Skorpion Drehzahlmessernadel taumelt.

[TS Paul]

Tag Freunde des gepflegten MZ schraubens.
Ich dachte beim Viertaktmodell gäbe es sowas wie taumelnde Tacho/Drehzahlmessernadeln nicht.
Falsch gedacht .
Was letzten Sonnwoch mit partiellem Taumeln begann ist nun zum "Scheibenwischer" mutiert.
Das Problem scheint von äusseren Einflüssen unabhängig. Kälte, Wärme, Standgas, Vollgas....immer dieses Taumeln der Nadel.
Was kann man dagegen tun? Kann man was tun? Und wie mach ich das am besten.
Ich hoffe hier auf Tipps um das Problem beheben zu können, denn eine neue Armatur bekommt man wohl schlecht.
Achso, es ist die alte schwarze Armatur der ersten Baujahre.
Ich möchte den Smokie Skorpie gerne möglichst original und funktional erhalten daher fallen Umbauten ebenfalls flach.

Danke für die Sachdienlichen hinweise schonmal .

[Luzie]

das problem ist skorpion-typisch.

wenn ich nicht ganz auf dem holzweg bin gibt es den hersteller noch und der hat auch noch ersatz. problematisch wird es erst wenn, wie es bei mir war, bei mir der tacho spinnt, den kriegst pga. des tageskilometerzæhlers nicht zerstoeringsfrei raus.

und ganz ehrlich der dzm ist eh nur schow, dem braucht kein mensch an diesem ruebenhacker.

-- Hinzugefügt: Sa 2. Mär 2019, 21:29 --

ausserdem lass dir das von Nadja erklæren

[Emmen Jo]

Das Problem hatte meine Skorpion auch. Ich hatte mir dann beim Hersteller einen neuen Drehzahlmesser für viel Geld gekauft. Das Ergebnis war ernüchternd. Nach einem viertel Jahr fing der auch an zu pendeln. Das hat sich wohl erst mit den späteren Modellen gegeben.

[TS Paul]

Bedeutet ignorieren?

[smokiebrandy]

...ignorieren... du hörst wenn es ihr gut geht...

[TS Paul]

Das stellt mich nicht zufrieden! Es muss doch eine Möglichkeit geben
a: den jetzigen Schaden zu reparieren und ....
b: ein wiederauftreten zu verhindern.
Da es sich ja um einen elektronischen Drehzahlmesser handelt können ja nur Bauteile der Platine oder ein Kontaktproblem zu den Symtomen führen.
Eventuell wird da durch die ruppige laufart des Stacheltiers etwas zerrüttelt!? Würde für mich bedeuten, das Cockpit müsste schwingungstechnisch entkoppelt werden. Silentbuchsen eventuell?

Hat schonmal einer hier im Forum, der sich mit Elektronik auskennt, sowas instand gesetzt? Dolle viel kann da ja nich auf der Platine sein, oder?

Danke für die rege Mitarbeit!

[TS-Jens]

Das gleiche Problem hat meine schwarze California auch, der Drehzahlmesser ist zwar von Veglia Borletti, aber auch elektronisch und daran wird auch etwas zerschüttelt wonach er dann abstruse Werte anzeigt und ständig auf und ab pendelt.

Es gibt eine Firma die die repariert, vielleicht kann der auch den vom Skorpion machen?! Ich such den mal raus, dann kannst du ja mal anfragen.
Aber ich meine mich an 120€ zu erinnern, also nicht grad ein Schnapper.

-- Hinzugefügt: 3/3/2019, 11:53 --

Fragen kostet nix: https://www.casadimoto.com/service/

[Ostkradfahrer]

Moin Skorpionfahrer!
Waren die frühen Modelle nicht die mit den großen, weißen Armaturen? Solche habe ich - Baujahr 1997. Mein Drehzahlmesser pendelt zwischen 3000 und 4000 U/min wie verrückt, ist in dem Bereich aber nachrangig. Und es wird immer stärker. So kündigt sich sein Ableben an. Zumindest war es bereits zweimal im Bekanntenkreis so. Ich habe mir bereits gebrauchten Ersatz zu Seite gelegt. Mir ist nicht bekannt, wer sowas wieder herrichten kann. Für Neu- oder Gebrauchtteile würde ich mal bei Motorrad-Ente in Wolfenbüttel anfragen (telefonisch, auf eine Mail bekommst Du praktisch nie eine Antwort).
Gruß und gute Fahrt

[TS Paul]

Danke für den Link Jens! Ich werde mal eine Anfrage formulieren. Von Gebrauchtteilen wollte ich eigendlich abstand wahren, da der selbe Schaden ja schon vorliegen kann, quasi " lief bis zuletzt".

[Luzie]

...ignorieren... du hörst wenn es ihr gut geht...

und ganz ehrlich der dzm ist eh nur schow, dem braucht kein mensch an diesem ruebenhacker.

Das stellt mich nicht zufrieden! ...

-> aber auf Nadja schimpfen

beim Skorpion werden eben nicht nur gluehlampern zerruettelt

... Würde für mich bedeuten, das Cockpit müsste schwingungstechnisch entkoppelt werden. Silentbuchsen eventuell? ...

das ist doch gummigelagert

[smokiebrandy]

... vielleicht kann Croft ja was biegen...?

[TS Paul]

Hab an MMB mal eine Elektropost geschickt. Mal sehen was die Fachleute in Niederdorf sagen.

[Emmen Jo]

Du kannst auch bei MuZ in Schneeberg anrufen. Steffen Birke hilft gern weiter, wenn es möglich ist.

[Wladimir]

Hi,

die nach-1998-Modelle hatten die Instrumente von Baghira/Mastiff. Ich habe keine Ahnung, wie viel Aufwand der Umbau macht. Aber die späten Instrumente pendeln nicht mehr.

Gruß, Wladimir.

[mztix]

Die "Nadelantriebseinheit" des DZM von einem MMB DZM läßt sich implantieren. Die Platine wird umgefrickelt. Glaub ich, ist schon zu lange her.
Bei meinem DZM habe ich einen Chinaderivat erfolgreich implantiert. Da wackelt nichts mehr.
MMB Tacho und DZM Einheit gab es bei Sachs Roadster, MZ (Nachwende), Simson Shikra.

Ansonsten auf Yamahas mechanischen DZM-Antrieb umbauen. Von XTZ 660.
Oder Yamaha SZR 660 DZM.

[TS-Jens]

Mir ist eingefallen das da noch eine Firma war die elektronische Tachos und Drehzahlmesser repariert: http://www.motek.de/

[Michael Boehme]

Hallo,

ich hatte das gleiche Problem mit meiner 1994 Skorpion.

Du kannst ganz einfach bei MMB Messtechnik nachfragen.

Pulsotronic-Anlagentechnik GmbH
Geschäftsbereich MMB Instrumente
Neue Schichtstraße 7
09366 Niederdorf
Deutschland

Diese Firma hat die Instrumente seinerzeit für MZ hergestellt. Ich bin immer sehr freundlich bedient wurden. Die Reparatur kostet ca. 80 Euro und dauert mit Versand zwei Wochen. Danach funktioniert der Drehzahlmesser wieder korrekt, dennoch muss er absolut schwingungsentkoppelt eingebaut werden. Um das zu erreichen, muss die Masse der Trägerplatte der Instrumentenkonsole erhöht werden und die Gummilager der Verschraubung müssen erneuert werden. Hier eignen sich kleine Bleigewichte, welche mit angeschraubt werden.

Ich habe insgesamt schon zwei Drehzahlmesser und einen Tacho bei Pulsotronic reparieren lassen.

Grüße

Michael