") kommst du um den §21 StVZO, also die nationale (deutsche) Einzelbetriebserlaubnis nicht herum. Zoll . Im Grunde brauchst du alle Papiere wie für jedes Fahrzeug.

Lorchen hat geschrieben:ein neues Mopped aus aus der Volksrepublik Polen nach D mit dem Anhänger holen. Es käme dann von einem Händler. Das Mopped selbst ist ein Chinaböller.

Lorchen hat geschrieben:An sich sollte es mit der Zulassung in D keine Probleme geben, da wir uns ja in der EU befinden.

Das das Ding in die EU importiert worden ist, beweist noch nicht dessen Zulassungsfähigkeit im europäischen Raum.

Hast du mal nachgesehen, ob der Hersteller gültige Typenschlüssel vorweisen kann, bzw. welche in Flensburg bekannt sind?

warum macht d.. Pole*in nicht selbst die Formalitäten

Greif hat geschrieben:warum macht d.. Pole*in nicht selbst die Formalitäten

Auch mit polnischen Papieren (nationale BE) hast du nichts gewonnen. Entweder COC oder deutsche ABE liegt vor, oder §21 StVZO ist fällig, ganz einfach.

sehe ich auch so

Gut, also ist die EU-Konformitätserklärung das entscheidende Papier. Ich bedanke mich dafür und gebe das Thema nun zum Smalltalk frei.

Wenn es um den Kackstuhl aus dem EBay Link geht steht doch drinnen "nach COC", oder lese ich da was falsch!?

Eben erst gesehen. In der verlinkten Kleinanzeige aus D ist ja die Rede von COC. Dann sollte der Verkäufer in Polen das COC ja auch mitliefern und der Fahrzeugtyp keine Probleme bei der Zulassung bereiten.
Der Paul war schneller

-- Hinzugefügt: 1st Juni 2021, 8:15 pm --

Lorchen hat geschrieben:...gebe das Thema nun zum Smalltalk frei.

Soll ich jetzt hier schreiben, was ich von dem...ähm...Gerät halte.

CJ hat geschrieben:Soll ich jetzt hier schreiben, was ich von dem...ähm...Gerät halte.

Nein, das darfst du aber gerne drüben in dem anderen Thema tun.

Da das ja wohl eine Neu- bezw. Erstzulassung ist, muss das Moped auf jeden Fall auch die aktuellen Abgaswerte bei uns einhalten.


Gruß
Dieter

ooh Mann ... was Carola so mit Leuten macht ... dann noch weit und breit kein Impfstoff in Sicht ...

Dieter hat geschrieben:Da das ja wohl eine Neu- bezw. Erstzulassung ist, muss das Moped auf jeden Fall auch die aktuellen Abgaswerte bei uns einhalten.


Gruß
Dieter

Wenn es ein CoC hat, dann ist das damit erfüllt...

MfG

Tobias

...hat sie die also Führerscheinprüfung bestanden vermute ich mal...?

Jo, und hat jetzt den Schein zur Vorlage bei der Führerscheinstelle (kurz: das Amt ).

Rossi1979 hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben:Da das ja wohl eine Neu- bezw. Erstzulassung ist, muss das Moped auf jeden Fall auch die aktuellen Abgaswerte bei uns einhalten.


Gruß
Dieter

Wenn es ein CoC hat, dann ist das damit erfüllt...

MfG

Tobias

Aber nur wenn die CoC auch wirklich aktuell ist und nicht schon vor längerem ausgestellt wurde.


Gruß
Dieter

Dieter hat geschrieben:Aber nur wenn die CoC auch wirklich aktuell ist und nicht schon vor längerem ausgestellt wurde.

Was heißt das konkret? Was ist "aktuell"?

nun lasst euch doch nicht soooo lange betteln

lore sucht dringend gründe um ihr diesen kackstuhl auszureden

Im CoC muss die Einhaltung der Euro 5 bestätigt werden. Die Sonderregelung für Restmengen Euro 4 mit Ausnahme bis Ende dieses Jahres wird ein Motorrad aus Polen wahrscheinlich nicht haben, wenn der Händler tatsächlich so eine Sondergenehmigung mit der Fahrgestellnummer des gekauften Motorrades hat, sollte es noch gehen.

Beim CoC auch nachsehen, ob es ggf. mehrsprachig ist (mit Deutsch dabei), auf meiner Zulassungsstelle sagte die Dame direkt "Amtssprache ist Deutsch!", ich musste ihr dann zeigen, dass das CoC für den französischen Anhänger auf Französisch, Englisch und Deutsch ist (halt in der Reihenfolge ), dann ging es.

Eventuell erst mal bei der zuständigen Zulassungsstelle nachfragen?

Andreas

Genau so.

Gruß
Dieter

Wenn ich daran denke was ich damals auf der Zulassungsstelle durch habe als ich das China Quad welches als MZ mit Fahrgestellnummer 0000001 beim Vertragshändler in Deutschland gekauft wurde selbst anmelden wollte- ich bin geheilt

Die Regelungen an Sich findest du hier Steuern musst du innerhalb der EU keine zahlen, aber eine Umsatzsteuererklärung abgeben. COC Papiere scheint das Ding zu haben, hatte mein Quad damals auch. Trotzdem wollte man dann auf der Zulassungsstelle dann doch bitte noch die Bescheinigung sehen aus der hervorgeht das ich den Zoll für die Einfuhr aus China bereits entrichtet habe (wie gesagt, offiziell als MZ gekauft beim Vertragshändler). Außerdem war der Leiter der Zulassungsstelle der Meinung das ich der erste Mensch der Welt bin, der so ein Fahrzeug in Deutschland anmelden möchte. Dann kam noch dazu das in der COC eine Fahrgestellnummer angegeben war, die eine 0 weniger hatte als die am Fahrzeug eingeschlagene Ich hab dann damals direkt mein Telefon gezückt und den Herrn von der Zulassungsstelle direkt mit dem Mann bei MZ verbunden der für den Bockmist verantwortlich war, damit die das untereinander klären, aber was machst du bei einem Kauf in Polen wenn dir genau das passiert? Was auch noch zu bedenken ist wäre die Versicherung, viele Versicherung tuen sich schwer dabei etwas zu versichern das sie nicht in ihren Unterlagen finden. Also ich will dir das Vorhaben nicht ausreden, aber ich würde das lassen. Optional könntest du noch versuchen einen deutschen Händler für EU Fahrzeuge zu befragen, ob er den Bock für dich importiert und dir das ding dann fertig angemeldet verkauft, dann ist aber sicher der Preisvorteil dahin.


Andere Frage, warum muss es unbedingt aus Polen sein, ist das so viel billiger als den Bock direkt in Germany zu kaufen?

Wir haben ja auch zwei so Chinakracher im Fuhrpark. Der seine hat jetzt 7000km auf der Uhr, der andere doppelt so viel.
Obwohl viel über die mangelhafte Qualität von allen möglichen Menschen geheult wird, laufen unsere beiden Bonsai-Chopper EINWANDFREI ?
Nur die Kette ist frech hat sich auf 6000km bis zum Ende des Verstellbereichs gelängt. Da sie ETZ-Dimensionen hat, ist da jetzt auch alles gut.
So schlecht sind die Chinaböller auch nicht mehr.
10 PS reißen aber NIEMANDEN vom Hocker ?

Bei unserem China-Kracher (Neukauf!) ist die Kette wg der brutalen Kraft des 10 PS Monsters nach nur 1500km gerissen und hat noch einen Sensor am Motor zerstört..das war schon ärgerlich,- hätte aber schlimmer kommen können Ein paar Speichen waren auch nach kurzer Zeit gebrochen, das wars dann aber.
Ansonsten lief das Ding, dank penibelstem Einfahren über 1000km dann irgendwann auch ganz ordentlich.

Also selbst bei einer 125er, die ja praktisch immer nur Vollgas gefahren wird, da muß heutzutage der Motor ohne murren und knurren mindestens 20000, eher 30000km problemlos laufen, insofern hauen mich die 7 bzw. 14 tausend Kilometer von Achim und Marianne nicht vom Hocker.

Die Ketten sind ja anscheinend bekannt schlecht, die würde ich evtl. direkt nach dem Kauf gegen ein ordentliches Exemplar tauschen.

Aber warum Lorchen nun genau diesen Kackstuhl kaufen muß? Das läßt sich vermutlich nur mit der Biologie erklären...

seife hat geschrieben:Aber warum Lorchen nun genau diesen Kackstuhl kaufen muß? Das läßt sich vermutlich nur mit der Biologie erklären...

Ja, das läßt sich mit der Biologie erklären, denn ich als Zwitter kaufe die nicht, sondern eine Freund*in war scharf drauf. Nachdem ich aber ihr (äh... der Befreundeten) Eure Meinungen kundgetan habe, ist sie auf der Suche nach einem Chopperstyle aus dem Land der aufgehenden roten Sonne.
So läßt sich also zusammenfassen, daß eure Ausführungen auf jeden Fall interessant, weiterbildend und hilfreich waren bei der Abkehr von Sünden der Befreundeten.

Das ändert wirklich nichts daran, daß ich diese Barton todschick finde. und ich kann nicht versprechen, daß ich mich nicht als Versuchslabor dafür hergebe.

waren dir vor deiner Geburtstagsfeier etwa schon die Vorräte ausgegangen , wie können wir helfen

PeterG hat geschrieben:Bei unserem China-Kracher (Neukauf!) ist die Kette wg der brutalen Kraft des 10 PS Monsters nach nur 1500km gerissen und hat noch einen Sensor am Motor zerstört..das war schon ärgerlich,- hätte aber schlimmer kommen können Ein paar Speichen waren auch nach kurzer Zeit gebrochen, das wars dann aber.
Ansonsten lief das Ding, dank penibelstem Einfahren über 1000km dann irgendwann auch ganz ordentlich.

Was war das denn? Habe ich die schonmal gesehen?