Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.
Ich bin frisch angemeldet und möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Christian und ich wohne am Niederrhein. Als Motorrad fahre ich eine Yamaha FZS100, hoffe das wird toleriert
Eine kurze Einleitung weshalb ich hier bin.

Unser Sohn hatte vor einigen Jahren eine SM 125 und wir haben gemeinsam viel daran herumgeschraubt. Alle Infos und Bilder dazu habe ich auf meiner Homepage gesammelt. In der Hoffnung das andere Schrauber ein paar Tipps mitnehmen können. Und genau deshalb hat sich ein Kollege (aus Malaysia!) gemeldet. Er bekommt seine Zündung nicht zum Laufen.

Da ich noch eine alte, defekte CDI liegen hatte habe ich sie zerlegt und ein wenig analysiert. In der Hoffnung ihm ein paar Tipps zu geben was man da machen kann:
http://cvieth.bplaced.net/motorrad_mz_3.html
Und ich konnte tatsächlich eine defekte Diode in der Eingangsstufe des Drehzahlgebers finden.
Nun ist die Untersuchung einer einzigen defekten CDI mit unbekannter Vorgeschichte natürlich nichts woraus mal viel ableiten kann. Deshalb kam mir die Idee hier mal rumzufragen.

Hat jemand eine defekte CDI die er mir überlassen würde?
Es geht um die Typen:
16.754.126 (offen, RT, SM und SX),
16.754.127 (80Km/h, RT und SM),
oder 16.754.134 (80Km/h SX)

Ich mache das ganze rein aus Neugier und zur Unterhaltung. Und falls dadurch Infos herauskommen die ein paar mehr MZ zurück auf die Strasse bringen freue ich mich

Danke und viele Grüsse,
Christian

Hallo Christian, du solltest für einige hier kein Unbekannter sein. Der ein oder andere hat mit Sicherheit schon deine Hilfe in Anspruch genommen.
viewtopic.php?f=146&t=59976&hilit=christian+vieth

Ich habe noch ein paar CDI im Fundus. Kann aber nicht sagen, welche defekt oder heile ist. Aber das bekommst du ja raus.

Hallo Kay,

Mensch, das ist ja eine Ewigkeit her

Ja, die Anleitung hat einigen weitergeholfen. Aber ansonsten ist es um die 125er sehr ruhig geworden.
Die CDIs würde ich gerne nehmen. Schick mir doch bitte einfach mal eine Email.

Grüsse,
Christian

Keine weiteren Berichte und bisherige Inhalte entfernt.

Ich finde das Thema interessant, auch wenn ich keine entsprechende Maschine habe.
Durch solche Grundlagenforschung werden wir dann in 20 Jahren, wenn es mal keine Ersatzteile mehr gibt eher in der Lage sein, selber einen Ersatz zu konstruieren.

Wie sieht das denn mit der Zündverstellkurve aus? Ist es so daß bei niedrigen Drehzahlen bei der fallenden Flanke (T1, PIC[10]) gezündet wird und es sich bei höheren Drehzahlen zur steigenden Flanke (T2, PIC[11]) verschiebt?

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