NSU 201 ZDB

[dampfmaschine89]

Moin moin, ich habe die selbe Maschine, auch Bj 1939 mit Flachkolben wie Lorchen... Da ist das Klangverhalten schon besser, beschert einem aber leider keinen Schauer auf dem Rücken 200ccm mit der sehr sehr schweren Auspuffanlage dämpfen die Sache schon enorm ab, sodass am Ende nur leichtes Zweitakt pochen raus kommt und kein dumpfes blubben wie man es manchmal hofft (Klingt eine ETZ mit originalen Auspuff meiner Meinung nach besser )
Aber wie gesagt, die Flachkolben-Motoren klingen und gehen schon um Welten besser als die Nasenkolben-Variante
Ich habe für meinen Reservemotor keinen Zylinder gehabt... Es ist unwahrscheinlich wie selten die Flachkolbenmotoren sind... Hab 1,5Jahre gebraucht bis ich einen Zylinder gefunden habe Jetzt habe ich Ihn zum schleifen geschafft und die Anfertigung des neuen Kolbens liegt bei 250€ Aber was macht man nicht alles für das rostigste Hobby der Welt Die Maschine von Lorchen ist aufjedenfall traumhaft erhalten. Ich mach wenn ich dran denke mal paar Fotos von meiner Lampe wegen Tacho usw.....

[Lorchen]

Diese Lampe hier ist offenbar nicht original, man sieht auch einen leichten Unterschied im Lack. Meines Wissens hatte die ZDB eine kleinere Lampe ohne Tacho und diesen dann separat links daneben angeordnet. Ist mir aber egal, es bleibt so, wie es ist.

[ETZeStefan]

Echt schöne Maschiene
Wenn du fertig bist mit neulackieren und die rostigen Ribeschrauben durch schön glänzende Baumarkt-Edelstahlschrauben ersetzt hast, würd ich schonmal Intresse an den Ribes anmelden

[Lorchen]

Wo ich hinfasse, ich bin immer wieder begeistert vom Zustand dieser Maschine und auch von technischen Detaillösungen. Da kann sich der Konkurrent Ard.. noch was abgucken.

Heute also einen Haufen Dreck aus dem hinteren Schutzblech geholt (kein Rost darunter!),das Hinterrad wieder eingebaut, eine neue Kette aufgelegt und auch das Vorderrad wieder eingebaut.

Darauf erstmal ein gepflegtes...

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Die Bremsstange hinten kann man komplett vormontieren.

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Dann legt man sie einfach in den Bremshebel und die Konturen der Stellmutter und des federbelasteten Gegenstückes verhindern das Rausspringen.

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Und der vordere Bremshebel kann gewendet werden.

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Die Bremstrommel mit dem Kettenrad kann in vier verschiedenen Stellen in die Hinterradnabe gesteckt werden. Ist ein Satz Löcher in der Nabe verschlissen, nimmt man die nächsten und das dann auch auf der anderen Seite, indem man das Rad umdreht.

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[kt1040]

Menno, die Kiste ist ja immer noch nicht gestrahlt und neu lackiert. Wie kannst Du mit so dreckigen Teilen nur arbeiten.

Viel Spaß mit der Maschine, mach mal ein Bild vom Prüfer, wenn Du damit zu TÜV oder Dekra fährst.

[UlliD]

Ach, mit dem Teil wolltest du zum Gartentreffen erscheinen???? Nuss ich ja auf dem Hof eine extra Oldtimerecke einrichten

[tony-beloni]

Die NSU ist schon gut durchdacht. Wobei ich ganz ehrlich sagen muss, dass das Hinterradbremsgestänge gut verspielt ist. Es erleichtert natürlich das komplizierte Aus- und Einhängen ungemein, da die zeitraubende Bremsenjustage wegfällt.

Die ressourcenschonende Ausnutzung anhand von den vorgestellten Hinterrad gefällt mir aber wirklich.

[Lorchen]

Die NSU ist heute verkauft worden. Sie geht zu demselben Preis wie vor genau 10 Jahren gekauft nach Eisenhüttenstadt. Ich denke, das wird hier an dieser Stelle dann eine Fortsetzung geben.

SPOILER:

Dieser Tony hing mir immer mal im Gehör mit dem Kaufwunsch.

[RT-Tilo]

daß du DAS über's Herz bringst ...

[SaalPetre]

Da kommt sie in die richtigen Hände.

[der janne]

Der Henker wieder bei dir geplündert?

[Stephan]

Jetzt hat er ja Zeit, die Ural zu richten.

[P-J]

Jetzt hat er ja Zeit, die Ural zu richten.

die wo der Funke verloren gegangen ist?

[tony-beloni]

Halli-Hallo
ich möchte mich hier an dieser Stelle heute mal zu Wort melden.
Völlig unverhofft und aus heiterem Himmel hat Lorchen Kontakt zu mir aufgenommen und mir quasi die Pistole auf die Brust gesetzt.
Er hat mir das einmalige und unmoralische Angebot unterbreitet, welches ich ihm zwar versucht hab auszureden, aber dennoch am Ende mehr als glücklich darüber bin wie es jetzt gekommen ist.
René hat hier im Thread schon sehr gut vorgearbeitet und unzählig viele Details der NSU bebildert präsentiert.
Ich denke das ich noch ein paar Sachen finden werde die ich euch natürlich nicht vorenthalte und somit das Thema durch mich nahtlos weitergeführt wird.

Die NSU ist wirklich ein sehr schönes und definitiv auch ein sehr ästhetisches Fahrzeug. Also in den ursprünglichen Zustand. Was ein wenig das Design stört ist der massive Gepäckträger und die Auspuffverlängerung. Das sieht schon echt rustikal aus.
Ich hatte versucht mich in die Beweggründe des Vorbesitzer hineinzuversetzen warum man das eigentlich macht.
Irgendwie bin ich nicht auf Anhieb drauf gekommen. Aber dann hat es eventuell doch klick gemacht.
Ich nahm erst an, das die Fischschwänze im oberen Teil einfach im Weg waren und man bspw. keine Seitenkoffer befestigen konnte.
Das passte aber nicht zum Bild des Motorrades, da keine Möglichkeit der seitlichen Gepäckbefestigung vorhanden ist und auch keine spuren von eventuell mal vorhandenen Vorrichtungen zu sehen sind. Die Auspuffverlängerung muss aber dennoch etwas mit dem zusätzlichen Gepäckträger zu tun haben.

Klar! Das gab damals bestimmt immer ärger mit Ingeborg, weil der Koffer, quer auf dem Gepäckträger gespannt, mit dem halb angebrannten Öl-Ruß-Kondensat aus den Auspufftöpfen berotzt wurde. So jedenfalls meine Erklärung

Was hab ich vor mit dem Feuerstuhl?
Vorerst gar nichts, denn es wartet schon seit geraumer Zeit die polnische Stute auf ihr neues Gewand.
Ich möchte einfach nicht mehrere Projekte zeitgleich angehen.
Jedes meiner Spielzeuge bedarf meiner 100%igen Aufmerksamkeit

Eins möchte ich mir aber nicht nehmen lassen.
Auch ich habe Schnee wie einst der Besitzer vor mir in den ersten Tagen seiner noch frischen Bindung

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[Lorchen]

Das ist schon ein beeindruckend zerklüfteter Haufen. Mach was gutes draus, mei Toni, ich will das noch dieses Jahr mal Probe fahren.

[Spitz]

Feines Teil, für sowas fehlt mir leider die Geduld.

[tony-beloni]

Was hab ich vor mit dem Feuerstuhl?
Vorerst gar nichts

Ich muss gerade selber lachen.
Ich habe mich in letzter Zeit mental und auch physisch mit dem Feuerstuhl auseinandergesetzt.

Das Kennzeichen, so wurde mir vom Vorbesitzer übermittelt wurde separat erworben und gehört nicht wirklich zum Motorrad.
Naja weiße Zahlen auf schwarzem Grund - entweder die alten polnischen Nummernschilder oder die sowjetischen Besatzungskennzeichen.
SB 23-0338 aufgeschlüsselt bedeutet das:
SB - sowjetische Besatzungszone Brandenburg
23 - Landkreis Cottbus
Ist jetzt nicht sooooooo der Kracher an heißen Insiderinfos, aber dennoch spannend.

Aus neugier habe ich die Elektrik durchkontrolliert und bis auf das Bremslicht funktioniert auch alles.
Also ging es gleich rüber zur grundlegenden Mechanik.
Der Ölstand war ebenfalls in Ordnung.
Mh.... einfach Starten oder doch noch Vorbereitungen treffen?
Ich entschied mich sicherheitshalber für Zweiteres.

Schnell war der Zylinderdeckel runter und ich konnte einen ersten inspizierenden Blick ins Innere wagen.

$matches[2]

$matches[2]

Lokale Korrosion,, welche ich mit einen Öllappen runtergewaschen habe und auch Riefen befinden sich in der Laufbuchse. Ehrlich gesagt habe ich nichts anderes erwartet und bin eher erstaunt über den guten Zustand.
Der Brennraum hat erstaunlich wenig Ablagerung. Man bedenke der Motor wird mit einer Mischung von 1:25 betrieben.


Als Initialschmierung der Kurbelwellenhauptlagerung wurde reichlich Motoröl direkt in die Überströmer injiziert.

$matches[2]

Inzwischen weiß ich auch warum der Nachfolgemotor des Nasenkolbenmotors Flachkolbenmotor heißt:

$matches[2]

Der Kolbenboden ist plan wie eine Glasscheibe. Keine Wölbung nichts...

Weiter ging es an der Auspuffanlage:

$matches[2]

Die ist allerdings tot. Loch an Loch in der Außenhaut und der Dämpfereinsatz im inneren ist leider auch hinüber.
Ein ganzes Kehrblech an Rost kam von nur einem Topf zum Vorschein.

$matches[2]

Zerstörungsfrei bekomme ich den Rest des Dämpfereinsatzes nicht mehr raus.
Man könnte die Außenhaut entlang der Fügestellen aufschneiden und so das Innenleben bergen. Doch ich sehe darin keinen Sinn.
Die Töpfe sind dünn wie Pergamentpapier und auch das Innenleben ist hinüber.
Warum die Töpfe in solch schlechtem Zustand sind kann ich mir ehrlich gesagt nicht erklären.
Eigentlich sollten diese doch mit halb abgebrannten Ölschmodder und Russ konserviert sein.
Um auf der Dorfstraße hin und her zu tuckern wird es denke ich noch reichen.
Parallel suche ich nach entsprechenden Originalauspufftöpfen.

SPOILER:

IMG_20210116_072923.jpg

Da schnauft das alte Dampfross. Und der Nebel des Grauens legte sich über meine Werkstatt.
Das Motoröl muss ja irgendwie wieder raus, gelle?!?

[Mechanikus]

Wunderschön! Gefällt mir, die kleine NSU. Dann viel Freude damit. Ich glaube, für die Schalldämpfer gibt es Nachfertigungen. Oldtimer Garage müßte was im Programm haben.

[Stephan]

Sehr schön Tony!

Mein Kollege restauriert auch eine NSU aus den 20er oder 30ern. Die Garage stand im Gedanken schon des Öfteren in Brand.

[ea2873]

Da schnauft das alte Dampfross. Und der Nebel des Grauens legte sich über meine Werkstatt.

sehr vorbildlich, daß du ein Warnschild (!) aufgehängt hast!

[Lorchen]

Mein Mopped brennt ab!

[tony-beloni]

Baustellensicherung ist das oberste Gebot.
Von dieser Perspektive sieht man leider nicht das 4 Feuerlöscher griffbereit parat stehen.

Die aktuell nachgefertigten Auspuffanlagen zur NSU ZDB sind die alten Ausführungen, wo die Fischschwänze separat in den Töpfen reingesteckt sind.
Das sind die passenden zum Nasenkolbenmotor.
Die hier benötigte ist technische Weiterentwicklung zum Flachkolbenmotor.
Hier ist im Inneren ein richtiger Dämpfereinsatz. Diese Anlage soll die NSU erst so richtig Beine machen.

[TS Paul]

Mein Mopped brennt ab!

Mache de Ochen zu Junge, da siehste was deine is!
Tony mach das schon!

[Lorchen]

Deine beiden Schwänze, Tony, können immer noch für eine aufwendige Nachfertigung Vorbild stehen.

Und einen Hänger darf die NSU auch haben, laut DDR-Brief.

[Karghista]

Uh....ich seh grad, daß meine ZDB201 da irgendwie anders ist
Aber ehe hier Leute Herzinfarkt bekommen: Alles rückbaubar, alle Originalteile vorhanden, nichts abgeflext
und vergnadelte RIBE Schrauben wurden konserviert und eingelagert.

Screenshot 2021-01-19 180621.jpg

@Tony: Wenn du mal hier im MZ-Forum nicht weiterkommst...es gibt auch kleines, aber feines NSU-Forum für Vorkrieg.
Wirst du aber vielleicht schon kennen.

Gruß Matthias

[MRS76]

Hossa, bis auf das Windschild finde ich das Teil totschick.??

[tony-beloni]

@karghista:
Du redest sicher vom Forumromanum, gelle?
Zumindest habe ich dort deine NSU endteckt.
Auch die hier behandelte NSU ist dort schon thematisiert.

Verrate uns doch bitte eins:
Fährt deine NSU schneller als 80Km/h?
Da gibt es nämlich noch ein unausgefochtenes Straßenrennen
Ich glaube ja fast das der Herr Lorchen mich damals abgezogen hätte.
(sofern man die maroden, mit Rostklumpen bespickte Abgasanlage außer Acht lässt)

[Lorchen]

Die Schalldämpfer erscheinen mir mit zweilagigen Hülle versehen zu sein. An sich ist es erstaunlich, daß die nach so vielen Jahrzehnten immer noch vorhanden sind.

[Karghista]

Die 80km/h stehen im Fahrzeugbrief...was lt.Aussagen im NSU Forum nur bei gut aufgebauten Motoren zu erreichen ist.
Meine schaffte da deutlich weniger und mit dem kleinen Hinterrad wurde es nochmal weniger.
@Tony: Wer bist du denn im NSU Forum? Da tauchen immer mal wieder die" ZDB 201" auf
Gruß Matthias