Freilauf oder Magnetschalter?

[ralfpenkert]

Guten Tag,
eine vielleicht etwas dumme Frage,
wenn ich das mit dem Freilauf richtig verstehe dann
liegt nach dem Anspringen der Kraftschluss doch in Richtung Frei des Freilaufs an.
D.h. der läuft dann mit, oder?
Die SX hat ja keinen Magnetschalter, oder?
Und den Kraftschluss beim Anlassen - Anlasser, kupferfarbener Schwingungsdämpfer - Freilauf (hier dann Sperrrichtung - Kurbelwelle
kann man bei abgenommenen Motordeckel rechts und demontierter Kupplung nicht sehen, oder?
Gut, Schwingungsdämpfer + Freilauf sehe ich, aber die Verbindung Freilauf zur KW nicht.
Danke für eine Antwort - Ralf

[rotti]

Hallo, du hast den Anlasser, danach kommt ein relativ großes Zwischenrad (3), dahinter etwas vesetzt sitzt der Freilauf (6 u.7) (da ist so eine kleine Torx oder Inbusschraube M5 drinn) der in die eine richtung sprerrt und die andere frei macht bzw. die Ausgleichswelle (10) antreibt (somit danach dann auch die KW.)

Magnetschalter sitzt am Rahmen unter dem Tank im hinteren bereich. Dort gehen 2 dicke rote Kabel ran. Das sollte aber nicht dein Problem sein wenn der Anlasser dreht.


Wenn der Motor anspringt und dann den Anlasser einfach mitdreht dann könnte es sein das sich der Käfig im Freilauf aufgelöst hat und sich das darin alles verkeilt.

[ralfpenkert]

Vielen Dank für deine Erklärung.
Ich lag dann mit meinem Verständnis der Sache richtig.
Freilauf ( 6, 7) dreht Ausgleichswelle 10 - sieht man aber nicht - und somit KW und damit Kupplung etc.
Grund meiner Frage:
mein Sohn stellt mir die SX dahin und sagt sie springt nicht an.
Nun gut der Starter surrte aber weiter nichts.
Kupplungsdeckel ab, starten und tatsächlich sehe ich das große Zwischenrad 3 drehen doch weiter nichts, kein Kraftschluss zur KW.
Dann Kupplung demontiert usw., der Freilauf läuft bzw. sperrt an jeder Pos. in der entgegen gesetzten Richtung.
Zur Erklärung den Freilauf hatte ich vor etwa 2 Jahren schon mal gewechselt wegen ganz anderer Symptome (da klemmte beim Starten manchmal tatsächlich was.
Dann Zwischenrad 3 wieder auf gesetzt, gestartet und die KW wird mit gedreht, also so wie es sein soll.
Ich kann es natürlich wieder zusammen bauen aber den Fehler habe ich nicht gefunden.
Kann es sein das ich den Freilauf wieder tauschen soll? Ist nicht gerade preiswert.
Viele Grüße - Ralf

PS Vergiss den Magnetschalter, der hat damit nichts zu tun. Ich dachte da ans Auto.

[ferdi7]

Schau mal nach, ob der Anlasser richtig rum dreht.
Mein Arbeitskollege hat mir das von seine Ducati erzählt und ich konnte das gar nicht glauben.
Hat mir dann was von "um magnetisieren" oder so erzählt.

Sorry, hatte nicht bis zu Ende gelesen.
Anscheinend geht ja jetzt wieder alles.
Wenn ich den Freilauf wechsle, poliere ich die Kontaktflächen auf der Drehbank so lange, bis die Rattermarken raus sind.