Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

meine Skorpion stand jetzt seit August 2018 in der Garage. Wollte heute starten, d ahab ich erstmal festgestellt dass die ganze Zeit der Benzinhahn offen war ich blöder Trottel... Sie sprang dann nach mehrmaligem versuchen an, allerding qualmte sie aus dem unteren Bereich des Motors/bzw. unter dem Getriebe..
Was kann das sein? Ein kleiner Tropfen Öl hing auch unten dran. Hat bisschen nach Gummi und Öl gestunken. Bin bisschen verzweifelt. Dichtung erneuern? Hat jemand Tipps?

könnte das kurbelgehäuse voll sprit gelaufen sein, und jetzt drückts aus der entlüftung raus. ich würd mal das öl ablassen und wechseln ohne den motor groß laufen zu lassen. wär mir zu heiß..

Die Skorpion ist ein 4-Takter, da ist es sehr unwahrscheinlich daß das Kurbelgehäuse voll Sprit laufen kann.
Der Vergaser hängt am Zylinderkopf und selbst wenn über den Zylinderkopf durch ein offenes Ventil der Sprit in den Brennraum kommen sollte, kann der Sprit nicht am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse kommen, da der 4-Takter keine Überströmkanäle hat...

Normal nicht, selten der Fall beim 4t.
Aber bei einer ZRX1100 schon mal gehabt.? Da kam die Brühe ausm Öleinfüllstutzen raus, der Motor war randvoll.

Und sollte ich nach Ölablass vielleicht die Dichtung des Gehäuses gleich mit erneuern? Danke erstmal für die Tipps vielleicht fällt jemandem noch was ein.

Mein lieber Herr Six
Da irren Sie!
Meine Silve Star, hat sich wegen haengenden Schwimmerventils den Brennraum komplett gefuellt und das Kurbelgehaeuse anteilig gleich mit.
Gott sei Dank wollte ich Sie antreten und nicht mit dem Elekkrostarter starten. Der Kickstarter wollte sich zum OT-Suchen nicht wirklich bewegen.
Kerze raus und treten, es kam jede Menge Sprit heraus. Also Oel ablassen und oje fast ein Liter mehr als ueblich.
Oelwechsel, Vergaser ueberholt und Benzinhahn wieder wie frueher sorgfaeltig geschlossen(durch diie Unterdruckhaehne der Japaner wird man nachlaessig).
Auch die 4-Takt RT unsere Tochter hat dies durch ein haengendes Schwimmerventil so hinbekommen.
Selbe Prozedur, nur dass bei ihr der Anlasser trotz frich geladener Batterie nurr knurrte wodurch ich stutzig wurde.
Kommt selten, aber vor.
mfg hermann

Ich irre gerne, aber kannst du mir technisch erklären wie das passieren soll mit dem Vollaufen ?

ich denke die kolbenringstöße dürften schon ausreichen damit sprit durchsickern kann. dichtigkeit von ventilsitzen kann man ja auch prüfen indem man benzin einfüllt und schaut ob es durchsickert. da dürften die spalte noch wesentlich geringer sein. klar geht das nicht von heute auf morgen, aber wenn die fuhre fast ein jahr steht..

die these kann leicht überprüft werden, indem der fragesteller einfach mal nach dem ölstand schaut. ist der zu hoch könnte es das problem sein, wenn nicht, ist was anderes faul

Genau so, die Kolbenringe sind "statisch" nicht 100% dicht, wenn da oben Benzin rein läuft, landet es irgendwann im Öl. Ist mir bei der GS500E auch schon passiert, zum Glück habe ich die Pfütze (es läuft sowohl "vorne" aus dem Vergaser raus in den Zylinder und hinten in die Airbox mit Abfluss) bemerkt, vor ich versucht habe, den Motor zu starten.

Benzinhahn war in beiden Faellen nicht geschlossen.
Schwimmernadelventile klemmte oder schloss nicht dicht. Motorrad steht mehre Wochen unbeobachtet auf dem Seitenstaender.
Schwimmerkammerueberlauf auf der rechten Seite, also weit oben und schon laeuft nachlaufendes Benzin in Richtung Zylinderkopf.
Wenn jetzt gluecklicherweise die Einlassventile noch offen und der Kolben weiter unten ist findet die Fluessigkeit ihren (wenn auch engen) Weg.
So wie bei uns eingetreten.
mfg hermann

Dito... kann ich 100% ig bestätigen....bei mir war auch der Benzinhahn der Übeltäter.

Gruß Uwe

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BaghiTom hat gut erklaert,warum es uebergelaufenes Bezin wohl eher nicht sein kann
Deshalb zurueck zur Ausgangsfrage.
Ich wuerde den Motor und den Auspuffkruemmer darunter gut reinigen.
Anschliessend den Motor laufen lassen und beobachten wo Oel austritt und auf denn Auspuff tropft.
Denn das scheint ja wohl die Ursache fuer das Qualmen zu sein
Viel Erfolg
mf esg hermann

alles wieder in Ordnung. War etwas Restöl auf dem Krümmer, Motor und alles andere ist dicht, Ölwechsel hab ich gemacht und seitdem funzt wieder alles. TÜV ist auch erneuert.

Nochmal kurz zum vollgelaufenen Viertakter: Das ist nicht sehr selten, bei bestimmten Mopeds sogar ausgesprochen häufig. Voraussetzung dafür ist, dass der Vergaser in einen Abwärts-Ansaugkanal mündet. Dann rinnt der Sprit lange vor dem Vergaserüberlauf langsam in den Kanal. Ich hab in einer befreundeten Werkstatt mal einen mehrzylindrigen Viertakter beobachtet, aus dem fast 15l nach Altsprit riechende Flüssigkeit abgelassen wurde, also die originalen 3 Liter Motoröl, plus eine Tankfüllung. Stand etwa 10 jahre rum, und der automatische Benzinhahn hat nicht so richtig gedichtet. Durch Verdunstungsrückstände in den Vergasern haben die auch irgendwann durchgelassen, usw.
Die dadurch entstehenden Schäden bestehen dann meist aus Korrosion an Zylinderwand, Kurbelwellen- und Pleuellager...

Gruß
Hans

Moin !

Nicht nur Kraftstoff findet seinen Weg am Kolben vorbei , auch Öl kann das . Besitzer einer Hängetittenguzzi (also BMW oder wie die Dinger heissen , welche ihr Moped längere Zeit auf dem Seitenständer parken , kennen sicherlich die Qualmerei aus`m linken Pott....also ein asymetrischer Raucher gewissermaßen...

Guzzistische Grüße , Burkhard