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Ich bin unschlüssig, wankelmütig und entscheidungsschwach ... für das aktuelle ETZ 250 Projekt ist jetzt der Rahmen wieder da vom Pulvern. Und das Typschild soll wieder dran. Mache ich das alte, originale Typschild wieder dran? ... welches aber nicht mehr schön aussieht und räudig ist? Oder mache ich mir ein schönes neues Typschild dran? Da gibts ja schöne neue Nachfertigungen, die man auch lasern kann. Was würdet ihr tun? Neu oder alt? Hier ein Bild der Optionen ...

Ich würde das alte Schild wieder rannieten.

Jupp! Alt!

Alt

Wenn das ganze Mopped frisch lackiert ist, die Räder frisch poliert sind und der Motor neuwertig aussieht (glasperlgestrahlt?) würde ich nicht das Gesamtbild durch ein auffällig altes Schild verderben. Genauso wie man umgekehrt mit einem neuen Schild die Optik einer Patina-Restauration (zer)stört...
So meine Meinung...

Ist das alte Schild lesbar, würde sich für mich die Frage nicht stellen. Im übrigen kann man das mit Elsterglanz, Sidol oder einem ähnlichen Poliermittel unter Zuhilfenahme einer Zahnbürste auch wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzen.

Mechanikus hat geschrieben:Ist das alte Schild lesbar, würde sich für mich die Frage nicht stellen. Im übrigen kann man das mit Elsterglanz, Sidol oder einem ähnlichen Poliermittel unter Zuhilfenahme einer Zahnbürste auch wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzen.

Ich würde nur dann ein neues Schild nutzen, wenn das alte unleserlich ist.

dazu mal ne Frage :
hat jemand eine Adresse wo man sich die Ziffern einschlagen lassen kann ?
ich wills gar nicht erst versuchen
VG

Wenn dann lass es gravieren. Das geht auch bei Schlüsseldiensten. Wenn die es vernünftig können.

Gruß
Dieter

Gabor bietet das Lasern dieser Schilder auf die individuelle Rahmennummer an.

Alt lassen, das gibt Ärger beim TÜV.
Das ist wie eine Geburtsurkunde.
Ein neues Schild bei Simson und die KBA kann man vergessen.

eigentlich ist das Typenschild keine Urkunde, man kann es theoretisch auch selber machen. Ist das wirklich so, daß man keine KBA Betriebserlaubnis nit einem Nachbauschild bekomt ?

Das ist aber keine Simson.
Und dass ein neues Typenschild Ärger beim TÜV machen würde, ist Unfug. Wenn das alte nicht mehr lesbar ist, muss sogar ein neues her.

-- Hinzugefügt: Mi 04 Mär, 2026 9:42 pm --

stricheins hat geschrieben:Ist das wirklich so, daß man keine KBA Betriebserlaubnis nit einem Nachbauschild bekomt ?

Wenn du das originale Typenschild präsentieren kannst, und den Fahrzeugzustand vor der Restaurierung, kann es hinterher auch mit neuem Typenschild problemlos gehen.
Betrifft aber nur Simsons mit angestrebter 60 km/h Zulassung.

Also bei Simson stellt sich das KBA wirklich an, wenn das Typschild neu gefertigt wurde. Ich habe bei meinen ETZen bisher zweimal ein neues Schild geschlagen, das hat keinen gestört. Die DEKRA-Leute nicht und auch nicht die Zulassungsstelle. Nach der geschlagenen Rahmennummer hat man immer geschaut ... Der DEKRA-Mann sagte nur, dass so ein Schild nichts beweist, man könne auch ein altes Schild nachbauen .... Die späten Nachwende ETZen hatten ja oft nur einen Aufkleber anstatt des Alu-Schildchens.

rausgucker hat geschrieben:Also bei Simson stellt sich das KBA wirklich an, wenn das Typschild neu gefertigt wurde.

Liegt bekanntermaßen an der Besonderheit des Einigungsvertrags. Und dass in der Vergangenheit viele Simson-Eigner und -Dealer sehr findig waren, an die 60 km/h Zulassung ranzukommen. Es heißt ja, inzwischen sind viel mehr Simsons auf den Straßen unterwegs, als jemals gebaut wurden...

Man könnte den Weg auch anders herum beschreiten, und einfach alle 50er 60 fahren lassen. Wär beim heutigen Verkehr und anderen Verkehrsmitteln (45er E-Bike ohne jegliche Schulung und Prüfung) sicher nicht unsicherer...