Das MZ Forum für MZ Fahrer

bin gerade beim ölwechsel an meiner 125sm, habe dann an der kleinen ablaßschraube das im bild zu sehende vorgefunden. ist das normal (kupplungsabrieb) oder sollte ich mir ernsrhaft sorgen machen?

Wenn das Öl schon einiges gelaufen ist, würde ich mir keine sorgen machen.
Abrieb ist eher vom Getriebe und nicht von der Kupplung.

bin rund 2000 km überm intervall

Macht nix. Ölwexel und weiter gehts.

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Gruss JOE

Vollkommen unbedenklich in meinen Augen.
Das ist nur feinster Abrieb.
Stückchen und Teile, gar ganze Zähne würden mir eher Gedanken machen.
Gruss.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Fänd ich auch normal.

Hier mal nen "Igel" für MÄNNER (MZ, aber 1000ccm )

Finde ich auch nicht bedenklich. Bei der 125er würde ich aber einen Blick rund um die Steuerkette und die Ölkanäle werfen. Da knabbert die beim Längen nämlich gerne dran und das wäre der Grund die Intervalle nicht übermäßig zu überziehen, da im Zuge des Service auch eine Prüfung erfolgen soll.

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OT-Paragraphenreiter

kenne die schwachstelle. da schauts noch tacko aus. was mir sorgen macht sind abnutzungen der nockenwellenbeschichtung auslaßseitig...

Nockenwellen sind m.W. nicht Beschichtet, nur Einsatzgehärtet.
Evtl nutzt sich die Härteschicht ab.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Und ich kann mir nicht vorstellen, dass die Auslassnocke anders wärmebehandelt sein sollte als die Einlassnocke.
Wie viele km hat der Motor denn weg?
Ist überhaupt die Nockenwelle als verschleißfreudig bekannt?

die maschine hat lustigerweise genau 38tsd beim ölwechsel gehabt.
die nockenwellen haben so ne schwarze beschichtung, die auslaßnocke ist da teilweise blank.

wüsste nicht das die nockenwellen da probleme machen. kenne nur die problematiken bzgl steuerkette und freilauf

motor läuft weitestgehend ruhig, nur aus dem kupplungstrieb kommt wohl irgendwo ein "rauschen" (ist weg wenn ich die kupplung ziehe)

Die Nockenwellen sind aus Schalenhartguss oder induktiv gehärtetem Grauguss, und mit hoher Wahrscheinlichkeit manganphosphatiert. Wenn nur die schwarze Schicht fehlt, der blanke Rest aber glänzt und nicht sichtbar eingelaufen ist, fehlt nix und Du musst Dir keine Gedanken machen.
Die Späne von der Tausender die man im Foto von @Fit sieht, kommen sicherlich vom Getriebe und sind der höheren Belastung geschuldet. Dein Abrieb würde mich jetzt nicht beunruhigen.
Gruß
Hans

Nein, bei den 1000er hat sich an einigen Motoren eine Schraube gelöst, de es dann zerrieben hat

Oh, auch nicht so schön
Gruß
Hans

Ausführlich würde das hier zu weit frühren. Es gab bei früheren 1000er (meine war die erste) das Problem das eine Schraube der Steuerkettenschiene ab Werk mit zu wenig Drehmoment und "verreckter" Schraubensicherung verbaut wurde.

Der "Igel" wurde von Werkstätten als "normal" abgetan Folge war...





Aber (typisch MZ Fahrer ) selbst repariert...

ok, hab das ganze wieder zusammengetüddelt und auch schon wieder 500km auf der uhr. läuft unauffällig seitens des motors.