Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

mein Name ist Michl, bin gebürtiger Potsdamer wohne aber sein ein paar Jahren in so nem Südzipfel in der Nähe von Rosenheim.

Angefangen hat alles mit der Gemeindeschwesterschwalbe von der Mutter. denn ne eigene Schwalbe vom Jugendweihegeld usw....

Dann gings los mit denetwas schnelleren Rollern wie Wiesel, Berlin und Troll.



Seit 2 Tagen steht aber auch mal was hubraumstarkes neben der Werksttatt.

Ne orange ES 250 0. Ist zwar Originalllack, und wenn man nah ran geht kann man noch die Linierung sehen aber gerade am Tank und Frontkoti sind massig Beulen.


Auf jeden Fall wird da da nix lackiert, höchstens punktuell an Schweißpunkten. Da ich meine Fahrzeuge auch fahre bau ich gerne auf Powerdynamo um. mal sehen was mich teschnisch noch alles erwartet.

Herzlich willkommen.
Ich baue auch gerade eine /0 auf und musste mir sagen lassen das eine 5geteilte kurbelwelle wohl nicht so doll geeignet sein soll für die powerdynamo.
Ich habe bis jetzt, auch fast überall 12v drin, habe mich aber bei der ES zu 6v überreden lassen.

Moin, willkommen,

sehen schick aus Deine Gefährte. berliner fahre ich auch, einer liegt noch zum Restaurieren in der Kiste, sollte aber so ziemlich vollständig sein. Statt 'ner /0 kann ich momentan leider mit keiner meiner beiden ES-300 fahren. Die eine ist noch im Aufbau und bei der zweiten hat es mir Zylinder und Kolben zerlegt. In beide große und den noch nicht angefangenen Berliner kommen auch Powerdynamos rein. Im Berliner fahre ich die alte 6Volt mit dem Zündverstärker aus dem Forum. Funktioniert bisher gut.

Viel Spaß im Forum

Thomas

Schicke Fahrzeuge, Willkommen hier. Ich fahre auch ES, aber die kleine und bald Roller, er ist fertig, hat sein Gutachten und benötigt nur noch ein Nummernschild.... Viel Spaß mit der ES, so eine würde mir auch noch gefallen.

Willkommen schöne ES !

schicket teil hast da seit zwee tagen.
über detailfoto´s vom orangenen jefährt im unanjetasteten zustand würd ick mir echt freu´n, wa!
dein vorhaben kann ich ich nur begrüßen.

Sobald der Regen aufhört, mach ich mal Fotos von allen Seiten, ist bestimmt nicht mehr alles original, lass mich dann aber gerne von Euch beraten.

Ich hab bis jetzt mit der Powerdynamo nur gute Erfahrung gemacht, kann natürlich bei der MZ ganz anders sein. Mit ständig Licht fahren schlaucht eben die Batterie. Beim Roller noch schlimmer wenn noch das Rücklicht vom Campi versorgt werden will. Ist ja kein muß, wenn die Unterbrecherzündung gut funktioniert.

Mfg Michl

Hallo und willkommen hier.

Schöne ES die du dir an Land gezogen hast, und bei Fragen rund um die MZ bist du hier richtig!!

Wir haben uns ja in Blankenburg kennengelernt, war mit meiner 175er dort...

Gruß Lars

BREITER hat geschrieben:
Wir haben uns ja in Blankenburg kennengelernt, war mit meiner 175er dort...

Gruß Lars

Ich nehm an die Grüne?

Ich muß gestehen, vor 2 Wochen hat mich MZ noch nicht wirklich interessiert, die Es mit ihren runden Formen hat mir aber schon immer gefallen, besonders die Modelle mit den Packtaschen hinten. Nun hab ich selber eine.

Wenn ein Projekt fertig ist( der blaue Berliner) kuckt man einfach mal nach links und rechts und da hab ich die Orange ES gesehen. Ich kenn die bisher nur in schwarz und den 2 Grüntönen. Da das Orange mir aber auf Anhieb gefallen hat hab ich mich kurzfristig entscheiden müssen.


Wir sehen uns sicher noch öfter, entweder beim IWL Treffen oder nächstes Jahr bei nem MZ Event.

Mfg Michl

-- Hinzugefügt: 12. Mai 2013 17:19 --




Man beachte die fachmännische Verlängererung des Bremsbowdenzug


Es wurde tatsächlich nochmal trocken heut.

Hallo und herzlich Willkommen, viel Spass hier

Servus Michl,
willkommen im Forum!

highmichl hat geschrieben:Wir sehen uns sicher noch öfter, entweder beim IWL Treffen oder nächstes Jahr bei nem MZ Event.

Hier bei Dir in der Nähe hat´s auch noch ein paar MZ-Fahrer...
Gruß aus der Oberpfalz,
Martin.

interessantes maschinchen hast da.
baujahr späte 1960, eher 1961, wa?
lass uns blos an dein projekt teilhaben

Schönes Ding.... braucht ein bisschen Owatrol und Liebe...

... und nen neuen Kabelbaum....sonst wirst du auch mit VAPE nicht Glücklich da die Kontakte und das Kupfer nach 50 Jahren nur noch Schrottwert haben.
6V reicht mir in der Allltrags-Hufu und der ES250/1 vollkommen, VAPE bietet den Vorteil das die Batterie wegfallen kann und man sich übern Winter kein Kopp machen braucht. sonst merk ich keinen Unterschied. Ausgenommen die etwas höhere lichtleistung der lampen.
Bei meiner Schwarzen /1 wollte ich unbedingt die 6V erhalten weil das ein Teil der Originalität und den Charakter eines Motorrades bildet.
Ein, maximal 2mal im Jahr muss ich den ZZP einstellen und den Filz schmieren sonst nix aber die machen eben auch 10000 im Jahr.
Die Schönwetter-Hufu und die rasende Badewanne hingegen geniessen allerdings die Zuverlässigkeit einer Vape.
Die Chromblitzende SchönwetterHufu steht halt verdammt viel rum, da entweder Sonne oder Zeit fehlt, da machen Batterien nur Arbeit und
im Gespannbetrieb macht eine VAPE überhaupt erst so richtig Sinn:

doppeltes Stand-, Rück- und Bremslicht sind mit der 6V-Anlage nicht möglich.
Gerade das doppelte Bremslicht erhöht die Sicherheit im Alltag.

Hallo,

Wenn die alte Zündung zuverlässig ihren Dienst tut bleibt natürlich alles beim alten.

Neuer Kabelbaum und Frische Bremsbeläge sind auch auf dem Plan.

Meine Motoren vom Wiesel und Berlin hab ich bereits saniert, dann werd ich das bei der 250er auch gebacken bekommen.

Bremsenreiniger steht schon bereit. In 2 Wochen hab ich Urlaub. Da geht's dann mit der Zerlegung los.

Ich mach fleißig Fotos

Der Frontkoti hat zwar nen 10cm langen Riss, der macht mir am meisten Sorgen wenn ich den alten Lack behalten möchte

Wieviele Orange 250 0 wird's denn ca noch geben? Kann man da ne Aussage treffen?

Gruß Michl

highmichl hat geschrieben:Wieviele Orange 250 0 wird's denn ca noch geben? Kann man da ne Aussage treffen?

wohl eher wenige. mir sind die orangenen zum ende der bauzeit bekannt.
ich habe bisher noch keine orangene (originallack) vor 1961 gesehen. daher auch weiter oben meine frage zum baujahr deiner.

das schweißen und zugleich das erhalten des originllackes passt nicht zusammen. da musst du einen kompromiss finden. sei es, das du die stelle beilackierst, oder aber die schweissstelle mit klarlack, öl, firnis etc. konservierst und ganz auf einen neuen farbauftrag verzichtest.
vielleicht ist es auch möglich eine andere reparaturmethode durchzuführen?

edit:
der riss im koti ist schon nen großer. aber glück im unglück hast an der stelle trotzdem. da dort die farbe im sichtbereich sowieso fehlt
ist das dann "doch nicht" so dramatisch.

ohjee
aus der Maschine wird dann wohl doch nichts mehr.
die schwimmt leider derzeit zerrupft in der bucht rum.
schade
unter selbigen nickname wie hier ist er dort auch unterwegs.