Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Freunde,

habe kürzlich eine RT mit kaputtem Lager am Hubzapfen bekommen. Neue Welle rein, soweit alles super. Gleich noch nen neuen Freilauf und neue Steuerkette rein sowie Ventilspiel eingestellt.
Nur beim freudig erwarteten Lebenszeichen würde ich enttäuscht...selbst mit ner Autobatterie nix...sie dreht sauber und frei mit ausreichender Drezahl durch...Funken kommt spärlich...
...Zündkabel, Kerze und Stecker getauscht...nix...Startspray half auch nicht
...2m angerollt und...da war sie und hält auch das Standgas sehr stabil und lässt sich sauber hochdrehen...
Also was kann es sein, helft mir mal dabei...

Oder sollte ich etwa dieses Kabel vergessen haben, Anlasser dreht ja aber...also gehört das ggf. nicht dorthin

...und ja, wenn sie richtig läuft wir sie noch hübsch gemacht bevor sie nen neuen Besitzer bekommt...

Danke im Voraus für Eure Hilfe
Beste Grüße
Peter

Das müsste das Kabel von der Batterie zum Relais unter der Sitzbank sein.

Danke, aber nein...das ist dran, sonst ginge ja der Anlasser nicht los...oder meinst Du ein Anderes...das hier gezeigte Kabel kann auch woanders her sein...

von der Länge und Art her, ist das das Massekabel vom Anlasser.
Fall der Einbau nicht zum Erfolg führt, dann reinige mal den Anlasser. Möglicherweise ist er zu schwergängig und zieht zu viel Strom.

mzkay hat geschrieben:von der Länge und Art her, ist das das Massekabel vom Anlasser.
Fall der Einbau nicht zum Erfolg führt, dann reinige mal den Anlasser. Möglicherweise ist er zu schwergängig und zieht zu viel Strom.

Ich kenne mich zwar mit den Nachwende-RT-Typen nicht wirklich aus, aber es ist ein deutsches Mopped und hat eine deutsche Elektrik. Bei deutscher Elektrik ist ein Massekabel braun und rot ist die Farbe für Plus VOR dem Zündschloß.
Ob also dieses kabel ein fehlendes Massekabel ist, das will ich bezweifeln.
(wenn es denn ein o ORIGINAL-Kabel aus dem MZ-Kabelbaum ist.)

Achim, dasKabel ist nachgefrickelt. Original ist es schwarz.

Schwarz ist in Japan aber auch Plus...

Dreht der Anlasser oder auch der Motor?
Wenn nur der Anlasser dreht,tut der Freilauf nicht
Ein Schubdrehanalasser wirst du ja wohl nicht haben.

Hallo Willi,

wie gesagt, neuer Freilauf drin...Anlasser dreht gut, Motor auch....und ohne das Kabel würde der Anlasser ja garnicht muxen...
...Kerze, Stecker, Kabel sind auch getauscht und gehen ja scheinbar auch, denn beim Anrollen kommt sie ja...
...hat ggf. Jemand Erfahrung mit dem Abstand vom Geber zum Polrad? Hab ich zwar nach Handbuch eingestellt...aber ja nun...

das hat man nun von den zwei zusätzlichen Takten....

Noch eine Möglichkeit, wäre das Abschaltrelais. Die Kontakte sind mitunter zu schlaff.

Schau mal was die Spannung an der Batterie sagt
wenn du den Anlasser drückst.Nicht das die Spannung
zusammenbricht beim Starten.Dann bleibt nix für die
Zündung übrig.Das würde auch erklären,das sie beim
Anschieben läuft.

Um den Platz für das Kabel etwas einzugrenzen, wäre es gut zu wissen wo du Kabel entfernt hattest. Nur im Bereich Motor oder noch woanders.

....nein, geht auch mit Autobatterie nicht...

...ja, hab nur im Bereich des Motor geschraubt, wie gesagt, es muss nicht von der RT sein, glaub ich auch nicht...

Egal welche Batterie,hast du nun mal die Spannung beim starten gemessen?

hast du nun mal das Abschaltrelais überbrückt?

Gespann Willi hat geschrieben:Dreht der Anlasser oder auch der Motor?

Das wäre erst einmal die simpelste Frage die zu klären ist!.... Ersten Gang rein und mal kurz anlassen - "fährt" sie dann bzw macht einen Satz?

Ja Freunde...der Motor dreht..schrieb ich doch nun obeeeen...er nuddelt sich richtig schön einen ab...ohne ans Ziel zu kommen...
Die Bateriespannung beim Starten konnte ich noch nicht prüfen, jedoch habe ich Sie heute angetrollt und spaßenshalber mal den Anlasser gedrückt...und zack...aus die Mühle...kann also schon sein, dass da irgendwo während des Anlassens unzulässig viel Strom flöten geht ohne dem Zündfunken zur Verfügung zu stehen...

...laufen tut sie gut, wenn sie läuft...

was ist das Abschaltrelais?
hab heute einfach mal so im Leerlauf das Kabel des Ständerschalters abgezogen...da ging sie auch aus...komisch...aber das Steuergerät wird schon was damit anfangen können...wohl eine Sicherheit, dass das Ding vorhanden sein muss...

aber unterm Strich nicht wirklich weiter...

werd mir demnächst mal nur dafür Zeit nehmen, war bisher alles nebenbei und zu oberflächlich

VG Peter und Danke bis herhin

Das Abschaltrelais ist hinen unter der Sitzbank. Da wo sich Zündbox und Blinkgeber befinden. Es wird zum einem vom Killschalter und vom Ständerschalter in Interaktion mit dem Leerlauf gesteuert.

Deiner Beschreibung nach, dass der Motor aus geht, wenn du den Anlasserknopf kurz drückst, läßt auf einen Spannungsabfall schliessen. Ich vermute mal irgendwo einen Kurzschluss. Möglicherweise der Anlasser selbst. Ich würde dennoch erst mal die Verkabelung prüfen.

mzkay hat geschrieben:Das Abschaltrelais ist hinen unter der Sitzbank. Da wo sich Zündbox und Blinkgeber befinden. Es wird zum einem vom Killschalter und vom Ständerschalter in Interaktion mit dem Leerlauf gesteuert.

Der Seitenständerschalter selbst kann auch der Übeltäter sein!!!

Gruß
ETZert

Hallo Freunde,

es ist geschafft, sie funktioniert tadellos...nun lacht mich aber nicht aus, ein Massekabel zwischen Motor und Batterie erleichterte dem Anlasser und der Zündung doch gar enorm....
....jetzt noch hübsch machen und technisch fein, dann weg mit dem Bock...wer mag bitte melden


Beste Grüße Peter

....p.s.: ja, ein wenig Lachen muss ich auch