Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
in der nächsten Oldtimer Praxis ist eiin Artikel über MZ.
Es geht um eine MZ aus dem Redaktionsfuhrpark:

Von einem halben Leben mit einer fast unzerstörbaren MZ TS 250

Wird bestimmt ganz gut.

Gruß
Sven

Stimmt, wollt ich auch noch posten. habich vergessen
Der Fahrer übrigens auf dem Bild in der Vorschau sieht aus wie A. Schwietzer. Den haben wir ja nach seinem letzten Artikel in der Markt hier im Forum etwas zerissen.

Bin mal gespannt....

na mal sehen, wie er sich diesmal schlägt...

Wäre schön gewesen, Herr Schwietzer hätte mal meine EMail an ihn beantwortet wo ich ihn auf die Fehler in seinem Typenkompaß hingewiesen und nach seinen Quellen gefragt habe.

Gruß Alex

eichy hat geschrieben:Der Fahrer übrigens auf dem Bild in der Vorschau sieht aus wie A. Schwietzer. Den haben wir ja nach seinem letzten Artikel in der Markt hier im Forum etwas zerissen.

Bin mal gespannt....

Warum denn?
Edit:
Ahh, habs gefunden.....dann hoffen wir mal das der neue Bericht besser wird.
Den Qualitätstest werde ich dann hier im Forum erwarten

Sven H. hat geschrieben:Hallo,
..in der nächsten Oldtimer Praxis ist eiin Artikel über MZ. ..
Gruß
Sven

Na so was.

Da gibts übrigens auch zurzeit ein Sonderheft mit Tips und Tricks. Ist nicht schlecht.
(Sind ja auch 2 Tips von mir drinne )

Moinsen

na "Alltagsmoped" ist aber hart an der Grenze des Objektiven, finde ich.

Ganz schön gammlig, auch für ne MZ.

Wie denkt ihr darüber?

tobias

Für 100000 Km hat sie sich passabel gehalten, bis auf den Auspuff, den Krümmer und den Gepäckträger.
Den Rest kriegt man wieder hin.

Gruß Klaus

Der auch noch so eine Dose wie die auf Seite 60 hat...

100000 km bei ihm, hatte ja im Osten in 15 Jahren schon 4 oder 5 Besitzer, die werden ja auch ein bisschen gefahren sein.
Der Zustand ist doch voll o.k., es ist ein 30 Jahre alter Gebrauchsgegenstand, da adelt doch jeder Rostfleck das in Ehren ergraute Gerät.
Unpassend, da nicht MZ, ist die Handbremspumpe, andererseits passt sie wieder genau ins Bild vom Gebrauchsgegenstand.
Vom Pragmatismus des Halters zeugt der linke Gabelholm, dem über die Jahre fast der komplette Lack abhanden gekommen ist, der rechte ist noch schwarz weil erst mit der Scheibenbremse eingebaut.

Christian

TBJ hat geschrieben:Moinsen

na "Alltagsmoped" ist aber hart an der Grenze des Objektiven, finde ich.

Ganz schön gammlig, auch für ne MZ.

Wie denkt ihr darüber?

tobias

Meine sieht besser aus und hat keinen abgebrochenen Kerzenstecker.
Gammel find ich furchtbar.Den Gabelholm würd ich nachlackieren.100000km sind überhaupt kein Argument.Meine Transalp sah mit 103000km immer noch aus wie "fastneu".Alles eine Frage der Pflege und Faulheit.

Uwe

Muss wohl morgen unbedingt das Heft kaufen um hier mitreden zu können.....

na, da hole ich mir doch heute in freudiger erwartung die neue oldtimer
praxis (1,90?), um den bericht von andy schwietzer und seiner treuen
seele (ts250/1) zu lesen-und da sehe ich doch plötzlich auf seite 81
eine leserzuschrift von alexander noethen berlin...
listenalex??

gut m.m. auch der leserbrief (auch s.81) 'nicht finanzierbar'.

den schwietzerartikel muss ich noch verdauen, aber danke an den der
den hinweis gab. die zeitschrift ist mir zwar nicht unbekannt
(meine bmw r26 - zeiten, als lehrling) aber habe sie lange nicht mehr
beachtet.

ich denke zukünftig werde ich öfter einmal wieder dieses blatt
mitnehmen.

grüße

+++wena+++
dem just heute morgen, die obere motorhalterung (bis 1979) an beiden
stehbolzen abgerissen ist. was es nicht alles gibt

Alex hat geschrieben:Wäre schön gewesen, Herr Schwietzer hätte mal meine EMail an ihn beantwortet wo ich ihn auf die Fehler in seinem Typenkompaß hingewiesen und nach seinen Quellen gefragt habe.
Gruß Alex

hat er mittlerweile geantwortet?
selbst mir (als mz oberlaie) fiel auf, dass irgendwie das ganze ding nicht rund ist, so fehlten die ets-gs modelle. aber vielleicht in den nächsten auflagen.

Nein, keine Antwort auf meine EMail. Ist nun schon einige Monate her. War immerhin seine EMail-Adresse auf seiner höchsteigenen Homepage.
Werde mir das Heft morgen auch mal gönnen.

Gruß Alex

kurzschlussknopf am lenker und kein wort über die zündanlage.........

Lohnt sich der Kauf ??

sch.raube hat geschrieben:kurzschlussknopf am lenker und kein wort über die zündanlage.........

Wird wohl MZ-B sein. In Heft Oldtimerpraxis Heft 10/2002 berichtet Andy Schwietzer jedenfalls über den Einbau einer solchen Anlage in seine MZ. Zitat : "Für alle Skeptiker. Im Praxistest an der eigenen MZ arbeitet die Anlage jetzt im dritten Jahr problemlos. Daher unser Fazit : sehr empfehlenswert."

So. Jetzt kann auch ich mitreden. Also, so wie die aussieht in dem Artikel hat Herr A. S. seine TS jedenfalls nicht so richtig lieb gehabt. Etwas Pflege täte gut. Naja. Für mich ist meine Emme eben mehr als nur mein Alltagsfortbewegungsmittel. Sicher auch das, aber eben mehr.
Egal, nix für ungut. Meine pers. Meinung eben. Recht witzig geschrieben isser jedenfalls der Artikel, auch wenn mal wieder das Klischee des arme-Leute-Moppeds herangezogen wird.

Da lese ich gelegentlich auch seltsames von früheren MZ und jetzt "Jabbaner" Fahrern. "Dieses Deutsche Qualitätsprodukt, ständig defekte Radlager und verrauchte Kupplungen "
Na ja, die über 30 Jahre alten Radlager habe ich gleich gewechselt, die alte Kupplung bei der nächsten Gelegenheit überholt und die Reparaturversuche diverser Vorbesitzer in Ordnung gebracht.
Seitdem benutze ich mein Werkeug in erster Linie für liegengebliebene, völlig Problemlose Neufahrzeue

Harri-g hat geschrieben:Da lese ich gelegentlich auch seltsames von früheren MZ und jetzt "Jabbaner" Fahrern. "Dieses Deutsche Qualitätsprodukt, ständig defekte Radlager und verrauchte Kupplungen "
Na ja, die über 30 Jahre alten Radlager habe ich gleich gewechselt, die alte Kupplung bei der nächsten Gelegenheit überholt und die Reparaturversuche diverser Vorbesitzer in Ordnung gebracht.
Seitdem benutze ich mein Werkeug in erster Linie für liegengebliebene, völlig Problemlose Neufahrzeue

Hoffentlich haste dann in Mandeln ne neue Kette drauf
Man hört da ja so diverse Geschichten von Bikern aus dem Rodgau die alle 10km ihre Kette spannen müssen wegen totaler Überalterung.
Es kommt alles raus......

Uwe

Wormser hat geschrieben:Hoffentlich haste dann in Mandeln ne neue Kette drauf
Man hört da ja so diverse Geschichten von Bikern aus dem Rodgau die alle 10km ihre Kette spannen müssen wegen totaler Überalterung.
Es kommt alles raus......

Uwe

Nix da! Harris ganzer Stolz. Die Originalkette bei Auslieferung. Nachweislich eine der ersten Ketten, die nach dem Mauerbau über die Grenze geschmuggelt wurden (In der DDR gabs ja kein Werk für Kettenbau).

*lach* Naja hab mir die Zeitung auch mal besorgt nur zum lesen bin ich noch nicht gekommen... Vielleicht heute Abend...

Gekauft, gelesen...

Naja, nette Story.
Weit problematischer als "armeleutemoped" find ich die Tatsache, daß er sich damit nur 200 km am Stück traut. Typischer BMW-Fahrer - Weichei.
Schustert zwar dran rum, traut seinem eigenen (Motor ließ er überholen, naja) Werk nicht. Eben kein Hardliner - sondern 2.Mopedbesitzer.

Ansonsten würd mich die SB-Bremse auch interessieren - hat er nicht schlecht gelöst (die is doch nicht von der BMW-K1 oder?).

Fazit: Ich bin fest davon überzeugt, daß mehr als die hälfte hier im Forum mehr zu erzählen hätten...

Also ganz ehrlich, das ist nach langem mal wieder ein Artikel gewesen, bei dem ich mich geärgert hab ihn gelesen- und Zeit verschwendet zu haben.
Also der war sowas von nichtssagend und langweilig geschrieben, da hät man auch einen Tablettenbeilagezettel abdrucken können.
Fast jeden den ich kenne und der Motorrad fährt erlebt in einem einzigen Monat spannendere Sachen, die diesen Platz im Heft mehr verdient hätten.Außerdem bestätigt dieser Artikel den Eindruck, der sich durch seine Bücher bei mir aufgebaut hat.

NOTE: Mangelhaft (wie bei den Büchern)

Er sollte vielleicht mehr von seiner BMW schreiben, weil von der Marke ist er anscheinend überzeugter.... komischer Typ
Hat er eigentlich auch diesen ETZ 250 Solo/Gespann geschrieben? Der war nämlich auch irgendwie nicht so prickelnd


Nur so nebenbei, für das Alter sieht die Maschine doch ganz gut aus. Im Vergleich meinem Gespann sieht sie aus wie ein NeuFahrzeug.

Naja so toll fand ich die nun nicht... Bei dem Artikel geb ich dir Recht auch nicht si wirklich toll man vergleiche vor allem mal das im Text ( Armeleutemopped,16 mio Menschen entsorgen 1 mio Motorräder,... ) mit den Bildunterschriften ( nur positives zu berichten,... )

Die Geschichte ist so flach wie der Passus: "... da ich das miserable Vierganggetriebe der alten Modelle vermeiden wollte ..."

Kann mich über meins nicht beschweren...

Uwe[/quote]

Nix da! Harris ganzer Stolz. Die Originalkette bei Auslieferung. Nachweislich eine der ersten Ketten, die nach dem Mauerbau über die Grenze geschmuggelt wurden [highlight=red](In der DDR gabs ja kein Werk für Kettenbau)[/highlight]. [/quote]

Und was haben die in Barchfeld dann gebaut?????

Also, ich versteh' ja nix von Motorrädern, aber ich finde den Artikel nicht schlecht. Vielleicht deswegen ...

rmt hat geschrieben:Fazit: Ich bin fest davon überzeugt, daß mehr als die hälfte hier im Forum mehr zu erzählen hätten...

Warum tut Ihr es dann nicht ?

http://mz.fmode.de/viewtopic.php?p=97446

Wormser hat geschrieben:Hoffentlich haste dann in Mandeln ne neue Kette drauf
Man hört da ja so diverse Geschichten von Bikern aus dem Rodgau die alle 10km ihre Kette spannen müssen wegen totaler Überalterung.
Es kommt alles raus...... Uwe

Alte Kette ???? Hatte ich auch mal,bei meiner ersten MZ, beim spannen hat sie immer Rollen abgeworfen.
Die Problemkette an der ES war noch nicht mal so alt und von RK.

Also, ich versteh' ja nix von Motorrädern, aber ich finde den Artikel nicht schlecht. Vielleicht deswegen ...

rmt hat folgendes geschrieben:
Fazit: Ich bin fest davon überzeugt, daß mehr als die hälfte hier im Forum mehr zu erzählen hätten...


Warum tut Ihr es dann nicht ?

schreibfaul. oder besser tipfaul.
außerdem mag ich mich nicht ein zweites mal drüber ärgern, wenn ich erzähl, dass ich heut nachmittag dringenst losmusste, es aber probleme mit der rechten blinkerseite gab und mir eine sicherung nach der anderen flöten ging...
(problem wurde aber gelöst, klar ne!? bin mit ca. 30 min verspätung gestartet. und naja... irgendwie liebe ich die grüne lady da draußen doch. wohl gerade wegen ihrem temperament.)

Die Problemkette an der ES war noch nicht mal so alt und von RK. [/quote]

***********

Das wirst du in Mandeln bei ein paar Bierchen nochmal glaubwürdig erläutern müssen .

Wormser hat geschrieben:Das wirst du in Mandeln bei ein paar Bierchen nochmal glaubwürdig erläutern müssen .

Das mit den Bierchen halten wir fest.

Hallo,
ich fand den Artikel okay, man muss ja froh sein überhaupt noch was von den alten Emmen zu lesen.
Die Optik ist voll in Ordnung, meine sieht nicht besser aus, weil ich jeden Tag fahre - wer hat da noch Zeit zum putzen. Ich bin ja froh wenn ich mich mal zum Kette spannen aufraffen kann.
Die Kombination mit der BMW ist bei mir auch gegeben, dazu noch ne Guzzi - ich finde die Marken passen alle gut zusammen.
Ich möchte keine von meinen alten Scherben vermissen.
Hoffentlich hält meine Emme auch soviele Kilometer, aber der Andy fuhr ja immer nur mit 90km/h, da hält jede Emme länger. Meine Emme kriegt schon immer mächtig Fett auf die Rolle. Vollgas oder Vollbremsung oder so ähnlich......

Angesichts ihrer Verbreitung sollte man eigentlich viel öfter von den Emmen lesen.
Die Oldtimer Markt/Praxis muß man aber in Schutz nehmen, die machen das wirklich regelmäßig, vermutlich auch aufgrund von Herrn Schwietzer. Immerhin ein Verdienst von ihm, wenn er auch noch besser recherchieren würde, der Mann wäre topp.
Andere Oldie-Magazine hingegen schweigen die Emmen ja tot, von den TV-Magazinen zum Thema will ich gar nicht mal sprechen...

Gruß Alex

Ja. Ein anderes Magazin hat z.B. die V6 Laverda auf dem Titel. Ein Motorrad, was nur für ein einziges Rennen gebaut wurde, und dabei ging es kaputt und kam nicht ins Ziel. Trotzdem geistert es regelmäßig durch den Blätterwald. Im Autobereich dürfte es auch mehr Berichte über Jaguars und 300 SL geben als über Käfer: "Brot und Butter" scheint sich schlecht zu verkaufen.

Christian

ElMatzo hat geschrieben:

Also, ich versteh' ja nix von Motorrädern, aber ich finde den Artikel nicht schlecht. Vielleicht deswegen ...

rmt hat folgendes geschrieben:
Fazit: Ich bin fest davon überzeugt, daß mehr als die hälfte hier im Forum mehr zu erzählen hätten...


Warum tut Ihr es dann nicht ?

schreibfaul. oder besser tipfaul.
außerdem mag ich mich nicht ein zweites mal drüber ärgern, wenn ich erzähl, dass ich heut nachmittag dringenst losmusste, es aber probleme mit der rechten blinkerseite gab und mir eine sicherung nach der anderen flöten ging...
(problem wurde aber gelöst, klar ne!? bin mit ca. 30 min verspätung gestartet. und naja... irgendwie liebe ich die grüne lady da draußen doch. wohl gerade wegen ihrem temperament.)

Also das hat er ja in dem Artikel auch richtig erkannt - der Fahrer erzieht die MZ und UMGEKEHRT.

Alex hat geschrieben:Angesichts ihrer Verbreitung sollte man eigentlich viel öfter von den Emmen lesen.
Die Oldtimer Markt/Praxis muß man aber in Schutz nehmen, die machen das wirklich regelmäßig, vermutlich auch aufgrund von Herrn Schwietzer. Immerhin ein Verdienst von ihm, wenn er auch noch besser recherchieren würde, der Mann wäre topp.
Andere Oldie-Magazine hingegen schweigen die Emmen ja tot, von den TV-Magazinen zum Thema will ich gar nicht mal sprechen...

Gruß Alex

Ist doch voll in Ordnung. Denn sie ist ein Selbstläufer und braucht keine Werbung. Das versaut doch nur die Preise.

Sie wird letztendlich NUR durch UNS am Leben erhalten. IGs, AGs, Foren, Treffen, was weiß ich.

Bei den Stückzahlen mach dir mal keine Gedanken.
Da sind Mopeds die mal eine Saison "in" waren, zu 5000 im Land verkauft doch wahre Eintagsfliegen. Die brauchen Werbung. Auch weil man inzwischen womöglich vergessen hat, wie scheisse die waren ^^

eichy hat geschrieben:Und was haben die in Barchfeld dann gebaut?????

Ketten! Aber erst ab Ende der Fünfziger/Anfang der Sechziger. Vor und während des Krieges waren die Kettenproduzenten allesamt im "Westen" (z.Bsp. Stahlschmitt).

Nach Gründung der DDR hatte man das Problem der fehlenden Produktionsstätten für Antriebsketten. Deshalb auch Kardan an BK und AWO! Die Ketten wurden zum Teil im Rucksack über die Grenze geschmuggelt.

Danke.

in dem anderem hochglanzblatt "motorradh klassik" ist ein bericht uber eine hufu drin - reiner lebenslauf -dadurch keinerlei detailfehler enthalten......

rmt hat geschrieben: sie ist ein Selbstläufer und braucht keine Werbung. Das versaut doch nur die Preise.

Genauso ist es!

Find die Preise ziehen auch so langsam an...

eichy hat geschrieben:Da gibts übrigens auch zurzeit ein Sonderheft mit Tips und Tricks. Ist nicht schlecht.
(Sind ja auch 2 Tips von mir drinne )

Stimmt!

Allerdings ist die Recherche wie so oft mies.

Einmal steht drin WD-40 enthalte Silikon - tut es nicht
Einmal steht drin WD-40 enthalte Graphit - tut es nicht
Einmal steht drin es wär ein Rostlöser - ist es nicht

In drei verschiedenen Artikeln übrigens. Die Amis hatten schon ein tolles Marketing - WD-40 kann anscheinend alles (weil ja auch alles drin ist). Das Ballistol des kleinen Mannes ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Immerhin war es ja der 40ste Versuch bis es das tat was es sollte, daher auch der Name.

Zitat: Nach dem vierzigsten Versuch fiel die Formel für einen Feuchtigkeitsverdränger zu ihrer Zufriedenheit aus.