Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,

Ich habe eine RT 125 4Takt zu Pflege hier.
Der Auftrag: Einmal Service komplett.
Sie hat schon fast 60tkm auf der Uhr, der Steuerkettenspanner wurde wahrscheinlich nie gewechselt.
Jedoch konnte ich für diesen auch kein Wechselintervall finden.

Gibt es dort eines, oder geht man hier rein nach Verschleiß?

Achja, das Bild darf natürlich auch nicht fehlen 🙃

Ein Wechselintervall ist mir nicht bekannt, da ist im Reperaturhanbuch auch nichts zu finden.
Der Kettenspanner hat ja eine Feder, die würde ich auf Unversehrtheit prüfen.

Bei der 1000er MZ gibt es da auch keinen Wechselintervall. (Ist der bei der kleinen auch per Federkraft vorspannend und dann hydraulisch übernehmend?)

Danke, da er keine auffälligen Geräusche macht lasse ich ihn dann unangetastet.

Theoretisch wäre auch eine Ventilspielkontrolle dran, da sie aber sehr gut anspringt und absolut Sahne läuft für ihre 15 PS, lasse ich das auch.

Kommt auf die Laufleistung ab. Zuviel Spiel is nicht so schlimm wie zu wenig

Wichtig ist die Längung der Steuerkette!

Link zu MZ-Faber

Ich würde die Ventilspielkontrolle auf jeden Fall durchführen und dokumentieren.
Weil aus wenig Spiel wird gar kein Spiel und dann kommt ganz schnell die Flöte, sprich ein verbranntes Ventil.

Wichtig ist, dass die Steuerkette noch nicht am Ölkanal schleift.
Wenn das noch passt und mindestens 1-2mm Abstand sind, kannst du es lassen, sonst würde ich die Kette wechseln und den Spanner ausbauen und prüfen. Wenn alles noch gut aussieht, bleibt er drin.
Viele Grüße
Hendrik

Diesel3 hat geschrieben:Wichtig ist, dass die Steuerkette noch nicht am Ölkanal schleift.
Wenn das noch passt und mindestens 1-2mm Abstand sind, kannst du es lassen, sonst würde ich die Kette wechseln und den Spanner ausbauen und prüfen. Wenn alles noch gut aussieht, bleibt er drin.
Viele Grüße
Hendrik

Siehe mein Link

Sagen wir es mal so...Der Eigentümer möchte kein Geld ausgeben....ich würde bei fast 60tkm auch einen Rundumschlag machen, aber es ist nicht mein Motorrad...😐

-- Hinzugefügt: 13. Mai 2025 21:57 --

Anmerkung: Im Öl waren keine Späne o.ä. von daher denke ich, dass die Kette nirgends schleift.

Ich habe ihm jetzt trotzdem dringend angeraten, dass wir beim nächsten Ölwechsel das Spiel kontrollieren und ggf. eingreifen.
Übernommen hat er das Fahrzeug vor ca. 4 Jahren und ist seitdem keine 3000km gefahren. Davor wurde der Service immer von einer Fachwerkstatt gemacht, Belege gibt es keine mehr, aber das Fahrzeug gehörte seinem Schwiegervater. Von daher ist das wahrscheinlich glaubhaft.

Nun ja,
"einmal Service komplett" und " kein Geld ausgeben",
ein Tefelskreis.
Ich weiß ja nicht, wie Dein Verhältnis zum Eigentümer ist,
mir wäre meine Zeit für Geigelei zu schade.

Ich habe ihm jetzt nochmal ausführlich erklärt, dass wir das bitte spätestens beim nächsten Ölwechsel kontrollieren und ggf reparieren, sonst im schlimmsten Fall Motor tot.

Ist der Schwager in Spee.
Service komplett wollte ich, wird jetzt aber abgespeckt ( leider).
Es wird nur Öl, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel gewechselt und der Lufi ausgepustet.

Ich schreibe ihm aber eine Liste was mir noch auffällt, z.B. ist auch die Telegabel mit einem Service dran, das merkt man bereits deutlich.

-- Hinzugefügt: 14. Mai 2025 09:26 --

Wo wir schon dabei sind, hat jemand eine Quelle für die Blockierschraube für die Kurbelwelle?

OK, engere Familie, das lass ich so durchgehen ,
Zum Blockieren der Kurbelwelle geht ein Spiralbohrer, ich glaube 5 oder 6mm und die beiden Nockenwellen kann man mit zwei M4 Schrauben blockieren, ein Reparaturhandbuch hast Du?

Beim Schuller findest du die Blockierung, auch als Satz zum wechseln der Steuerkette.

https://ebay.us/m/mPNNPk

Ein Wechselintervall gibt es nicht, es ist eine Zahnstange mit Wiederhaken die Fedebelastet ist.

Je nach länge der Kette Rückt der Spanner einen Zahn nach.

Das Wartungsintervall von 6000TKM ist nicht aus ausgedacht und beeinhaltet auch die Ventilspielkontrolle.

Die Verstellung ist wie der Verschleiß vom Motor abhängig von diversen Faktoren aber sowas wisst ihr ja.

Ein richtiges Ventilspiel würde ich nicht an der Laufruhe festmachen.

Spätestens merkt man es wenn was kaputt ist, Problem ist beim Motor wird es Teuer

rotti hat geschrieben:
Spätestens merkt man es wenn was kaputt ist, Problem ist beim Motor wird es Teuer

Sag das bitte dem Besitzer😅 ich würde ja gerne alles einmal machen, aber das liegt da leider nicht an mir.

Ja, das Reparaturbuch habe ich👍

Was ist so schwierig dabei beim Service die Ventile zu kontrollieren?

Preis Dichtung und Blockierwerkzeug. Und ggf. Shims wenns nicht stimmt😁

Für die Kontrolle nimmst du nur den Deckel ab und blockierst die Kurbelwelle. Schon kannst du messen. Dichtung und Shims brauchst du erst wenn du einstellen musst.

die Ventile sind doch schnell geprüft. Ich meine mich zu erinnern, das man von oben auch reinleuchte kann- ob die Kette zum Ölkanal noch genug Luft hat. Ich hatte damals einfach den SEitendeckel aufgemacht.

So ist es , und den Ventildeckel kann man auch ohne erneuern der Dichtung abnehmen da sie aus Gummi ist.


Obacht, Schimps und Tassen haben unterschiedliches Ventilspiel