Sepp250 hat geschrieben:
Hallo , ich nochmal
auch wenn es hier schon oft Diskutiert wurde, so werde ich aus dem was ich durch die SUFU gefunden habe nicht schlau...
was genau ist der Negative Unterschied zwieschen TS und ETZ Rahmen ??? ( es geht noch um meine entscheidungsfindung )
- und ohne Gespann- also warum ist der ETZ Rahmen nun direkt nicht so gut wie der ETZ Rahmen ?
Kastenprofil ist ja nicht wirklich Instabiler wie Rohre und der ETZ Rahmen ist ja unterm Tank sehr Hochwandig ( was ja Kräfte gut absorbiert)
ich wer einfach nicht schlau aus dem was ich so gelesen habe / und da ich eine Solo-Maschine suche bin ich etwas verunsichert gefallen tun mir beide Modelle gut wobei die ETZ ja was grösser ist als die ETZ und ich mit 188cm und 110Kg lebendgewicht aucht nicht " extrem" doof aussehen will auf m Moped
Ich möchte halt jetzt im Winter zuschlagen und nicht im Frühjahr wenn es wieder 3 mal so teuer ist ,,,, ausserdem möcht ich ein Moped an dem ich nicht unbedingt basteln muss / zumindest nicht direkt - also sollte das gute Stück soweit ok sein
da ich Berfulich wenig Zeit habe - Blöde Schule -
aber auch das geht ja... ich beziehe meine Erfahrungen von Simson her , wenn da alles ordentlich gewartet ggf. getauscht wurde waren das sehr zuverlässige Modelle ... Entgegten allen aussagen wie " schnell aber bleibst immer liegen bin ich die letzten 7 Jahre nicht liegengeblieben , was natürlich eine Ordentliche grundarbeit am Fahrzeug erforderte, den die meisten waren schon arg verbastelt .leider.
denke so ist es bei MZ auch sicher schützt ein höherer Kaufpreis nicht immer vor problemen, aber eine Optisch vernünftige und soweit gut laufende MZ verringert die Wahrscheinlichkeit auf ADAC einsatz schon .... sehr gegen die 300 Euro Mschinen die man oft sieht. ( wobei auch da gibt es Glücksgriffe)
so ich hoffe jemand hilft mir bei meiner Rahmen frage ..und erleichtert mir die suche etwas
gruss Sebastian
Der Hauptgrund liegt darin dass der TS Rahmen einfacher gespanntauglich wird, da dort werksseitig die vordere Befestigung mit einer Schelle gelöst wurde. Bei der ETZ brauchst du eigentlich einen anderern, gespanntauglichen Rahmen. Einige Gespannbauer haben die vordere Befestigung aber auch mit einer Schelle gelöst, deren Verwendung aber umstritten ist.
Ebenso war davon die Rede dass der TS Rahmen verwindungssteifer ist. Selbst habe ich das nicht nachgerechnet, aber die Argumentation klang da schon schlüssig.
Ich fahre aber selbst ETZ Gespann und das auch unter erschwerten Bedingungen, mein Rahmen ist bisher einwandfrei, auch wenn ich das nicht erwartet habe, bei dem was einige über den ETZ Rahmen gesagt haben.
Ich würde meine Entscheidung nicht davon abhängig machen, gerade wenn du eine ETZ für 300€ in komplettem, brauchbaren Zustand kaufen kannst ist dir die Entscheidung doch schon abgenommen
gut ich bin kein raser aber auf der Landstrasse mal "vorbeihuschen " an einem PKW sollte drinn sein . Sonst spricht die Technik und der Kult schon für die ETZ... ich würd mich freuen wenn ihr mal etwas erzählt .... gibt es Schwachstellen an der ETZ ( Rahmen ?) ich könnte eine bekommen in blau ETZ 250 nmit Scheibenbremse vorn neuer Tüv für ca 500, teuro ...
wende dich an den Klaus P wohnt bei dir ums Eck, der kennt sich bestens mit den Möpps aus. 
Z. B. der Sprung vom 4-Gang zum 5-Ganggetriebe.... die 32er Gabel der TS 250 ist komplizierter zum Überholen als die 35er der TS 250/1. Allerdings hat die 4-Gang TS die coolere (oldtimermäßigere) Optik. 
. Aber was spricht gegen eine ETZ mit TÜV und das für 500 €. Ersatzteile gibts reichlich und preiswert sind sie auch noch.
