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Bort hat geschrieben:Ahoi!

Ich hab ma in meinem Fundus gestöbert und meine neuen Errungenschaften abgelichtet.

Hier mal die Schwingenbolzen der ES (oberes Bild) und der TS.



Die Gewindelspindel eines ES-SW´s.



Oben im Bild TS, darunter ES/2 zum Vergleich.



Klemmstück für Schwanenhals



Ein "Schwanenhals" der ES.



Die Flatterbremse der ES, hier fehlt mir nur noch die Nutmutter für´s Steuerrohr.



Schwingenbolzen ES und Bolzen für Anschluss an der Sitzbank.



Klemmstück für Schwanenhals



Klemmfaust für mittleren Anschluss



Nu fehlen mir noch die Schwingen und die Aufnahme für den Stabi, aber kommt Zeit kommt Rat. Hab ich irgendwas vergessen?

Gruß Bort

Andreas hat geschrieben:

Bort hat geschrieben:Im Unklaren bin ich mir noch wie der Torsionsstab an der Schwinge bei der ES 250/2 befestigt wird. Ich hab eigentlich die Hülse wie sie bei der TS/ETZ montiert wird zur Verfügung. Nun hab ich bei Ebay aber gesehen, das an der Schwinge n Bolzen sitzt... . Is das Richtig so? Oder bekommt die /2er die Hülse verpasst?

Bild 2, unterstes Teil links. Hülse gehört an TS/1 und jünger.



Btw....wofür ist das Teil Bild 2 unten rechts?

Richy hat geschrieben:Flatterbremse: gibs komplett neu beim Didt (und sicher auch bei anderen Händlern).
Du brauchst die Lenkkopfmutter(Teil 11, sieht bei Gespannbetrieb anders aus (Vollmaterial mit Gewindeloch in der Mitte)), die große Plasteschraube(2), die beiden Blechteile, welche an den Lenker kommen(25 & 10) und den Reibbelagsdingsbums(26).


Quelle: http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html?http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/es252e/es252e.html#a3

Teil 25 sieht bei mir aber komplett anders aus, ein großes Blechteil, welches an dem Aluteil verschraubt wird mit den Lenkerklemmungen.