Na, dann teste ich (mit ETZ 250) halt mal...

[Zündnix]

Also frage ich jetzt mal ganz frech: Gibt es eine einfache (bzw. einfach zu beschreibende) Methode, das mit den Belägen zu überprüfen?

Ja, die Abdeckung über den Belägen abnehmen und das Rad hin und her bewegen. Eventuell auch nochmal an den Belägen direkt wackeln.

Grüße
Enrico

[Hrolf]

Ja, die Abdeckung über den Belägen abnehmen und das Rad hin und her bewegen. Eventuell auch nochmal an den Belägen direkt wackeln...

Okay, werde ich gleich morgen ausprobieren.

Apropos Wackeln - Du hattest wohl doch recht mir dem halben Jahr, ich habe gerade mal wieder ein ganz anderes, neues Problem.
Ich habe inzwischen festgestellt, warum sich die Motorbefestigungsschraube so gerne löst. Es gibt derer ja eigentlich sogar zwei . Nun bin ich wieder daheim und wollte unten eine neue (gebrauchte) eindrehen, da musste ich feststellen, dass das Gewinde der verlorenen noch da ist.
Ist es jetzt leichter, den Motor- und Getriebeblock auszubauen, um an das Gewinde zu kommen, muss ich mich an die Schwinge wagen oder gibt es *hoff* eine ganz einfache Methode?

[Zündnix]

Spontan würde ich sagen, dass der Motorausbau reicht.

Du kannst dich aber gerne auch an der Schwinge probieren, da der Schwingenbolzen gerne mal festrostet, bzw. sich auch über ein bisschen Fett freut.

Keep on Schraubing.

Grüße
Enrico

[Hrolf]

Spontan würde ich sagen, dass der Motorausbau reicht.

Du kannst dich aber gerne auch an der Schwinge probieren, da der Schwingenbolzen gerne mal festrostet, bzw. sich auch über ein bisschen Fett freut.

Keep on Schraubing.

Grüße
Enrico

Irgendwie bin ich eben doch ein fauler Sack. Ich kam auf die glorreiche Idee, einen Schweißstab auf den Schraubenrest zu braten und diesen dann damit herauszudrehen . Es hat sogar funktioniert *freu*!!!