Eisarsch Tour 2019

[g-spann]

Warte ab, kommst du auch noch hin...

SPOILER:

...du, du Jungspund!

SPOILER:

"Sport gibt dir das Gefühl, gut aussehend, stark und unbesiegbar zu sein"...Landbier in der entsprechenden Dosis kann das aber auch...in kürzerer Zeit!

[schraubi]

Ich wurde von einigen über Kosten und Ausrüstung ausgefragt, darum hier eine Zusammenfassung:

Weil ich die Bilder von Winterfahrten auch seit vielen Jahren super finde, wollte ich schon immer mal aufs Tauerntreffen.
War da auch 2x angemeldet, aber kurz vor dem Termin kam jedesmal die Seuche und ich lag im Bett

Vor 3-4 Jahren sah ich dann einen Bericht hier im Forum über die Eisarsch Norwegentour und war begeistert, im Herbst 2018 fragte Matthieu ob wir zusammen beim Eisarsch 2019 mitfahren.
Ich überlegte einige Tage und sagte dann zu

Darauf folgte das Beschaffen der Ausrüstung, Klamotten, sowie das Herstellen der Wintertauglichkeit des Gespannes.

Zur Motorradausrüstung:
Griffheizung (war bereits montiert) 60 Euro. War in 7 Tagen ca. 20 Minuten angeschalten, also nicht wirklich notwendig, aber aufgrund des niedrigen Preises trotzdem emfehlenswert.
Beinbleche Eigenbau 20 Euro. Total unnötig bei Verwendung einer brauchbaren Kniedecke (Keine Simson Kniedecke )
Kniedecke Tucano 95 Euro neu. zu 100% sinnvoll
Lenkerstulpen Givi 45 Euro neu. Unverzichtbar!!
1 hohe Scheibe von irgendeinem Chopper 25 Euro Ebay. Für mich persönlich absolut notwendig, im Vergleich zur Matthieus niedriger Scheibe ein extremer Komfortfaktor!
1 Dose "Wetprotect" 15 Euro, alle Stecker, Sicherungskasten und Züge damit eingesprüht.
1 Radsatz Motorrad Heidenau K60 Silicia vorne, Heidenau K41 Silicia hinten, Reifenpreise 100 Euro
1 Radsatz Motorrad Hofdmann Haaka Profil 3.25-16 und 3.50-16 mit Einschußspikes, dicke Enduroschläuche, ca. 360 Euro
Nach 250 KM Oslo-Trysil war ich dank leicht gekürztem Schutzblech hinten komplett vollgejaucht, ein Spritzschutz musste her. In Matthieus Beiwagen fand sich eine alte Gummimatte, die ich mit Kabelbindern am Nummernschild festgetackert habe seitdem war Ruhe.

Fahrerausrüstung:
A4 Jacke und Hose ca. 550 Euro. Von ca. 35 Teilnehmern hatten ca. 33 den A4 Anzug. Das sagt eigentlich alles
Kamik Stiefel ca. 70 Euro. Niemals kalte Füße, allerdings auch dank der Kniedecke!
SOL Helm mit Heizvisier ca. 200 Euro. Absolut Beschlagfrei auch ohne Heizung. Heizung ist bis -10 Grad nicht notwendig
Sturmhaube 30 Euro. Muß sein, hatte sie 1mal vergessen, zum Glück war das nur eine 5KM Fahrt.
Funktions-unterwäsche, -T-Shirts, -langarmshirts von Declathon , Motorradfleecejacke Louis komplett ca. 200 Euro. Die Declathon Klamotten sind von der günstigen Sorte, aber ich war damit topzufrieden.
Handschuhe: irgendwelche Motorradhandschuhe mit dünnem Futter, welche ich daheim auch nutze. Hatte dünnere und extrem dicke dabei, welche ich nicht ausgepackt habe.
Thermopads für Rücken, Schuhsohlen, Taschen. 1 Karton 90 Euro. Unangetastet verschlossen. VB 60 Euro

Man sieht daß die Grundausstattung einiges an Kohle verschlingt

In Norwegen sind wir nach meiner Schätzung ca. 1200 KM gefahren. 250 KM Anreise von Oslo zur Unterkunft + 250 KM Rückweg, dazu Tagestouren zwischen 80 und 160 KM.
Spritpreis Norwegen Super 1,50 Euro

Strecke Fähre Oslo bis Unterkunft und Strecke Unterkunft bis Fähre Oslo jeweils mit dem Heidenau Radsatz ohne Spikes. ( Schnellstraße, breite Landstraße, alles geräumt und gestreut)

An der Unterkunft dann Radwechsel, alle Tagestouren ab hier auf Straßen mit mehreren cm Eisschicht und mehr oder weniger Schneebelag. Montierter Radsatz Hofdmann Haaka und Spikes.
Mit dem Fahrverhalten des Rotaxgespannes war ich nicht wirklich zufrieden, auf Eis und Schnee rutsche das Gespann von einer Spurrille in die nächste. Ich vermute das Problem beim Vorderreifen.
Würde die Tour mit dieser Reifenkombination nicht mehr antreten.

Kälte:
Die Rotax 500R sprang immer zuverlässig auf den ersten Drücker an. Bei -22 Grad ging der erste Drücker ins Leere Anlasser spurte nicht ein jemand anderes sagte daß der Freilauf evtl. nicht gegriffen hat. Beim 2. Drücker war sie da, ging aber sofort wieder aus. Aufs 3. Mal lief sie dann wie sonst auch
Klingt komisch, aber in Norwegen konnte ich zwischen -5 und -22 Grad beim Fahren keinen Temperaturunterschied festellen!
Ich hatte bei 0 Grad die gleiche Klamottenkombination an, wie bei -22 Grad. Gefroren hab ich nie!!
Es war kalt in Deutschland beim aufladen vom Gespann auf den Hänger und es war saukalt in Deutschland beim Abladen und heimfahren vom Abladepunkt (30km).

Kosten Fähre im 4er Zimmer hin und zurück knapp 500 Euro.
In Norwegen komplett Selbstverpflegung mit mitgebrachten Lebensmitteln aus Deutschland, sonst Bankrott

Wenn ich die Tour wieder mitfahre, was ich mir fest vorgenommen habe, würde ich die Reifenwahl ändern und nur die Hälfte an Klamotten mitnehmen.

@Sandmann: Raus mit dem Kasten Bier, Du hast die Wette verloren und wir reservieren Deinen Hänger für 2020

[Sandmann]

@Sandmann: Raus mit dem Kasten Bier, Du hast die Wette verloren und wir reservieren Deinen Hänger für 2020

Mach ich gerne und geht an Ostern nach Franken, Bier mitnehmen zu euch hat schon was
Anhänger kann ich nicht versprechen aber wenn er frei ist

[Der Harzer]

Danke für den schönen Bericht und die schönen Bilder

Gruß
Frank

[Matthieu]

Grundsätzlich ist Schraubi seine Aufstellung richtig und vollständig. Wenn man aber will, kann man viele Dinge weglassen oder/und durch günstigeres ersetzen.
Meine Ausstattung hat sicherlich nur die Hälfte gekostet. Kniedecke und Kniebleche hatte ich gar keine, meine Scheibe hätte ich auch weglassen können (geht auch ohne).
A4 mit Helm und Stiefeln habe ich gebraucht gekauft. Heizgriffe habe ich auch keine.
Unverzichtbar sind aber die Lenkerstulpen. Nachdem meine dann am letzten Tag endlich mal winddicht waren, hatte ich auch keine kalten Finger mehr.

[MichaelM]

Dann war er zufrieden und ließ mich mit 1 Palette Tschechischen Dosenbier und 1 Flasche Schnaps einreisen

Und zusätzlich hattes du noch eine Stange Kippen im Beiwagen

Ihr Schmuggler

Also muss man für die erste Tour gut 1000-1500€(je nach Fzg.und eigenen Wünschen)mehr rechnen, zwecks Aufrüstung des Gefährts.
Die bespikten Hofdmann-Pellen kann man ja sicher für 2-3 Eisarschtouren nehmen, wenn man sonst im Winter immer fährt.

[Matthieu]

Also muss man für die erste Tour gut 1000-1500€(je nach Fzg.und eigenen Wünschen)mehr rechnen, zwecks Aufrüstung des Gefährts.

Kommt ungefähr hin.
Für die Woche selbst musst du ca mit 1200 Euro rechnen.

Die bespikten Hofdmann-Pellen kann man ja sicher für 2-3 Eisarschtouren nehmen, wenn man sonst im Winter immer fährt.

Bei Spikes gibt es aber deutliche Unterschiede ob man Schraubspikes oder Geschossene nimmt.
Schraubspikes kann man in Norwegen vor Ort setzen und bei Abreise wieder entfernen. Bei der Variante muss man keinen extra Radsatz mitnehmen.
Zu den von Schraubi genannten Preisen für die Hofdmann kommen dann nochmal ca 250 € für die Spikes dazu.
Wir hatten geschossene Spikes in den Reifen. Die sind günstiger (ich habe die Ausrüstung dazu) in der Anschaffung, müssen aber zuhause gesetzt werden. Somit muss ein extra Radsatz mitgeführt werden.

[Aynchel]

Sehr cooler Bericht und schöne Bilder!

Aber mehr als Fotos und Erzählungen brauche ich davon auch nicht, 35-45°C mehr dürfen es für mich dann schon sein

wer es richtig kalt haben muss weiter rauf fahren
wie zB Georgs Murmansk Truppe


http://oi66.tinypic.com/k21hkn.jpg

https://forum.motorang.com/viewtopic.ph ... 45#p351930

oder Silke und Jan

https://youtu.be/7WO3EjffaMc

aber deutlich unter -20°C brauch ich es auch nicht, ab da geht es an`s Eingemachte
10-15° kalt sind dagegen angenehm, denn die trockene Kälte ist genial und nicht mit unserem nasskalten Erkältungswetter im Winterhalbjahr zu vergleichen

-- Hinzugefügt: 18. März 2019 09:35 --

Ein sehr schön geschriebener Bericht mit tollen Fotos!

Ich überlege tatswahrhaftig für nächstes Jahr...

Nee... so weit geht bei mir die Liebe denn doch nicht.

Um einen gescheiten Winter Lammelenreifen fahren zu können hab ich hinten auf ne 16“er TS Felge umgestellt. Dazu musste ich den Antrieb der TS montieren, denn mit passenden Distanzen passt da auch die ETZ Felge rein.

Der Mitas MC-32 WinScoot in 120/80-16 erhält einen Reifenhalter so das ich auf 0,7 Bar runter gehen kann. Ausserdem wird er mit Bestgripp 1100 gepimpt.

Seid ihr bzw. Du wegen besserem Grip auf Schnee so weit mit dem Druck runter gegangen?
Und habt ihr alle Spikes verwendet?

genau so
die Lamellen braucht es auf festem Schnee zum Gripp aufbauen
die Spikes für blankes Eis
und die Stollen um sich durch Neuschnee zu wühlen
von da her ist der WinScoot ein guter Universalreifen weil er auch Platz für Spikes hat
ich fahre ihn auch vorne auf der Winterkuh als 130/70-17


http://oi63.tinypic.com/2quka54.jpg

[Wintertourer]

Mir waren Stulpen zu gefährlich.
Bei starkem Schneefall, ca. alle 30 Sekunden raus aus den Stulpen Visier schneefrei wischen und wieder in die Stulpen.
Wenn man da plötzlich (im Dunkeln) an die Kupplung muss......
Griffheizung ist ohne Stulpen ab ca. Minus 30°C nicht wirklich hilfreich,
da ja die Handinnenfläche erwärmt wird, der kalte Fahrtwind ist aber außen.
Auf eine Scheibe würde ich nicht verzichten wollen, nimmt a. den Winddruck und b. hält den kalten Fahrtwind ab.
Kniedecke habe ich nie probiert.
Beinschilder halten zumindest den Dreck, den das Vorderrad aufwirbelt, ab.

[Etzitus]

Heizgriffe habe ich auch keine.
Unverzichtbar sind aber die Lenkerstulpen. Nachdem meine dann am letzten Tag endlich mal winddicht waren, hatte ich auch keine kalten Finger mehr.

Hallo Mathias,

dadewegen, wegen der kalten Pfoten, gibts ja in den Stulpen die Heizgriffe. Ich habe meine vor Jahren mit Heizfolien selber gemacht. Das gibts mittlerweile als Satz aus China. Unschlagbar billig. Dafür kriegst du bei uns nicht mal die Folien. Noch einen ordentlichen Schalter, wobei in den Stulpen kann man sicher auch dieses billige Ding hier nehmen. Ich habe mir Anfang voms Jahr so ein Teil mal als back up besorgt und der Krempel macht einen ordentlichen Eindruck. Man muss das Ganze halt so anbauen, dass kein Zug auf die Folienkabel kommt. Ich mein ja nur, weil ich da mal annehme, dass du nächstes Jahr wieder hoch willst...
Ansonsten: tolle Tour und @Aynchel: schöner Bericht.

Schöne Jrüße
Rainer

[Matthieu]

dadewegen, wegen der kalten Pfoten, gibts ja in den Stulpen die Heizgriffe.

Da ich mein Gespann erst kurz vor knapp fertig gestellt hatte, bin ich zum Einbau von Heizgriffen nicht mehr gekommen.
War aber auch nicht so dramatisch.
Kalt war nur der Daumen der rechten Hand. Da zog es permanent durch die Öffnung der Gaszüge rein. Das wäre auch mit Heizgriffen so gewesen.
Aber das Thema habe ich jetzt im Griff.
Und ja, nächstes Jahr habe ich es mir wieder fest vorgenommen. Dann aber vielleicht ohne die "langweilige" und teure Fähre.

[Martin H.]

Schraubspikes kann man in Norwegen vor Ort setzen und bei Abreise wieder entfernen. Bei der Variante muss man keinen extra Radsatz mitnehmen.
Zu den von Schraubi genannten Preisen für die Hofdmann kommen dann nochmal ca 250 € für die Spikes dazu.
Wir hatten geschossene Spikes in den Reifen. Die sind günstiger (ich habe die Ausrüstung dazu) in der Anschaffung, müssen aber zuhause gesetzt werden. Somit muss ein extra Radsatz mitgeführt werden.

Habt ihr dann rundum in allen drei Reifen Spikes drin, oder kann beim BW auch drauf verzichtet werden?

[MichaelM]

.....Dann aber vielleicht ohne die "langweilige" und teure Fähre.

Und das geht dann wie

Kiel/Flensburg(D) Kolding(DK) Koppenhagen(DK) Malmö/Helsingborg(SWE)

[Aynchel]

aufm SW hatte keiner Spikes
ich denke mal das ist auch besser so
denn versuch mal einen Bremsdrift einzuleiten wenn das SW Rad zum Hinterrad mitbremst

wir hatten 2 Mobek Umbauten mit Haldex SW Antrieb
auch die sind ohne Spikes aufm SW Rad gefahren

die Russen können den SW Antrieb auf fester Schneedecke auch nicht nutzen, da sie kein Differientalgetriebe haben

[Matthieu]

aufm SW hatte keiner Spikes

Doch, ich hatte 4 oder 5 Spikes im BW-Rad. Das war zum Testen ob man den K41 spiken kann.

denn versuch mal einen Bremsdrift einzuleiten wenn das SW Rad zum Hinterrad mitbremst

Das "Problem" haben aber nur Gespanne mit funktionierender Beiwagenbremse Bei dem Thema bin ich eh immer raus.

-- Hinzugefügt: 18/3/2019, 12:46 --

Und das geht dann wie

Kiel/Flensburg(D) Kolding(DK) Koppenhagen(DK) Malmö/Helsingborg(SWE)

Eine Variante.
- Lübeck => Fehmarn => Helsingör => Helsingborg
- Hamburg => Kolding => Hirtshals => Kristiansand
- Hamburg => Kolding => Hirtshals => Oslo
- Hamburg => Kolding => Frederikshavn => Göteborg

...sind andere Varianten. Kommt ja auch darauf an, in welchem Eck der nächste Eisarsch stattfindet.
Mir ging es ja nicht grundsätzlich gegen eine Fähre. Die Fähre Kiel-Oslo-Kiel dauert nur lange und ist entsprechend teuer.
Aber bis dahin ist ja noch ewig Zeit.

[ollipa]

...bremse Bei dem Thema bin ich eh immer raus.

Du doch nicht, das glaub ich niemals....

[Matthieu]

Das "Problem" haben aber nur Gespanne mit funktionierender Beiwagenbremse Bei dem Thema bin ich eh immer raus.

Du doch nicht, das glaub ich niemals.... ???

Bremsen wird da oben eh völlig überbewertet.
Wenn du mit ca 90 km/h auf blankem Eis unterwegs bist, dann hast du nen Verzögerungsweg bis zum Sonnenuntergang.
Bei so mancher Abzweigung musste ich wieder umdrehen, bin einfach vorbei gerutscht...

[ETZChris]

Mit Bremsen bist du doch generell auf Kriegsfuß

[ollipa]

Matthieu, Dein Ruf eilt Dir aber sehr weit voraus.

[Martin H.]

Nun ja, es gibt ja auch Leute, die fahren komplett ohne BW-Bremse, insofern...

[Aynchel]

zB Matthieu


http://oi67.tinypic.com/2dlrqdd.jpg

[MZ-Rotax-Rudi]

wir hatten 2 Mobek Umbauten mit Haldex SW Antrieb
auch die sind ohne Spikes aufm SW Rad gefahren

Nicht ganz. Trotzdem ging driften auf Schnee ganz gut. Außerdem brauche ich auf dem BW das selbe Rad wie hinten und das gibt es nicht ohne Spikes.


http://i68.tinypic.com/8yt029.jpg

[ETZChris]

Nun ja, es gibt ja auch Leute, die fahren komplett ohne BW-Bremse, insofern...

Du hast den Witz nicht verstanden, Martin

[Bratoletti]

Hallo zusammen,

hier ist der graue Michael. War da nicht der rote Michael mit OS Kennzeichen, ETZ Gespann dabei?
Er sandte mir rasante Kolonnenfahrten aufs Was-ist-ab...

Michael

[Matthieu]

Ja,der Landwirt aus OS war dabei und hat auch ordentlich Spaß im Schnee gehabt.

[Aynchel]

jep
der weiß auch das Gas rechts ist

[Richy]

An der Unterkunft dann Radwechsel, alle Tagestouren ab hier auf Straßen mit mehreren cm Eisschicht und mehr oder weniger Schneebelag. Montierter Radsatz Hofdmann Haaka und Spikes.
Mit dem Fahrverhalten des Rotaxgespannes war ich nicht wirklich zufrieden, auf Eis und Schnee rutsche das Gespann von einer Spurrille in die nächste. Ich vermute das Problem beim Vorderreifen.
Würde die Tour mit dieser Reifenkombination nicht mehr antreten.

Du hast halt weder auf Michi(klatti) noch auf mich gehört:

Auf ein MZ-Gespann gehört vorne ein Crossreifen mit Spikes und hinten der Urban Snow (ohne Spikes natürlich). So hat man Grip und Spaß in allen Lebenslagen.

[Aynchel]

der Urban Snow ist ein Weichgummi der nur so weg schmilzt
mein Favorit heisst WinScoot
der geht vorne und hinten und hat ne stabilere Karkasse


http://oi63.tinypic.com/2ihmqoo.jpg

[Richy]

Solange man auf Schnee fährt, hält der einwandfrei mehrere tausend Kilometer. Auch gelegentlichen Asphalteinsatz hält er natürlich aus. Bei Polarkreistour waren es glaub ich 6000-6500km, ich denke, das reicht eigentlich...

Weicher Gummi = viel Grip und gefühlsecht...