Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
nachdem im Stall schon eine RT 125 BJ 2000 steht ist mir letztes Wochenende erneut eine RT überden Weg gelaufen und nun im Stall gelandet.
Die Maschine ist auch aus demBaujahr 2000 und lief nach Recherche lange Zeit in einer Fahrschule.

Dementsprechend Km hat sie auch drauf (geschätzt 60.000)
Allerdings wurde am Motor ca. 2018 Steuerkette,Kupplung, Freilauf,E-Starter und Ventile gemacht.
Somit denke ich das der Motor standfest sein wird.

Kleinere Arbeiten wie Gabel,Kettensatz und Flüßigkeitswechsel wird noch gemacht.
Der Sturzbügel muss noch gescheißt werden da er an der Halterung gebrochen ist.
Tacho und DZM liegen zum Glück noch auf Lager.

Ich hoffe das sie im Sommer wieder auf der Straße ist.

Gruß
Stefan

bei geschaetzten 60.000 km ist zu empfehlen, den kupplungsdeckel zu entfernen um wenigstes den oelkanal auf fraesspuren der steuerkette
zu ueberpruefen. auch eine ventilspielkontrolle waere ratsam, um ueberraschungen vorzubeugen
mfg hermann

Auf alle Fälle wird der Kupplungsdeckel abgenommen.
Aber seit der Inspektion sind auf den Motor schätzungsweise max. 5.000km drauf gekommen.
Aber sicher ist sicher.

mfg hermann

Hallo,
der DZM ist bei unseren beiden RT 125 hinüber, keiner weiß, warum. Du sagst, auf Lager, gibt es da noch mehr von?
mfg

Servus,
naja ich habe eine komplette Armatur vor längerer Zeit bei Kleinanzeigen geangelt.
Deswegen " auf Lager"

Ich bin aber dran wegen den Drehzalhmessern.
Das ist ein leidiges Problem bei den RT Modellen.
Wenn ich ein Ergebnis habe meld ich mich.

Gruß
Stefan

In irgendeiner Werkstatt sagte man mir mal, die Ursache sei eine Fehlzündung, welche die Elektronik grillt.
Ich dachte, dafür gibt es Sicherungen. Scheint sich keiner so richtig mit den Dingern auszukennen, denn von Reparaturen hab ich auch noch nie gehört.
mfg

Bei unserer ersten RT ging der Drehzalhmesser auch nicht.
Aber wundersamer weise habe ich bei einem sehr netten Händler (Ente) einen "Schrottdrehzalmesser" bekommen der ging.

Den alten habe ich zerlegt und versucht wieder in gang zu bringen.
Ledier nur mit mäßigem Erfolg.
Standdrehzahl die sonst mit 2.000u/min. angezeigt wurden war plätzlich bei 4.000.
Allerdings schoss die Nadel bereits beim einschalten derZündung bereits auf 2.000 hoch.

Das Fehlzündungen für den Ausstieg des DZM verantwortlich sein sollen habe ich bisher noch nicht gehört.

Derzeit beschäftigt sich ein Elektro-Ingenieur mit dem Thema.

Mal sehen was raus kommt.

Gruß
Stefan