Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Jungens und Mädels!

Seit nunmehr einem Jahr hat mir dieses Forum, also natürlich hauptsächlich seine Nutzer, bei so manchem Problem geholfen. Nun habe ich mich dazu Entschlossen, mich auch an zu melden um mich herzlichst bei allen zu bedanken und vielleicht anderen, mit meinen paar Brocken erworbenen Wissens, behilflich sein zu können.

Zu meiner Wenigkeit:
Ich heiße Jan, bin 1986 in Cottbus geboren und seit dem hat mich das Leben auch nirgends anders hin verschlagen.
Mein Vater hat schon sehr früh eine Leidenschaft für Zweiräder aller Art in mir geweckt und mir zum 16ten eine S51 geschenkt. Durch pubertäre Faul- und Doofheit ist jedoch leider der Mopedführerschein nie in Angriff genommen geworden und nach zwei Jahren Spaß beim Aufarbeiten ist die S51, ohne je legal gefahren worden zu sein, kurz nach dem Erhalt des Führerscheins B in Liebevolle Hände abgegeben worden.

Danach stand dem Erwerb eines neuen motorisierten Zweirads zuerst der, aus Arbeitslosigkeit resultierende, Geldmangel und dann der, aus Arbeit resultierende, Zeitmangel im Weg. Doch letztes Jahr war es so weit! Schon immer war ich ein leidenschaftlicher Bastler und Schrauber, weshalb mir die total abgerockte und verbastelte HuFu TS aus der Bucht gerade recht kam. Bei 150€ fiel der Hammer zu meinen Gunsten.
Leider habe ich das erste Foto erst gemacht, als das große Zerlegen schon in vollem Gange war:


Mehr als das, was zum Fahren wirklich notwendig war, war nicht dran. Die Substanz des vorhanden war gut, aber eben sehr in Mitleidenschaft gezogen…

Inspiriert durch die Jungs von 'Werks Motorcycles' und dem sehr verehrten 'Martin Purrer' entstand in den letzten 12 Monaten, nach dem ‘‘hier-mal-ein-Stündchen-da-mal-ein-Stündchen‘‘ Prinzip, dann der `Rattler‘:



Ich weiß, wie viele Kollegen hier auf das Thema Umbauten zu sprechen sind - bitte nicht hauen!
Wäre die TS noch etwas vollständiger gewesen, hätte ich mich für eine Restoration des Stückchens republikanischer Ingenieurskunst entschieden, aber so wie sie da stand, war sie in meinen Augen schon lange tot.

Über die Details des Umbaus lasse ich mich vielleicht noch in einem separaten Threat aus, bin aber trotzdem schon jetzt für alle Art von Fragen, Anregungen, Bedenken und Kritik offen!

Na dann so weit so gut erstmal.
Einen schönen Rest vom Tag!

Jan

Willkommen. Habe die Fotos schon an der Seite gesehen. Fetzt!

Hallo Jan,
also ich finde deinen Umbau sehr gelungen und echt mal was Schönes draus gemacht
Original kann jeder ich bin
Ist sie schon Getüvt oder musst du da noch vorsprechen???
Viel Spaß hier und nicht so ernst nehmen, die meisten wollen nur spielen

Hallo Jan, schöne Vorstellung von dir. Freut mich, dass du aus Cottbus kommst. Deine Ratte sieht konsequent aus, ich finds auch gelungen. Wann kommt das Ding auf die Straße?

knatterton86 hat geschrieben: dem sehr verehrten 'Martin Purrer'

Ich brech ab! Der mischt hier auch mit: memberlist.php?mode=viewprofile&u=5495
Du brauchst also keine Angst vor Haue zu haben...
Willkommen im Forum!
Gruß aus der Oberpfalz,
Martin.

Herzlich willkommen aus Bremen. Dein Umbau gefällt mir ausgesprochen gut !

...nö, keine Haue! Im Gegentum: das Ding ist irgendwie erfrischend anders! Willkommen und weiter so!
Gruß aus dem Südwesten
Gerhard

sieht jut aus gruss aus cottbus

Danke danke danke

Naja, zu kreuze kriechen muss ich noch...
Hab zwar viel Rücksprache mit dem TÜVer gehalten, aber nicht wegen jeder Kleinigkeit.
Sachen wie die ungefähre Reifendimension, den Heckumbau und die Sitzbank hat er nur mit: "Hatte ja früher auch fette schlappen drauf", "Naja, Nummernschild kann ja auch ein Schmutzfänger sein" und "Hauptsache 30cm lang, der Rest is mir egal" kommentiert.
Er scheint da nicht so engstirnig zu sein, aber bammel is schon da. Vielleicht kann ich ja eine Art Bierkasten-vor-HU-Termin machen
Sie ist auch noch nicht 100%ig fertig. Vergaser will nicht richtig und entweder läd sie nicht, oder nur die Ladeleuchte will nicht. Ach und Fernlichtkontrollleuchte will auch noch nicht...
Und jetzt kommts:

Mir gefällt der Umbau. Hab schon viel schlimmeres gesehen.
Benny

Recht hübsch anzusehen, aber was soll der Quark mit der Vorderbremse?

wenn de zum tüv fährst warte biste freitag oder samstag da is der mathias muche immer da bei der dekra der ist sehr kompetent (glatzkopf)

@Jürgen:
Damit ich den 3.25 Reifen vorn fahren darf, brauchte ich eine 1,85 breite Felge. Ich hab dann einfach ein Vorderrad von der ES genommen, weil mir das Umspeichen zu teuer war. Ergo musste dann aber auch eine 160er Bremse mit einer Aufnahme für die Strebe rein. Und damit weder die Spitze der Bremse nach vorn zeigt, noch die Strebe zwischen Gabel und reifen verläuft, hab ich die Federbeine vertaucht. Optik is Geschmackssache, aber gibts denn technische Bedenken? Bremsen tuts auf jeden fall gut

@BK350:
Jenau das is mein Kerl

Feiner Umbau, gefällt mir
Aber erstmal noch herzlich willkommen hier.

Finde ich sehr schön gemacht das Mopped, und Ratte sehe ich hier definitiv keine. Nur mit der auf Druck beanspruchten Zugstange der Bremse hätte ich Bedenken da sich ja alle Kräfte umkehren, aber das muß wohl der Prüfer klären.

Mmmh, stimmt. Daran hab ich so nicht gedacht. Wenns so nich soll, dann muss die Spitze halt nach vorn zeigen. Sieht aber total blöd aus.
Gibts denn ne 160er bremse an die ich die Strebe ran bekomme?

Also als ich das Bild von Deinem Mopped gesehen habe, da ist mir ein: "Die ist aber hübsch geworden" entfleucht und ich denke, Dein Umbau ist gelungen.
Mach Dir keinen Kopf, es gibt genug originale TS150 Mzen

Gruß aus Forschte, hast was feines zusammengesteckt

Willkommen aus dem Altenburger Land.

Ich bin kein großer Fan von der kleinen TS
Aber dein Umbau

"Der sehr verehrte Martin Purrer".

Ich finde es auch sehr gelungen!

Obwohl ich eigentlich finde, dass die kleinen MZetten für solche Umbauten denkbar ungeeignet sind. Einfach aufgrund des Rahmens. Aber hier kann man echt nicht meckern!

Bezüglich Bremse: Bekommt man das nicht ohne lange Strebe gelöst? Kann man die Bremse nicht irgendwie direkt am Tauchrohr abstützen? Ggf. mit einer Schelle oder so?
Andererseits: Bei mir haben auch Einige Bedenken geäußert, dass die Abstützung mit einer gewinkelten Strebe nicht funktionieren kann. Der TÜV hat's aber durchgewunken und es funktioniert bislang einwandfrei.

Auch von mir ein Hallo !
- prima Umbau, gefällt mir, habe auch so ein TS150-Bauwerk, viele "original-I.O.-Teile" verwendet (was noch da war) und den Rest etwas improvisiert, so das es optisch & technisch vertretbar ist - aber ist noch nicht fertig - schreib mal was dann aus deiner Bremse vorn geworden ist
Gruß Roman

knatterton86 hat geschrieben:Gibts denn ne 160er bremse an die ich die Strebe ran bekomme?

Ja, TS 250 /1 oder ETZ 250 Standard
Die Bremsabstützung auf Druck zu beanspruchen ist technischer Murx - bei hoher Krafteinleitung kann es passieren das der Flachstahl sich zur Seite wegdrückt (einen Bogen macht) und durch die seitliche Kraftbeanspruchung dann das Gussteil an der Gabel oder Ankerplatte abbricht.

Gut zu wissen, danke! Dachte die sind auch nur 150mm, weil sie ja genau so aussehen, wie die der 150er.

Aber so, wies is, find ichs eigentlich ganz schick. Is mal was anderes. Hab geraten bekommen, die Strebe gegen eine kräftigere aus zu tauschen. Werd das wohl so machen und dann mal vorstellig werden. Dann kann ich auch die hintere gegen eine schwarze tauschen und hab zwei schöne verchromte auf Halde. Chrom passt eh nicht so recht

knatterton86 hat geschrieben:
Aber so, wies is, find ichs eigentlich ganz schick. Is mal was anderes.

Feuereisen hat geschrieben:Die Bremsabstützung auf Druck zu beanspruchen ist technischer Murx - ......

Was ist Dir lieber.......

Es ist definitiv keine Druckstrebe!

sehe gerade den Bremsseilzug auf deinen Fotos...... stell dir vor ein Ast oder nur ein Grasbüschel verhängt sich da..... ich würde es umdrehen (und wenn Du ehrlich zu dir bist, hast du auch ein schlechtes Gefühl damit, oder? )

Ja schon, deswegen fragte ich ja nach! Aber wenn ich die Bremse wieder auf die Rechte Seite packe und die Spitze nach hinten zeigen lasse, kommt zwar der Zug oben raus, aber die Strebe würde hinter dem Federbein verlaufen und immer noch auf Druck belastet werden. Und wenn ich sie, auf der linken Seite, um 180° drehe, würde der Bowdenzug oben raus kommen und die Stange auf Zug belastet werden, aber eben auch hinter dem Federbein verlaufen. Und rechtsseitig mit ober raus kommendem Zug und auf Zug belastete Strebe geht nur, wenn die Spitze nach vorn zeigt -> sieht mehr als schei*e aus. Wie ichs auch drehe, irgendwas is immer...
Ergo, Bremse der 250 rein und ruhig einschlafen

Ich bekenne mich dazu, das ich die 150er TS nie besonders schön fand - eher ausgesprochen häßlich. Das Teil hier hat aber was, konsequent und stimmig gemacht, man erkennt sowas wie eine durchgehende Linie. Ist leider bei Umbauten oft nicht der Fall. Ich würde einfach mal versuchshalber schauen ob es besser aussieht, die Tank hinten mal etwas anzuheben, damit es eine halbwegs einheitliche Linie Tank/Sitzbank gibt. Jetzt ist da optisch so eine Stufe drin. Aber prinzipiell gefällt das Teil! Und - es ist ein Massenprodukt - umgebaut wurde schon immer - und das ist gut so, solange das mit einem Mindestmaß an Geschick und Sinn für Ästethik passiert - also alles gut....

Aber Thema Bremse:

Feuereisen hat geschrieben:Die Bremsabstützung auf Druck zu beanspruchen ist technischer Murx - bei hoher Krafteinleitung kann es passieren das der Flachstahl sich zur Seite wegdrückt (einen Bogen macht) und durch die seitliche Kraftbeanspruchung dann das Gussteil an der Gabel oder Ankerplatte abbricht.

Da hat Basti leider vollkommen recht. Ein Prüfer dürfte dir das so nicht abnehmen.

knatterton86 hat geschrieben:Ergo, Bremse der 250 rein und ruhig einschlafen

Wenn du aber unbedingt eine breite 18er Felge vorn haben willst - einfach 2,5er ETZ/A Vorderrad genommen, da muss dann nicht einmal was abgenommen werden und macht keine Arbeit....

Spräche was dagegen, statt des Flachstahls ein Rohr zur Bremsabstützung zu nehmen? Oben und unter zusammengedrückt und ordentlich verschraubt? Dann dürfte ein seitliches Durchbiegen in Anbetracht der (Brems-)Leistung unmöglich werden.

Ysengrin hat geschrieben:Spräche was dagegen, statt des Flachstahls ein Rohr zur Bremsabstützung zu nehmen? Oben und unter zusammengedrückt und ordentlich verschraubt? Dann dürfte ein seitliches Durchbiegen in Anbetracht der (Brems-)Leistung unmöglich werden.

Es bleibt Murks und würde sich eventuell kurz vor den Befestigungen biegen - oder der Aluträger bricht. Wie ich schon sagte - einfach ein Vorderrad einer ETZ/A genommen und gut, kein Stress, keine Arbeit und passt. Und dem TÜV gefällt es auch.... Da würde ich garnicht erst solche Exeperimente versuchen....

Naja, die Militärteile bekommt man ja auch nich gerade hinterher geworfen...
Und liebevoll gebürstet und lackiert is die ES Felge auch schon. Hab gestern ne TS 250 Bremse geordert und die wird's jetzt erst mal!

Tank hinten höher (bis zur geraden Linie Unterkante Tank - Unterkante Sitzbank) hatte ich in der Versuchsphase. Sah nich so aus, weil dann zu viel von dem blöden Rahmen zu sehen ist Aber vorn etwas runter würde gehen, doch dazu müsste am Tank rum geschweißt werden -> Also eher was für die ganz große Langeweile

Toller Umbau, gefällt mir richtig gut.

Eine Ratte seh ich da nicht, schaut alles sauber aus.

Hast du gut gemacht

Gruß,
Thomas

Hallo!

Also um die Sache mal Abzuschließen

Jetzt ist vorn eine ETZ 150 Bremse drin und alles funzt einwandfrei!



Plug&Play war das aber auch nicht. Musste gut 3mm vom Radlagergehäuse abschleifen, aber jetzt passt alles und ich erwarte auch keine Probleme von der Rennleitung.

Gibt es Einwände?