Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

meine MZ 125 SM hat ja kürzlich eine neue Kurbelwelle bekommen und mittlerweile bin ich schon einige längere Vollgasfahrten damit gefahren.
Nach solchen größeren Instandsetzungsarbeiten prüfe ich immer nach den ersten höheren Belastungen den Motor auf Ölundichtigkeiten.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass tatsächlich eine leichte Leckage unter der rechten Gehäusehälte vorliegt. Das Öl kommt aus dem kleinen (ca. 6 mm) Loch, das sich unter der Wasserpumpe befindet.
(s. https://www.mz-faber.de/wp-content/uplo ... t8.jpg.jpg)
Um ganz sicher zu gehen habe ich die Stelle mit Bremsenreiniger gesäubert und dick zusammengefaltetes Haushaltspapier mit Tape über das Loch geklebt: Nach 40 km flotter Fahrt war ein Zwei-Euro-Stück großer Ölfleck auf dem Haushaltspapier.
Nun frage ich mich: Wofür genau ist dieses Loch? An welcher Stelle muss ich was genau abdichten, um das Problem zu beheben?

Viel Lust habe ich ja nicht, mich noch um diese Kleinigkeit zu kümmern. Anderseits hat es mich schon viele Jahre genervt, dass die MZ in der Garage manchmal kleine Ölflecken hinterlässt. Außerdem ist das Fahren mit einer "Windel" unter dem Motor auch keine brauchbare Alltagslösung.

Ist das ein übliches Problem bei der MZ?

Gruß, Stefan

Ich weiß es nicht genau, aber das Loch dient als Bypass, wenn der Ölfilter zu ist.
https://de.scribd.com/doc/153928425/MuZ ... from_embed
Die Bewandniss des Loches steht auf Seite 155
Es könnte ein defekter Simerring sein

Das ist blanker Unsinn.

Kühlflüssigkeit kann unter bestimmten Bedingen aus dieser definierten Bohrung austreten.
Sollte der vorhandene O-Ring des Pumpengehäuses defekt sein kann sogar auch etwas Öl austreten.
Dann sollte man den Kupplungsdeckel abnehmen, die Pumpe ausbauen und den O-Ring ersetzen.
mfG Hermann

Edit
Sorry
hat aber nichts mit verstopftem Ölfilter und dem erforderlichen Bypass zu

Was ich im Handbuch gefunden habe sollte es wohl sein.
Das mit Bypass und Ölfilter war für mich nur die Gedankenstütze dazu.

Ja natürlich, die Angaben im WHB sind freilich die richtigen.
Ich wollte eigentlich auch nur deutlich machen, dass ein Flüssigkeitsaustritt aus dieser Bohrung
keinesfalls mit dem Öldruck zu tun haben kann.
Ratsam ist, den Kupplungsdeckel zu entfernen und die Wasserpumpe genau zu inspizieren.
Die beiden O Ringe 9023022000 52x2 HNBR und 9023023000 56x2 HNBR würde ich sicherheitshalber ersetzen.
Der Simmerring der Wasserpumpe ist leider nicht einzeln lieferbar.
Sollte jemand die Abmessungen des Simmerringes schon mal abgelesen haben oder kennen, kann man ihn ja vermutlich als Katalogware von den bekannten Herstellern beziehen.

mfG Hermann