Vorstellung DKW NZ 250

von **Mechanikus** » 14. März 2019 23:20

So, liebe Foristen. Meine TS kennt ihr ja nun, da wird es Zeit, euch mal meine DKW vorzustellen.
NZ 250, Baujahr 1938, 9PS bei 4000 U/min, 95 km/h
Ich habe sie 1998 als Schrott gekauft, dann sehr lange dran restauriert, fuhr sie von 2010 bis 2014 im Serienzustand, hatte dann leider einen Auffahrunfall (mußte bremsen, Ausweichen nicht möglich, Bremsen zu schwach - bumm... ), woraufhin ich sie nach historischen Vorbildern zur Geländesportmaschine umgebaut habe. Die ganze Maschine ist jetzt um ca. 10 kg erleichtert und hat vorne eine große Duplexbremse, damit sowas Dummes nie mehr vorkommt. Seit 2018 rollt sie wieder. Geplant hab ich noch einen Ladepumpenmotor zu bauen, selbstverständlich auch nach altem Vorbild, das reizt mich ungemein. Die Kurbelwelle ist schon fertig, das Gehäuse in Planung...
Hier erstmal ein paar Bilder.

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von **icke1982** » 14. März 2019 23:59

Sehr schönes Maschinchen

von **mz-mw** » 15. März 2019 00:11

Wunderschön!

von **pierrej** » 15. März 2019 00:24

Was soll ich sagen, Du hast es einfach drauf. Geiles Mopped.

Gruß Pierre

von **Kosmonaut** » 15. März 2019 00:35

Wirklich klasse! :gut:

von **kt1040** » 15. März 2019 07:07

zwei wirklich wunderschöne Maschinchen, Hut ab. Ich kann echt nicht sagen, ob sie mir vor oder nach dem Umbau besser gefällt.

von **autocar** » 15. März 2019 07:10

von **Alk** » 15. März 2019 07:55

Super gemacht!
Rein optisch fragt man sich wo du die 10kg hast hin verschwinden lassen. Erkennbar auf den 1. Blick sind ja quasi nur die leichteren Schutzbleche und der fehlende Gepäckträger.
Magst du uns ein paar Details zu der Diät verraten?

von **Spitz** » 15. März 2019 08:24

Aber sowas von .....STARK !

von **biebsch666** » 15. März 2019 08:31

Geiles Gerät!!!! :gut:

von **Der Harzer** » 15. März 2019 08:37

Sehr schön, Danke für die Bilder

Gruß
Frank

von **löwenherz** » 15. März 2019 08:48

Wirklich schön!............So eine alte DKW hatte meine Hebamme........Mit der ist sie zu den Hausbesuchen gefahren..............

Mei, bin ich alt.............. :roll:

von **Ex-User Der alte Fritz** » 15. März 2019 09:13

Einfach nur toll, vor und nach dem Umbau!

DKW hat so wunderschöne Maschinen gebaut, von wegen "Bauernmotorräder", wie es früher hieß.

von **IFA Martin** » 15. März 2019 10:33

Ganz tolle /schicke Maschine, mein Neid ist Dir gewisss.

Mein Vater hatte in jungen Jahren eine Zeit mit der NZ 350 verbracht, welche er dann in der Wendezeit in die Eifel verschenkt hat.

Womöglich weiß hier jemand wo die gelandet ist und evtl. restauriert wieder auf die Straße gekommen ist.

Im letzen Herbst habe ich die NZ 350 im Museum in Sinsheim an einer Wand hängend sehen müssen. :cry:

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von **Matthieu** » 15. März 2019 10:47

Schick, wirklich sehr schick geworden.
Mal sehen wann ich soweit bin um mich mit Vorkrieg zu befassen :roll:

von **bausenbeck** » 15. März 2019 10:50

@IFA Martin:

ist das die DKW Deines Vaters ???

Gruß

bausenbeck

von **RT Opa** » 15. März 2019 11:03

Ich weiß nicht welche Optik mir besser gefällt.
Beide find ich schick.

von **rausgucker** » 15. März 2019 11:33

Sehr sehr schön, in beiden Zuständen! Ich bin sonst nicht so ein Fan der mittelgroßen DKW, aber diese gefallen mir ausnehmend gut. Mir persönlich gefällt die letzte Version mit dem hohen Auspuff noch eine Tick besser als das originale Modell. Sehr schick. Diemaschine würde ich auch fahren ...

von **Dragonbeast** » 15. März 2019 11:37

Mir gefällt die auch sehr gut!! Krass was du da aus dem Haufen Altmetall wieder gezaubert hast. ?
Optisch finde ich sie mit Gepäckträger hinten drauf noch etwas schicker als ohne??

von **IFA Martin** » 15. März 2019 11:37

bausenbeck hat geschrieben:@IFA Martin:

ist das die DKW Deines Vaters ???

Gruß

bausenbeck

Ich denke eher nicht.
Da mein Vater sich von dieser Welt recht jung verabschieden mußte, habe ich selber keine Unterlagen von der Maschine , nur einige Fotos und eine Betriebsanleitung. :wink:

Ich habe als kleiner Stepke auf dem Gerät gesessen und gespielt :ja:

, bis das Teil dann unter einer Plane im Hünerhof abgestellt wurde.
Von dort ging der Transport in sehr patiniertem Zustand in Richtung Eifel. Gillenfeld oder Manderscheid war das Ziel.

Die Maschine auf den Bildern ist ein Ausstellungsstück im Technikmuseum Sinsheim.

von **Wintertourer** » 15. März 2019 11:41

Da kann ich nur sagen:

beide Daunen hoch :!:

von **Alex1989** » 15. März 2019 11:43

Also mir gefällt sie vor dem Umbau besser. Aber auch danach ist sie nicht zu verachten und immernoch eine Augenweide. Wirklich schön. :ja:

von **sammycolonia** » 15. März 2019 11:44

Wintertourer hat geschrieben:Da kann ich nur sagen:

beide Daunen hoch

Ich tuhe meine beiden dazu! :gut:

von **bausenbeck** » 15. März 2019 12:00

ach so, es klang in dem Beitrag so !!

Gruß

bausenbeck

von **Mechanikus** » 17. März 2019 22:27

Es freut mich doch sehr zu hören, daß auch meine zweite Zschopauerin gut in der Forumsgemeinschaft ankommt.
Es wurde die Frage laut, wie sich denn 10 kg an der Maschine einsparen lassen. Das kann man kaum in einem Satz erklären. Detailarbeit ist das A und O.
Also, die Schutzbleche machen wirklich viel aus. Z.B. wiegt das originale Vorderradschutzblech 2,5 kg, der Alu-Neubau wiegt 0,7 kg... Die Lichtmaschine wiegt dank Umrüstung auf Vape 2kg weniger. Die Batterie ist durch ein Leergehäuse ersetzt. Der Gepäckträger ist einem Versteifungsbügel aus dünnem Rohr gewichen. Kleinteile am Fahrgestell, Abstandshülsen, Lampenbefestigung usw. sind statt aus Stahl in Alu nachgefertigt. Statt der Originalen Stahlblechbremsbacken sind hinten Yamaha- und vorne Awo- Teile aus Alu-Druckguß verbaut, die auch noch stabiler sind... Die Übertragungsbolzen von Bremsstange und Batteriespannband sind aus Titan-Abfällen gemacht. Die Schalldämpfer haben auch etwas Blech geopfert :oops:

Der Lichtmaschinenschutz aus Stahlguß wurde in Alu nachgegossen, die originalen Armaturen aus Zinkdruckguß mit Außenzughebeln sind selbstgebauten Pendants aus Aluminium mit Innenzughebeln in BMW R5 Optik gewichen. Nebenbei bemerkt: Die Lagerung der Sattelnase ist von Gleitlagerung auf präzise Nadellagerung umgebaut, das bringt zwar nichts beim Gewicht, aber die Straßenlage gewinnt erheblich durch einen schwimmfrei gelagerten Sattel. Man kann, auch dank der herrlichen Heidenauer Pneus und der hochgelegten Auspuffe, völlig sorglos in jede Kurve pfeifen bis die Fußrasten schleifen (bei trockenem Wetter). Der supertiefe Schwerpunkt machts möglich. Das Fahrwerk ist überhaupt das beeindruckendste: Satte 130 mm Nachlauf bei relativ kurzem Radstand würde heute niemand so bauen, bringt aber gute Kurvenlage und eine große Fahrstabilität schon bei geringen Geschwindigkeiten. Das schafft sofort Vertrauen und man fühlt sich immer wohl. Daß sich alles bei deutlich niedrigeren Geschwindigkeiten abspielt, als heute üblich, merkt man nicht, wenn man nicht zufällig nach dem Tacho sieht. Man fühlt sich immer schneller und souveräner als man eigentlich unterwegs ist. Das ist ein herrliches Gefühl, denn im Grunde ist es ja egal wie schnell man ist, solange man zum Spaß fährt. Sollte ich meine DKW mit einem Wort beschreiben, dann wäre das "gediegen".

von **Uwe6565** » 17. März 2019 23:05

echt top

Wie lange hast du nach all den Teilen gesucht und gebastelt :?:

von **Mechanikus** » 17. März 2019 23:58

2014 bis 2018...

von **MRS76** » 18. März 2019 09:09

Ich bin hin und weg.
Beide Aufbauten aber doch besonders die GS Variante schlagen voll ein.
Ich finde den Mut, einen solchen Klassiker umzubauen, absolut anerkennenswert.
Mit deinem Händchen für das besondere triffst du den Nagel auf den Kopf.
Das mit der Lima kauf ich dir sofort ab. Wer so einen Orginalbatzen schon mal in der Hand hatte weiß bescheid. ?
Meinen absoluten RESPEKT für deine beiden Mopeds.
Ich bin gespannt was noch alles aus deiner Feder kommt.
Gruß Markus

von **rally1476** » 18. März 2019 17:42

Mahlzeit,

macht schon Spaß so eine Maschine zu bewegen.
Besser wie jede Hupe ist die Deko bei schön wargefahrenem Motor.
Da nimmt jeder reiß aus, der da unachtsam über den Asphalt schlendert

Das ist natürlich ironisch gemeint.
Der Schwerpunkt liegt bei dieser Maschine wirklich tief und Kurven machen laune.

Schön mal was von einem der schönsten DKW Motorrädern zu lesen.
Teile sammeln nur über vier Jahre, Hut ab würde ich sagen.
Da warst aber intensiv drann.
Ich glaube wer jetzt mit so einer Grundlage wie Du heute anfangen würde, hat eine echte Herausforderung.

Gruß Rally

von **Mechanikus** » 18. März 2019 18:35

Naja, der erste Aufbau hat von 1998 bis 2010 gedauert...

von **Uwe6565** » 18. März 2019 22:26

wie hast du den Rahmen wieder heil bekommen, der war doch grob zerschnitten mit dem Brenner?

von **ES-Rischi** » 18. März 2019 22:41

Sehr schön, da kann ich mich nur anschließen.
Mich würde mal der Bremsenumbau der Vorderbremse interessieren.

von **Jonas** » 18. März 2019 23:07

ES-Rischi hat geschrieben: Mich würde mal der Bremsenumbau der Vorderbremse interessieren.

Mich auch.

Ein toller, stimmiger Umbau! Mir gefällt sie so, wie sie heute da steht, besser als vorher.

Bei den Leistungsangaben musste ich an meine 27er Terrot denken. 350er SV (Viertakt), 9 PS bei 4200 U/Min. Angeblich 90 km/h Höchstgeschwindigkeit - ich hab´s noch nicht probiert. Ich denke, mit der DKW würdest du Kreise um mich fahren...

Die Beschreibung deiner Fahreindrücke finde ich klasse! Viel Spaß mit dem Teil!

von **ES-Rischi** » 18. März 2019 23:21

Ja genau... wie nennt man solche Umbauten? An dem die Originale Optik gepflegt wird aber kleine aber sehr aufwändige Verbesserungen überall verteilt am Bike sind. So nach dem Motto: Es hätte die DKW ja auch so in einer sportlichen Ausführung ganz exklusiv geben können. Es sind so geile Merkmale wie die Duplex, die Außenhebel, Die Rahmengeometrie mal ganz nebenbei und die VAPE. Gibt es da einen Name? Ich habe auch verschiedene Ideen bei den ich immer Angst um die Originalität habe. Aber hier sieht man wieder mal, das es auf das WIE ankommt. Ich denke ich werde das bei meiner Sport- AWO auch irgendwie diese Richtung einschlagen...

von **Mechanikus** » 22. März 2019 00:09

Hallo zusammen, die DKW hat einen Preßblechrahmen, sehr ähnlich dem der 150er ES/TS, leider irreparabel. Die Dinger kann man nur mit sehr, sehr viel Aufwand richten, wenn sie verzogen sind, aber der Unfallrahmen meiner Maschine war Schrott. Das ist aber bei der DKW nicht so schlimm, die Fahrgestellnummer steht auf dem Heckrahmen. Man legt sich dann eine kleine Sammlung Hauptrahmen an...

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Hier seht ihr den Werdegang der Duplexbremse

Die Nabe stammt von der 350er NZ, der aufgeschrumpfte Rippenring macht die Trommel stabil, die Backen sind von der AWO, die Beläge von Bremsen-Schöbel. Die Bremsknebel und Hebel sind modifizierte Jawa-Teile, der Rest extra konstruiert und angefertigt.

von **Jonas** » 22. März 2019 01:19

Respekt! Ich hatte vermutet, dass da jetzt "nur" eine bereits vorhandene Duplexbremse angepasst wurde, aber das... :shock:

Herrlich!

von **ES-Rischi** » 22. März 2019 12:15

Ahh, der verrippte Ring über die Blechnabe gespresst. Sehr schön, durch die Außenlage sieht das sehr dekorativ aus. Super- Arbeit.

-- Hinzugefügt: 22. Mär 2019, 11:20 --

Die verwendeten Ankerplatten, sind also selbst entwurfen und in Guss gebracht wurden? Oder gibt's die zu kaufen als Rohteil?

von **-Thomas-** » 22. März 2019 17:51

Sehr schön, besonders der Duplex Umbau! :bia:

von **Mechanikus** » 28. März 2019 13:45

Die Ankerplatten gibts nur bei mir ?

von **Dirk P** » 28. März 2019 17:26

Wie ist denn das Verhalten wenn du die Bremse wieder löst? Öffnet sie sofort oder mit Verzögerung?

Gruß Dirk

von **Mechanikus** » 28. März 2019 21:32

Die Bremse bremst etwa so stark wie eine 160er MZ-Simplexbremse. Das liegt daran, daß es eben eine Trommel aus Tiefziehblech und kein Guß-Bremsring ist (Reibpaarung). Dafür hat sie aber auch keinerlei Probleme beim Lösen oder andere Unarten. Man kann die volle Bremsleistung übrigens garnicht immer ausnutzen. Bei einer Gewaltbremsung verzieht sich die Trapezgabel (aus Blech!) nach der rechten Seite :wink:

Außerdem würden sich die vier 5mm- Nieten lösen, mit denen die Gabelseiten zusammengenietet sind... Die Ausnutzung der Bremsleistung hebe ich mir also für den Notfall auf.

von **Mechanikus** » 3. September 2020 20:20

Heute wollte ich ursprünglich meine gute DKW zur HU bringen. Gestern noch ne Probefahrt gemacht und alles überprüft. Während der Fahrt fing plötzlich die Kupplung an durchzurutschen. Schnell nach Hause und heute nachgeschaut: :shock:

Sowas ist neu für mich. Die Beläge sind tadellos in Ordnung, aber die Nasen am Außenumfang sind weg. Hat das von Euch schon mal jemand erlebt?
Es handelt sich um Stahlscheiben mit aufgeklebten Belägen.

von **ES-Rischi** » 5. September 2020 20:50

Das ist ja verrückt, sicher falsches Material? Also ich habe das noch nicht so erlebt, zumal manche Beläge nur aus Kunststoff bestehen.

von **Mechanikus** » 6. September 2020 23:02

Krasses Phänomen. Habe auch noch PN's zu dieser Thematik erhalten. Vielen Dank an der Stelle für Eure Erfahrungen. Höchstwahrscheinlich ist es auch eine Materialfrage. Eigenartigerweise sind ja die Nasen an den Belägen völlig abgearbeitet, während die Nuten des Kupplungskorbes zwar stark verschlissen, aber noch gänzlich vorhanden sind. Mittlerweile fährt die DKW auch wieder. Ein brauchbarer Kupplungskorb war noch im Teilebestand, Scheiben hatte ich offenbar damals schon einen zweiten Satz besorgt, die tun jetzt Dienst. Eine überholte und erleichterte IZH Kupplung samt Primärtrieb liegt noch parat, die war allerdings eigentlich zum Einbau in den geplanten Ladepumpenmotor gedacht...

von **Mechanikus** » 19. Dezember 2022 17:52

Noch ein paar aktuellere Bilder.

von **Uwe6565** » 19. Dezember 2022 19:24

Aktuelle Bilder :lach:

Wo sind Eis und Schnee :lach:

von **Mechanikus** » 19. Dezember 2022 19:34

Uwe6565 hat geschrieben:Aktuelle Bilder
Wo sind Eis und Schnee

"AktuellERE Bilder" schrieb ich...

von **daniel_f** » 19. Dezember 2022 21:56

Das Bild am Bahnübergang ist allererste Sahne. Vom Feinsten!

von **altf4** » 19. Dezember 2022 22:55

... allerfeinstens.

gruss, max ~:)

von **Mechanikus** » 20. Dezember 2022 00:02

Vielen Dank, ich bin erstaunt über die Reaktionen. Ich hatte es schon im Dampflokfred gezeigt, allerdings ohne jede Rückmeldung.

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