Das MZ Forum für MZ Fahrer

Das Programm "Sachsen.digital" ([1]) umfasst eine Reihe von digitalisierten Werken, die es zu recherchieren gilt ([2]).

Soweit erste Fundstücke:

1/ Ein Ideenwettbewerb, an dem Studenten der TU Karl-Marx-Stadt unter Mitwirkung der Sektion Motorsport des Motorradwerks Zschopau teilnehmen sollten, wie im "Hochschulspiegel", dem "Organ der SED-Parteileitung der Technischen Hochschule Karl-Marx-Stadt" (Ausgabe vom 28.01.1969, [3]) berichtet wird.




2/ Ein Treffen mit dem Geländesportfahrer Uwe Weber (Hochschulspiegel 03-1983):




3/ Die "Universitätszeitung" der Karl-Marx-Universität Leipzig berichtet über eine Panne (Universitätszeitung 14-11-1963):



4/ Ein Bericht über die Aktivitäten der GST an der "Hochschule Motorsport" (Hochschulspiegel, 17/1977):

https://digital.slub-dresden.de/data/ki ... iginal.jpg

5/ Ein Bericht über den Motorsport (Hochschulspiegel, 6/7/1978):
https://digital.slub-dresden.de/data/ki ... iginal.jpg

6/ Ein Bericht über die Aktivitäten der GST-Motorsportler (Hochschulspiegel, 07-07-1975):

https://digital.slub-dresden.de/data/ki ... iginal.jpg





7/ Praktika von Ingenieurstudenten im MZ-Werk (Hoschschulspiegel 05-1965):



[1] https://sachsen.digital/das-programm
[2] https://sachsen.digital/
[3]

-- Hinzugefügt: 27. Februar 2023 11:29 --

Die Schatzsuche ist aber bei weitem nicht ausgeschöpft, wie dieser Zufallsfund aus dem Jahre 1931 (Dresdner neueste Nachrichten 20-10-1931, [1]) bezeugt:



Wer möchte so einen Teuerungszuschlag (aus einer Rechnung der Wanderer-Werke vom 15.07.1922, in den Beständen des Industriemuseums Chemnitz [2] recherchiert) vermissen?



https://digital.slub-dresden.de/data/ki ... iginal.jpg


Wider Erwarten bietet das Bildarchiv des Sorbischen Instituts Bautzen ([3]) einige verblüffende motoristische Perlen an:

1960, "Frauen in der Hoyerswerdaer Tracht aus Spohla":



(© Sorbisches Institut Bautzen / Nawka, Blasius. License: Free access - rights reserved. http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/71600472 )

Tschernik, Ernst: Rathaus in Hoyerswerda, 1955:



(© Sorbisches Kulturarchiv des Sorbischen Instituts e. V. Bautzen / Tschernik, Ernst. License: Free access - rights reserved. https://www.deutschefotothek.de/documents/obj/71592702 )

[1] https://digital.slub-dresden.de/data/ki ... 07.tif.pdf
[2] https://sachsen.digital/sammlungen/best ... s-chemnitz
[3] https://sachsen.digital/sammlungen/bild ... ts-bautzen

Das der Fahrlehrer im SW saß, war völlig normal. Zumindest, wenn du deine Fleppen offiziell über VEB Taxi gemacht hast. Wie das bei dieser paramilitärischen Bande war, weiß ich nicht. Aber das galt nur für die Fahrstunden, bei der Prüfung wurde 1,5er gefahren. Und du musstest auch über 18 sein, wenn du mit dem Gespann fahren solltest.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Mein Vater war eine Zeit lang Fahrlehrer bei der GST. Und ja, er saß auch im Beiwagen. Das gehörte einfach zur Ausbildung.

Als ich das erste Mal Gespann gefahren bin, wusste ich dann auch warum! ?

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Im Dokument "Fünf Jahre Zentralinstitut für Giessereitechnik, Leipzig" (1958), aus der Sammlung "Bestände der Universitätsbibliothek Freiberg" stammt der Aufsatz "Die Entwicklung von Druckguß- und Kokillengußmaschinen" ([1]) mit folgenden Seiten ([2, 3]):






[1] https://sachsen.digital/werkansicht?tx_dlf[id]=30099&tx_dlf[page]=1
[2] https://sachsen.digital/werkansicht?tx_dlf[id]=30099&tx_dlf[page]=291
[3] https://sachsen.digital/werkansicht?tx_dlf[id]=30099&tx_dlf[page]=292

Bei uns war das auch so mit der Motorradfahrschule bei der GST: Der Fahrlehrer saß im Beiwagen einer ES 250. Der Lenker hatte rechts eine kleine Verlängerung, dass er zur Not mal etwas korrigieren konnte. Hinterdrein fuhren noch zwei Fahrschüler mit einer ES 125 oder 150. Jeder fuhr eine bestimmte Zeit, dann wurde zyklisch gewechselt. Zur Prüfung fuhr dann der Prüfer, damals (1968) ein Verkehrspolizist, auf dem Sozius der Beiwagenmaschine mit. Der Prüfer saß auch dabei im Beiwagen. Die andern beiden Prüflinge fuhren auch wieder hinterher. Jeder musste mal die Prüfungstrecke auf der Beiwagenmaschine absolvieren.
Übrigens, bevor es in den Straßenverkehr ging übergab uns der Fahrlehrer die drei Maschinen und wir konnten uns auf dem Übungsplatz damit vertraut machen. Er hat von "außen" zugeschaut, wie wir uns anstellten. Da die meisten schon den Mopedführerschein hatten ging es ganz gut, auch mit dem Beiwagen.

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MfG Günter

Wenn man - so wie ich - seine Fleppen nicht über die Paramilitärs gemacht hat sondern ganz normal über Fahrschule, lief das ähnlich. Erst Theorie, dann "Idiotenwiese" in Bohnsdorf.

Die erste Fahrstunde dort: Einweisung. "Wer von euch ist denn schonmal schwarz Motorrad gefahren"? Schweigen, keiner traute sich was zu sagen. "Wie jetzt, keiner"? Ok, wie ihr wollt. Dann mache ich mal die Technik. Das hier ist der Kickstarter ..." Hier halt, ich bin schon mal gefahren. "Na geht doch. Schnapp dir das Gespann und fahre linksrum im Kreis. Dem Rest erkläre ich noch die Technik heute ... "
Aber egal ob Idiotenwiese oder Straße, unter 18 durfte keiner aufs Gespann.

Allerdings hing die Dauer der "Ausbildung" direkt mit der Tatsache zusammen ob man Trinkgeld auf der Idiotenwiese gegeben hat oder nicht.

Bei mir war Do. die erste Fahrstunde Idiotenwiese, Freitag die zweite. Dann "Ok, danke - ich rufe gleich mal den Fahrlehrer in der Milastraße an. Kannst dann gleich Montag hin". Montag erste Mal Straße mit dem Gespann. Dienstag Prüfung auf der 1,5er. Fertig. Aber ok, ich hatte natürlich Mopedfleppen.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
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Eine "Prüfung" mit dem Motorrad gab es bei mir gar nicht. Da ich die Moppedfleppe mitgebracht hatte, waren nur ein paar Fahrstunden auf der 1,5er TS nötig und das war es dann. Das Spiel auf der Idiotenwiese hatte ich aber vorher mit dem Mopped. Die Theorie lief komplett an der POS mit einem prüfberechtigten Fahrlehrer vom KfL. Die Praxis dann in der staatlichen Fahrschule. Die reine Praxis mit der Motorradfleppe dann auch. Beim Moped mußte ein eigenes mitgebracht werden, die TS war aber von der Fahrschule.

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Grüße

Frank

Brauchte es für das Gespannfahren eine extra Bescheinigung/Quali-nachweis ?

Gruß Klaus

Nein, ich hab den Motorradschein mit 16 auf der 1,5er gemacht und durfte dann ab 18 "offen" fahren. Beiwagen war da inklusive.

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Grüße

Frank

Nein. Automatisch ab 18 war die Fahrerlaubnis "offen", egal ob mit oder ohne SW, bis dahin durfte nur max. eine 1,5er gefahren werden.

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Gruß Frank


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(© SLUB / Deutsche Fotothek / Straube, Stefan. License: Free access - rights reserved. https://www.deutschefotothek.de/documents/obj/80260921 )

Hier eine Fahrschulleherin bei der Abteilung Fahrschule des VEB Taxi, zugleich bei der GST tätig (Neues Deutschland 12-02-1965):

Das Bild vom Gebäude ist aber schon aus der Nachwendezeit. Der bauliche Zustand zeigt aber eindeutig noch den DDR-Zustand.

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Grüße

Frank

Diese Fahrschule bei den BVG war mit Funksprechtechnik ausgerüstet (Berliner Zeitung 30-05-1970):



Bei der GST ...
Klick

... war die Funktechnik (FK 50 ?, *) ein klein weniger kompakt als im damaligen Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe!

* https://www.radiomuseum.org/r/funkwe_le ... fk_50.html
* https://www.radiomuseum.org/r/unbekannt_ek_iv_sek4.html

-- Hinzugefügt: 1. März 2023 10:48 --

Auf die Qualifikation als Fahrschullehrer kam es an, ob bei der GST oder in einer zivilen Fahrschule (Berliner Zeitung 29-08-1990):



Der Motorrad-Führerschein bei der GST soll 75,- M gekostet haben ( https://www.saechsische.de/ein-fahrlehr ... 03430.html )

Die GST-Fahrschullehrer waren in Ballenstedt, in einer Fahrschule für Fahrlehrer der GST, ausgebildet.

https://www.cr-images.de/events_gallery ... _14&page=3
https://www.brueck.us/2017/12/19/gst-sc ... rd-koenen/
http://t-arts.com/schule-fuer-kfz-ausbi ... rd-koenen/

Wieder mal Fahrschule (Fürstenwalde, 1974):

https://www.deutschefotothek.de/documents/obj/71001015

Ich kann mir vorstellen, was auf der Warnweste geschrieben war. Wer weiss es aber aus erster Hand?

Das war ein großes, weißes Feld mit einem großen "L" drauf. Das L war blau glaube ich.

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Gruß Frank


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Weißes „L“ auf blauem Untergrund.

Viele Grüße
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Ja, oder so rum ...

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Gruß Frank


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fuer mich kurios, aus heutiger sicht, meine fahrschulausbikdung.
kleine 50 jahre her in einer „kleinen stadt am rhein“
irgendjemand hatte nen rabatt rausgehandelt weil wir da. 6 flappenhungrige personen waren.
fuer 550.— gute, alte, stabile westmark gabs 1 & 3.
nix beschraenkung oder stufe, und schoen bis 7,49t, mit geeignetem anhaenger auch, glaube ca. 12 tonnen. (oder, guesi?)
nix pflichtstunde -n, nachtfahrte- n etc.
bloss erste hilfe, UND! schon multiple choice.
war die kurze zeit in der ein auf automatk gemachter schein auch fuer schalter galt.
so kam es das es an ner ampel, stoppschild oder auch x mitten auf ner kreuzung aussah als wuerde ich die oertlichkeit fuer einen parkplatz halten.
ein motorrad hatte die fahrschule nicht.
also sprang ein freund mit seiner h1 ein.
erinnere mich noch gut das und wie ich helmlos mit cord-flatterjaeckchen (levis) auf einer rheinbruecke einen lkw ueberholte, hilflos immer naeher an ihn rangesaugt wurde. zum glueck hatte er keinen anhaenger.
bei der motorradpruefung bekam ich muehevoll 1ne! 8 hin.
das gestikulieren des pruefers missverstand ich, hielt neben ihm an, frug nach und erbot mich gerne noch eine 8 nachzulegen. der pruefer verichtete und entschwand im gebaeude.
den wettlauf zwischen mir und dem motorradstellenden freund gwann, nach aushaendigung des fuehrerscheines, leider?, zum glueck?, dieser.
sonnige zeiten, jaja, und die spritpreise erst, absolut lehrlingsgeeignet.
erstes moep wurde dann ne r 67/2, preiswerter wien kisbee heute.??

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

So ...


(© Deutsche Fotothek / Nosko, Eugen. License: Free access - rights reserved. https://www.deutschefotothek.de/documents/obj/87104539 )

... oder so...


( https://www.defa-stiftung.de/filme/film ... ahrschule/ )


(Aus dem Speilfilm "Die Fahrschule" (1985): https://www.veoh.com/watch/v19196276nzagTgnE )

Der gelbe Rand kam später.

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Gruß Frank


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Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
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Wir hatten dieses L als Stofflatz vorn und hinten zum Umbinden, finde leider keine Fotos davon.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Das ihr alten Säcke das alles mit der Fahrschule noch so wisst. Ich kann mich dunkel erinnern, daß wir ,anno 1978, die Schule zu Gunsten der Fahrschule geschwänzt haben. Nach Idioten-Wiesen-Tag freiwilliges MZ- Putzen. Echt Deli aus heutiger Sicht war die Prüfungsfahrt. Moskwietsch mit Klasse 4- Prüfling, Fahrlehrer und VP- Prüfer. Dahinter zwei ES 150, ich als letztes Fahrzeug (war wohl noch die Putzaktion im Hinterkopf des Fahrlehrers). Der ganze Konvoi war ein Prüfungsfahrt, glaube 30 Minuten. Der vor mir hat`s tatsächlich geschafft durchzufallen... Geile Zeit damals.... Übrigens, um auf die Frage des Gespannfahrens noch mal zurückzukommen. Die Klasse 1 Fahrerlaubnis berechtigte ab 16 Jahre das Führen u.a. eines KRad bis 150 ccm. Wenn da ein Beiwagen drannhing, war das auch rechtens. MfG

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

Also ich kenne in Berlin kein Fahrschulgespann mit einer 150er. Da gab es nur 250er, die musste zwingend von einem 18-Jährigen gefahren werden. Der war in dem Falle mal ich. Wie das bei dieser paramilitärischen Bande war, entzieht sich natürlich meiner Kenntnis, da wäre es sicher auch möglich gewesen, dass ein 16-jähriger Gespann fährt. Weiß ich aber wie gesagt nicht.

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Gruß Frank


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150er Fahrschulgespann??? In Falkensee gab es damals kein Gespann in der VEB Fahrschule. Was ich sagen wollte, rein theoretisch, wenn man damals ein Mopped bis 150ccm gehabt hätte..., es wäre erlaubt gewesen.

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

Das mit dem 150er Fahrschul-Gespann ist eher Theorie, als tatsächlich so passiert. Mit der kleinen ES und der TS war es praktisch unmöglich, da sie mit dem Blechprägerahmen absolut beiwagenuntauglich waren und sind. Allein mit der kleinen ETZ ist es denkbar oder dem Umbau einer TS/ETZ 250/251, d.h. dem Einbau eines 150er ETZ-Motors in eine große 250er. Doch wer hat das schon bewerkstelligt? Eine Fahrschule sicher eher nicht.

Nach bestandener Prüfung hätte ein 16-Jähriger dann zwar einen solchen Umbau fahren dürfen, jedoch wollte das damals sicher kein Jugendlicher. So ein Beiwagengespann war sowas von out und wer wollte als Jugendlicher auf das Solofahrgefühl verzichten, um eine mega-uncoole Spaß-weil Geschwindigkeitsbremse mit sich mitzuschleppen.

Allein die Not-Beiwagenumbauten auf RT-Basis hatten ihre Berechtigung, jedoch einige Jahrzehnte früher. Das waren dann eher Versehrtenfahrzeuge für Kriegsveteranen mit Beinamputation.

Und eine Prüfungsfahrt mit der 150er war damals (Ende der 80er) nicht erforderlich, wenn vorher eine Prüfungsfahrt zum Erwerb des M-Scheines erfolgt war. Ich hatte nur noch 8 Fahrstunden abzureißen und bekam die A-Klasse dazu, ohne weitere Prüfung.

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Grüße

Frank

Warum beißt ihr euch so an einer kleinen MZ mit BW fest ? Irgendwann kam die Frage auf, ob man eine extra Prüfung für Gespanne brauchte.... Nein, man durfte damals mit 16 auch ein Gespann bis 150ccm fahren.

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

Ich hab 83 in Dresden omsewitz bei der GST meinen Motorrad fs gemacht. Der fs Lehrer hatte einen grauen Trabbi, zur Verfügung standen Simson Star und ein Sperber. Eine Runde auf der LPG um den Misthaufen, wer selber starten und fahren konnte, hatte am gleichen Tag Prüfung, dazu ging es über die Dörfer, ohne Ampeln, evtl. Mal ein Stop-Schild. Die mopeds waren so ausgeleiert, die fuhren kaum 50.
Bezahlt hatte ich 50mark, machen ich noch fix inne GST eingetreten bin, was auch noch so 7mark kostete. Ich habe nie mehr als 70ccm gefahren, konnte aber ab 18 jedes Motorrad fahren, hatte seit den 90er auch 20 verschiedene Bikes, bin aber meiner hufu treu geblieben...

Ach so ... Ich habe meine Fleppen bei VEB Taxi in der Milastraße in Berlin gemacht. War ja bei mir um die Ecke, ich bin ja Prenzlberger ...

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Gruß Frank


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Da mussten doch zur Theorie, sowie Trainer 1 und 2 alle Berliner hin die bei VEB Taxi den Schein machten.
Auch zur Idiotenwiese nach Altglienicke. Nur die Fahrschulstützpunkte für der Straße waren dann etwas über Berlin verteilt, meiner in Lichtenberg.
War `ne geile Zeit...

Die Idiotenwiese war in Bohnsdorf möchte ich meinen ...

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Gruß Frank


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...da darf ich ja überhaupt nicht erzählen, das mich mein Motorradführerschein die letzten 16,50 Mark Ost kurz vor der Währungsunion und 1x 1 Stunde Freistellung vom Geographieunterricht gekostet hat, ca.1/2 Stunde auf der 125iger GST- Standard ETZ und die Sache war erledigt...
Gruß Roman

Und ich darf dann nicht erzählen, daß ich im Juni 1990 die Rechnung für die Klassen B,C,E i.H.v. ca. 420,- Mark (also Aluchips) beglichen habe. Die Klasse M hatte drei Jahre zuvor so etwa 25,- M gekostet, die A dann ca.15,- M und T gab es damals gratis über Schule und KfL.

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Grüße

Frank

...Da kann ich mithalten... Fuehrerschein Kl. 5 (LKW) war Ausbildungsfach in der Berufsschule bei der DR. Baumaschinist Streckenelektrifizierung.

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

Ja, das stimmt. Aussteigen musste ich aber am Bahnhof Altglienicke und dann auf die Bohnsdorfer Seite laufen.
Ich war da auch nur ein Mal, nach einer Zahlung in die Kaffeekasse konnte ich sofort die Prüfung ablegen die dann in meiner VK30 vermerkt wurde.

Jau, die hatten eine sehr, sehr große Kaffekasse. Komischerweise hatte diese Kasse auch großen Einfluss auf die Termingestaltung der anschließenden Fahrstunden ...

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Gruß Frank


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Die Fahrstunden machte ich wie gesagt in Lichtenberg. Einer meiner Arbeitskollegen war vorher Fahrlehrer und kannte die Buben dort. Daher war das mit den Terminen kein Problem, ich musste jedoch gelegentlich eine Flasche "Bremsflüssigkeit" mitbringen, die sofort in den Kofferraum des W353 zu legen war.
Ich machte genau so viele Fahrstunden bis ich alle Prüfungsstrecken einmal abgefahren hatte und bekam dann zu Prüfung ausgerechnet die, die über den Bersarinplatz führte.
Davor hatten alle Schiss, viel Verkehr und Straßenbahn.
Hatte aber gut funktioniert.

1971:

Hallo,

meine Moped-Klasse war automatisch in der Traktor-Klasse enthalten. Wir waren beim PA-Unterricht in der Landwirtschaft eingesetzt und konnten/sollten da den Traktor-Schein machen. Im Rahmen des PA-Unterrichtes war der für uns kostenlos. Hat sich im Sommer als "Aushilfsfahrer" bei der Ernte sehr bezahlt gemacht. Den PKW-schein habe ich dann in der Betriebsfahrschule für 380,00 M ( Alu-Chips) incl. 1 Woche Internat in Kleinmachnow gemacht, war so 1984. Die meiste Zeit haben wir den Garten des Fahrlehrers gestaltet. Prüfung war da am Sonnabend vormittag. Bemerkung vorher:"... kleiner Hinweis zum Prüfer = der trinkt gerne Goldkrone." Den hat er dann hübsch verpackt zu Beginn bekommen und wir 3 Prüflinge waren nach 1,5 Std. rund um Kleinmachnow-Stahnsdorf im Besitz der abgestempelten VK 30. Motorrad war bei uns in Staßfurt. 2x auf einem Platz einige Fahrübungen , gültige DRK-Bescheinigung und dann in Staßfurt Prüfung ohne mitfahrendem Prüfer. Voraussetzung dafür war der Besitz der Moped-Fleppen.
Der Prüfer hat am Start- und Zielpunkt nur auf seine Uhr geschaut und die Prüflinge los geschickt. Wir haben erst hinterher erfahren wie das funktioniert hat. Der wusste genau, wie lange man für die Strecke bei Einhaltung der erlaubten Geschwindigkeit brauchte. Wer weniger Zeit benötigte, fiel durch. Der war ganz einfach schneller wie 50 km/h gefahren. Gefahren wurde 2x TS 150 und 1x TS 125.

MZ-Oldi