Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Zusammen,

meine Kleene möchte sich gerne bei Euch vorstellen:



Hallo mein Name ist "Kleene".
Ich bin eine TS250/0 4 Gang, geboren wurde ich 2/1976.
Mein neuer Besitzer hat mich vor 8 Jahren günstig erworben und seitdem schon einiges
an mir geschraubt und schrauben lassen.
Letzten Samstag hat er es dann geschafft und ich habe ein neues "TÜV-Geweih" auf meinen hintern bekommen!
Bei meinem Vorbesitzer stand ich jahrelang in der Ecke rum, nachdem ich von dem noch davor tierisch verbastelt wurde.
Christian mein jetziger ... versucht dies nach und nach, wie es Geld und Zeit zulassen, wieder zu beheben!
Er ist 32 Jahre Alt und Selbständiger Malermeister in Bad Salzuflen das liegt bei Bielefeld.
Christian wird Euch die Tage auch mehr über meine verarztungen die letzten 8 Jahre erzählen.

Bis dahin einen schönen 3. Advent
Eure Kleene und Christian

Das nenn ich mal ne Kreative vorstellung
Schaut gut aus
Und auch wenn schon länger angemeldet, Wilkommen

Denn mal tach jesacht kleene Große.

Gruß Schumi.

Willkommen aus dem Altenburger Land.

Du siehst ja noch sehr Hübsch und Oirginal aus
Außer das dir mal das falsche Rücklicht angeschraubt wurde

Fazit: Ist halt keiner ohne Fehler

Tach Kleene... viele Grüße auch an deinen derzeitigen Halter....

moin, moin

Willkommen hier

und wieder `ne schöne Grüne; sieht doch schon prima aus!

und die Steine im Hintergrund sind für vorbeifahrenden Japaner?
und `ne lustige, unanständige Wasserleitung aus dem Haus

Schöne Adventzeit
Gruß
Holger

Viele Grüße auch von deiner jüngeren Schwester und ihrem Fahrer.

stammen Zylinder und Kopf von der 250/1 ?

Klasse Vorstellung, gute Fahrt und das Dich Dein Besitzer immer gut behandelt

Hallo und willkommen!

nur ein kleiner Fehler ist Dir unterlaufen: die 250er ist nicht die kleene, die 250er ist die große von MZ (zumindest im damaligen zeitlichen Rahmen)!

Hallo und Willkommen bei uns

WOW was für eine herzliche Begrüßung.
Danke Danke!!!

@Alex:
Ja da hast Du recht ich bin schon lange angemeldet.
Habe mir die goldene Regel "Suchen, lesen, lesen, lesen und dann erst Senf beigeben" zu Herze genommen
Viele Anliegen/Fragen wurden durch diese Technik schon von EUCH beantwortet. Danke!

@Svidhurr:
Danke denke die paar Beulen und Schrammen sind für fast 40 Jahre schon ok.
Da hat so manche .....
Aber das Rücklicht hatte ich noch nicht auf meinem Schirm, da werde ich erstmal wieder etwas Googlen

@Holger
Die Fotos habe ich bei meinem Bekannten im Garten gemacht für die Versicherung.
Nachdem er sie "Repariert" hat ging nichts mehr
Aber bin auch noch keinen Japaner gefahren

@Ventilo:
Ja laut meiner Recherche ist das zumindest ein Zylinderkopf von der 250/1
Soll aber keine Vor/Nachteile bringen.
"Wurde halt genommen was damals da war" sagte man mir.

@ea2873
Naja wie man das so sieht.
Ich habe sie Kleene getauft, da meine große "Baby" 950ccm mehr hat.
Aber Du hast natürlich recht!!!
Sie ist aber doch so klein, süß und handlich

An Alle ein großes Danke für die herzlich Aufnahme in Euren Kreis,
werde die jetzt öfters mal meinen Senf dazugeben

Liebe Grüße
Christian

Klasse Vorstellung. Willkommen hier.

Und ratz fatz wird so lange gebohrt bis wie wissen aus welchem Haus die "Dicke Zwöfshunderter" kommt.

ich fange mal an:

weiß blaue Propeller wie mein schwachbrüstige Zweizylinder.

Naja fast aber zwei Zylinder hat Sie

Hallo Zusammen,

es ist jetzt schon etwas her seit der Vorstellung
und auch wieder viel passiert.
Durch behobene Probleme sind neue zum Vorschein gekommen

Aber ich wollte mal von vorne anfangen.

Ich habe sie von einem guten Bekannten günstig gekauft.
Um selber etwas in die Materie des Zweiradschraubens einzutauchen!
Habe dann angefangen mit:
- Bowdenzüge
- Luftfilter
- Benzinhahn/Filter
- Öl
- Batterie
zu wechseln.
Sie sprang sofort beim ersten Kick an
Auf einer Tour mit meiner Großen habe ich dann den "DDR-Zweiradmechaniker" <=== (Eigenlob seinerseits)kennengelernt.
Er machte einen guten Eindruck auf mich und ist nen guter Bekannter meines besten Kumpels.
Bei Ihm lies ich:
- Die Reifen umziehen weil mein Reifenfritze Vorne und Hinten nicht auseinanderhalten konnte
- Kupplungsseitendeckel abdichten
- Gabelöl tauschen und abdichten
- Vergaser einstellen

Bin dann mit Erfolg zum TÜV
Leider drehte sie dann bei erreichen der Betriebstemperatur unkontrolliert hoch.
O-Ton meines damals noch Schrauber des Vertrauens:
"Das liegt am Ossivergaser, der kann den Westsprit nicht ab, da löst sich die Legierung und der Schieber bleibt hängen.
Kauf dir nen Nachbauvergaser aber bloß keinen Bing die kann man kaum einstellen"

Also einen Nachbau BVF gekauft.
Nach zwei Monaten rief er mich dann an "Moppet läuft und ich brauche Platz also hol die TS ab"
Ich bin dann bis zur ersten Ampel gekommen,
Motor aus und nie wieder anbekommen
Aussage Schrauber: "Schmeiß die Karre weg lohnt nicht mehr"
Aber so schnell geb ich nicht auf!

Aus Zeitmangel sind 1 1/2 Jahre ins Land gegangen.
Also:
- Neue Zündspule
- Zündkerzenstecker + Kabel
- wieder neue Batterie
Aber nicht ein Lebenszeichen

So dann erstmal dieses prima Forum durchstöbert und von Beitrag zu Beitrag einen immer dickeren Hals auf
den Schrauber bekommen arrrrrrrr
Viel über meine Kleene gelernt und alle seine Aussagen wiederlegt...
Naja der Vergaser war es dann wohl nicht sondern Nebenluft durch die Wedis
Also Mopet zu Dirk gebracht und Motor überholen lassen.
Der Junge hat es echt drauf jeder Handgriff sitzt, war sehr beeindruckt als er während meiner Anwesenheit
den Motor aus und auseinander gebaut hat.
(Tipp: die Kneipe um die Ecke macht geniale Rinderrouladen)

Die Kleene wieder abgeholt (wieder Rouladen )
TÜV nicht bekommen Reifen nicht von Pneumant grrrrr
Dank Forum schnell erledigt.

Erste kurze Fahrten kein Problem musste nur immer ohne Choke starten ist sonst beim ersten Kick abgesoffen.
Dann zweimal schieben bis nachhause angesagt gewesen.
Wieder viel hier gelesen und Bing bestellt.
Beim Einbau folgendes beim Nachbau-BVF gefunden:

Den Bing hab ich jetzt trotzdem eingebaut.
Muss ihn noch abstimmen, aber sie läuft schon gut und springt sofort an!!!

Auf der letzten Einstellfahrt ist dann eine Sicherung durchgebrannt als ich länger vor einer Ampel warten musste.
Hoffe das lag nur an dem Alter der Sicherung

So ich hoffe ich war nicht zu ausführlich
oder habe Euch sogar gelangweilt.
Für mich ist das ganze bis jetzt sehr Interessant und Aufregend
Möchte mich nochmal ganz kräftig für die Hilfe aus der super Forengemeinde bedanken!!!

Liebe Grüße
Christian

Na, das war ja mal eine kurze Zusammenfassung

Hallo Zusammen,

Es ist wieder etwas Zeit vergangen.

Die Kleene steht wegen viel Auswärtsmaloche in meiner Werkstatt rum
Denke aber den Grund für das Ableben der Silke gefunden zu haben dank Eurer Hilfe!
viewtopic.php?f=6&t=76131
Die alten Sicherungen sind nur 8Aler.
Also meine seit nun ca. 9Jahren immer größer werdenden MZ-Sammelkiste befragt.
Aber leider nur eine 8A und 6 Stk 25A Sicherungen gefunden

Werde jetzt erstmal schauen ob es hier in der Nähe noch nen Laden gibt der vielleicht nen paar 16er hat,
damit ich nicht für 2 Sicherungen online bestellen muss.
Der Rollerschrauber aus unserem Nachbardorf ist leider letztes Jahr von uns gegangen
Am liebsten würde ich ja gleich wie von Euch empfohlen auf die Flachsicherungen umrüsten aber das ist doch eine schöne Winterarbeit!

Jetzt noch neue Sicherung rein und weiter einstellen
Und hoffentlich kann ich dann mal fahren

Liebe Grüße
Christian

Warum sollte der Umbau auf Flachsicherung einen ganzen Winrer dauern?!

Moin Driver

ich hoffe nicht das ich für die Std Arbeit den ganzen Winter brauche
Geht mehr um das anfangen!
Möchte auch gern gleich auf ein elektronisches Blinkrelai umbauen,
das Blinken zur Zeit ist eher ein Witz.

Liebe Grüße
Christian

Ab und an soll sowas ja vorkommen...
Ich würde den Sicherungshalter trotzdem gleich mit wechseln, dauert ja auch nicht viel länger.

HD-MZ hat geschrieben:Moin Driver

ich hoffe nicht das ich für die Std Arbeit den ganzen Winter brauche
Geht mehr um das anfangen!
Möchte auch gern gleich auf ein elektronisches Blinkrelai umbauen,
das Blinken zur Zeit ist eher ein Witz.

Liebe Grüße
Christian

Hallo Christian,sehr schöne Vorstellung.
Ich persönlich würde kein Geld mehr in die 6V-Anlage stecken.In meiner TS werkelt in Bing-Vergaser und eine 12V-Vape.
2xkicken und sie läuft,blinkt hell und hat schönes Licht, macht einfach Spass. Und das 6V-Batteriesterben ist Dank 12V-Gelbatterie auch Geschichte.
Überleg es Dir.

Moin der Herr Schmiedebacher
ja gehört hab ich hier schon viel von der Vape!
Aber wie schwer ist der Einbau und was kostet das ganze Material?
Also elektrotechnisch fühle ich mich durch mein Zweithobby "Funkamateur" im Stande mehr als nur Birnchen zu wechseln

Muss mal schauen, wird ja schöne Beiträge zur Vape hier geben.

Liebe Grüße
Christian

Hallo!

Super Sache das mit der Vorstellung und den nach und nach geschilderten Problemen. Ein paar Dinge aus meiner Erfahrung, eine gut eingestellte Unterbrecherzündanlage kann und wird auch gut funktionieren. Bei meinen Motorrädern und Motorrollern habe ich 5 Unterbrecherzündanlagen am Laufen. Eine Vape bei meiner TS 250/1. Dieses Motorrad war vor eingen Jahren der einzige Ausfall wegen Geberschaden...

Auch das mit dem Sprit und "Ostvergaser" ist völliger Blödsinn, den man dir da zu vermitteln versucht.

Da du als Funkamateur ja elektrisch vorbelastet bist, wirst du die Zündanlage auch warten können.

Also prinzipiell sind die 6V Anlagen gut und Robust. Im Gegensatz zur Vape braucht sie auch nicht so hohe Drehzahl für volle Leistung. (Vape min. 4500 U für 100W) Der Kabelbaum und seine Kontakte ist die Schwachstelle. Ne Vape lohnt daher im Prinzip nur wenn man 12V und helles Licht braucht um täglich auch im dunklen zur Arbeit zu kommen.

Also als allererstes mal für n Fuffi n neuen Kabelbaum montiert.
Nach 40 Jahren sind alle Stecker und tw. Kabel stark oxidiert und hier und da klemmts dann.
Zusammen mit nem elektronischen Vape 6V Regler, 35W H4 Lampe, und nem 4,5AH AGM-AKKU hat man was sehr zuverlässiges zum Bruchteil einer Vape.
Die AGM Akkus brauchen auch kaum Pflege und keine ständige Nachladung wenn die Emme mal ein paar Monate steht. Aber das läuft auch nur mit elektronischem Regler sauber, und da ist der Vape R81 für mich erste Wahl.

Zum Vergaser; ich halte nicht mehr viel von den Bings. Meiner klapperte von Anfang an weil der Schieber zu viel Spiel hatte. Auch der Guss wirkte eher wie Chinarepro oder Russisch. Vermutlich hat Bing seine Produktion mittlerweile teilweise auch in Östliche Gefilde verlagert.
Von der bekannten Qualität der original an MZ in den 90ern verbauten Bings war das Teil jedenfalls weit weg.
Da die Nachbau-Bvf aber noch viel schlimmer sind ist der Bing wohl das kleinere Übel.
ich bevorzuge mittlerweile aufgearbeitete Original BVF von Dieter Heyne oder eben Güsi im tausch.
Damit laufen die Emmen wie sie sollen.

Mfg Alex

Hallo Alex,

Danke für den Tip hört sich nicht schlecht an!
Habe erstmal die richtigen Sicherungen besorgt

Auf der Probefahrt war alles Tutti

Aber ich hab schon wieder ne Frage

- Sie Springt jetzt nach dem 2ten Kicken super an!
- Der Choke funktioniert jetzt.
- Es sabbert nicht mehr aus dem Krümmer!
- Der neue Krümmer hat Farbe bekommen.
- Ich hab jetzt noch kein Schieberuckeln festgestellt.
- Sie läuft im Stand

Jetzt meine Frage wie mache ich mit dem Vergaser einstellen weiter?
Habe schon viel gegoogelt und die Suche hier ordentlich benutzt.
Vielleicht finde ich nicht die richtigen Suchworte
Sie läuft eigentlich gut finde ich, bin aber noch keinen Vergleichs-2Tackter gefahren,
ist alles Neuland für mich.
Habe Angst das sie zu Mager laufen könnte.
Kerzengesicht zu Fett kenne ich, ok schon viel gehabt letzte Zeit.
Aber wie sehe/merke ich wenn sie zu mager läuft Stand/Fahrt?

Ohh Ohh Ohh so viele Fragen in meinem Kopf

Die Düsen im Bing sind jetzt:
LLD 50er
HD 120er
Beide von Bing über Dirk bestellt

Original war ja eine 45er LLD und 118er HD drin für meinen Motor.
Hätte noch eine 125er HD als Sicherheit hier liegen.
Ich weis nicht mehr aber ich glaube ich habe die Nadel einen höher gehängt, bin mir aber nicht mehr so sicher

Sry bin nen bisschen unsicher und will nichts kaputt machen.

Liebe Grüße und einen Riesen Dank für Eure Hilfe finde ich super!!!
Christian

Nochmal zu den Sicherungen zurück. Die alten Torpedosicherungen müssen am Ende eine vernünftige Spitze haben sonst halten dich nicht und fallen schnell raus. Nachbauten gibt es nur in recht platt an den Enden. Bei MZ gehen die gar nicht, vielleicht mit viel basteln. Aber ich würde mir das nicht antun. Daher ist der neue Sicherungskasten dann die bessere Option.

Gruß
Dieter

Wenn das Kerzenbild hellbraun ist, sie gut am Gas hängt und nicht knistert ist alles tutti.
Über Verbrauchserfassung wird sich dann zeigen, wie fett oder mager sie tatsächlich läuft.

Höchstgeschwindigkeit ist auch ein guter Anhaltspunkt für die Leistung aber da spielen zu viele Faktoren mit rein und nicht nur die Vergaser Abstimmung.

Verlass dich ruhig auf dein Gehör. Defekte und Unstimmigkeiten kündigen sich fast immer an.

Bei Vollgasetappen hab ich dann zum Ohr am Motor immer noch ein zwei Finger an der Kupplung.

Hi ich danke Euch sehr!!!!!

kann jetzt erstmal leider keine Probefahrten machen

Bin derbe umgeknickt
Aber wenn es wieder geht werde ich mal auf ein knistern achten!!!
Wie ist das im Stand? Würde das da auch knistern wenn sie zu mager läuft?

Liebe Grüße
Christian

sieht ja übel aus, gute Besserung

Gute Besserung....denk drann..am besten heilt sowas während der Fahrt...also wenns geht..rauf auf dem Bock... ääääääähhhhhhhh MZ