Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich bin neu dazugekommen und möchte mich kurz vorstellen mein Name ist Andre und komme aus Bockau seid Dezember 17 sind wir Besitzer einer TS150 bj 76 haben wohl etwas Blauäugig zugegriffen wie sich heraus stellte ist sie ziemlich verbastelt leider

-- Hinzugefügt: 17. Februar 2018 21:20 --

Noch ein Bild von der TS und mir

Servus
viel Spass hier und mach was schönes aus deiner TS.

Wilkommen
Na dann mal auf zum Rückbau auf Original
Oder eben so wie es dir gefällt.
Viel Spaß :lupe:

Willkommen bei uns.
Die TS ist ausbaufähig - mit SB aber nie wirklich zugelassen worden. Ich würde die Vordergabel gegen eine richtige 32er, besser 35er austauschen. Den hinteren Koti findest du auf Märkten.
Achja und die Dreiecke drehen. :roll:

Goil. Ne Bremsscheibe auf der linken Seite an ner Trommelbremsnabe und ne 32er Gabel. Das nenne ich Tuning.

Viel Spaß beim Wiederbeleben und Willkommen hier.

Moin moin von der Ostsee!

michi89 hat geschrieben:Goil. Ne Bremsscheibe auf der linken Seite an ner Trommelbremsnabe und ne 32er Gabel. Das nenne ich Tuning.

Ich finde den transparenten Bremssattel cool :-)

.

Guten Morgen und herzlich Willkommen hier im Forum.
Gruß
Gerhard

willkommen aus der Haffregion...........

Hallo und willkommen!

Mit der TS hast du leider recht, die ist ziemlich verbastelt. Hat sie denn zumindest Papiere? Falls nein und wenn du Geld sparen willst, kauf eine zugelassene gute mit Papieren und TÜV, damit kommt du billiger weg.
Andernfalls ist die 125/150er eine nette Maschine mit gutem Fahrwerk, aber es muß erstmal kräftig Arbeit und auch Geld rein.
Rechne mal grob:

Reifen 150,-
Motor wenn noch gut 3-400,-
Papiere und Zulassung 200,-
Telegabel 100,-
Elektrik 100,-
Kleinkram 100-200,-

dafür bekommst du dann auch eine gute.

Willkommen aus dem ABG-Land.

Etwas hast du wohl nun schon gelernt

Wenn man was kaufen will, wovon man wenig Ahnung hat,
immer jemanden der einen Plan davon hat mitnehmen :idea:

Nun hast du sie gekauft, also mach was draus :wink:

PS.: Neue Papiere sind in unserer Region nicht das große Problem.

Willkommensgrüße aus der Gegend wo die Wartburg steht. :wink:

Ja das kann man wohl als "Dummheit"bezeichnen ein gutes hat es es sind die DDR Papiere dabei gewesen und beim KVB liegt nichts vor
Ich hab auch Spaß am Schrauben

hi,

willkommen aus dem erzgebirgsvorland. jede ist es wert erhalten zu werden, mach stück für stück dann schaffst du das. gutes gelingen,

gruß
silvio

Nu ah e gelickauf in de Bucke. :tach:

Keine schlechte Basis, vor allem mit Papieren.
Mach draus was Dir gefällt. :ja:

Hallo haben jetzt fertig
Noch eine Hürde die Zulassung
Danke ans Forum hat mir sehr geholfen

Hey, das ging ja richtig fix! :gut:

Schön ist sie geworden.... :ja:

Hi,
schön geworden und ging ja relativ fix.
atze

Gruß in die alte Heimat.

Wow, das ging ja schnell. :respekt:

Hoffentlich fährt sie so gut wie sie aussieht.

Grüße Micha

Oha, da ist bestimmt viel Geld geflossen, um diesen Zustand zu erreichen. Da hat die erst Hoffnungslose doch einen Liebhaber gefunden.

Was mir auffällt: Nimm den Zusatzbenzinfilter lieber wieder raus, damit könnte es eine böse Überraschung geben, wenn nicht mehr genug Benzin im Vergaser ankommt. Wenn der Einlauffilter im Tank und der Filter im Benzinhahn vorhanden sind, reicht das absolut aus.

Was positiv auffällt: Das linke hintere Federbein ist mal korrekt angeschraubt, nämlich innen. :gut:

sieht gut aus, hast Du den Motor auch gemacht? wenn nicht, die Wellendichtringe rufen gerade deinen Namen :mrgreen:

(und wenn du ihren nicht zuhörst, schreien sie irgendwann)

Danke das mit dem Filter werd ich beherzigen den Motor habe ich auch frisch gemacht.

-- Hinzugefügt: 31. Mai 2018 20:12 --

Danke das mit dem Filter werd ich beherzigen den Motor habe ich auch frisch gemacht.

Und den linken Seitendeckel mal noch artgerecht befestigen :lupe:

Falls nötig auch rechts... :mrgreen:

Ist schon geschehen morgen geht's zur Zulassungsstelle

Mal ein kleiner Tipp, wenn sie dir ein Kuchenblech verpassen wollen ...
... 6V hat ja nicht so wirklich Licht und leuchtet nur das kleine Kennzeichen aus :wink:

Vielleicht hilft es, ich habe an meiner ETZ 250 auch ein kleinen Kennzeichen

Da mit Spritzschutz das Große nicht passt ohne Schaden zu machen :schlaumeier:

Kuchenblechzeit ist bei uns vorbei...

Kuchenblech ist hier auch Geschichte hab ein kleines Schild bekommen. Jetzt hab ich das Problem das der Originale Nummernschildhalter zu breit ist.Entweder kürzen oder was selber bauen.

Woddy02 hat geschrieben:Kuchenblech ist hier auch Geschichte hab ein kleines Schild bekommen.

Na sage ich doch...

wir haben doch die gleiche Zulassungsstelle.. :mrgreen:

Ja und ging auch sehr unkompliziert

Wieso nicht gleich das kleine Kennzeichen der 125er? Geht hier in BRB bisher ganz einfach. Selbst mein Bruder in Sachsen-Anhalt hat das für seine 251er bekommen. Und das würde genau an den originalen Halter passen.

Die Tante hintern Schreibtisch wollte ein "Kradkennzeichen" und ich wollte nich streiten mit Ihr

.
Kann gut damit leben freu mich das es so geklappt hat. Noch bisschen was am Vergaser einstellen.

Hallo nach einer kurzen Pause nun ein neues Projekt, hoffe es gelingt ?

So es geht voran mit der ETZ 251

Hi

Och, wie schön,
so eine 251 war auch immer mein Traum,
aber das wird wohl nichts mehr.
Ich bin zu alt, und die Garage ist voll...

Sag mal, 251 ohne Scheibenbremse, ist das original ?
Da würde sich ein Umbau schon lohnen....

Sieht nach einer Exportmaschine, vermutlich Ungarn, aus. Das würde die Trommel vorn erklären.

Maik80 hat geschrieben:Sieht nach einer Exportmaschine, vermutlich Ungarn, aus. Das würde die Trommel vorn erklären.

Krass, sowas hat man echt gemacht?

Ja ist eine Export aus Bulgarien.
Die Trommel vorn ist wohl Original

Woddy02 hat geschrieben:Ja ist eine Export aus Bulgarien.
Die Trommel vorn ist wohl Original

Ist die von EbayKleinanzeigen? Von dem Typ aus Bayern, der im „Kundenauftrag“ sehr viele 251er verkauft?

Ja von Ebaykleianzeigen aber aus Weinböhla der hat da sehr viel zu stehen nicht nur MZ muß man sich aber genau anschauen

g-spann hat geschrieben:Krass, sowas hat man echt gemacht?

Gespart wurde immer an Sicherheitsrelevanten Teilen. Es ist unvorstellbar. :shock:

Ist die von EbayKleinanzeigen? Von dem Typ aus Bayern, der im „Kundenauftrag“ sehr viele 251er verkauft?

Was ist daran so schlimm ?

Schlimm ist da nix dran. Die werden halt für paar Euro aus irgendwelchen Scheunen gezogen und hier mit guter Gewinnspanne verkauft.

P-J hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:Krass, sowas hat man echt gemacht?

Gespart wurde immer an Sicherheitsrelevanten Teilen. Es ist unvorstellbar.

Hi!
Naja, man bekommt halt, was man bestellt und bezahlen will.
War frührer schon so, und ist auch heute noch so,
wenn ich mir auf Arbeit die grausame Qualität der Ersatzteile für unsere Lastenfahrräder ansehe.

P-J hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:Krass, sowas hat man echt gemacht?

Gespart wurde immer an Sicherheitsrelevanten Teilen. Es ist unvorstellbar.

Gibt hier Leute, die behaupten, dass eine vernünftig gewartete und eingestellt Trommelbremse einer SB in der Wirkung kaum bis nix nachsteht. Für den Hersteller ist es kostengünstiger und wenn der osteuropäische Markt ausdrücklich die SB gefordert hätte, hätte er (der Markt) sie auch bekommen.

Hi!
Na, ich weiss nicht.

In meiner Jugendzeit, da gab es so etwa die ersten Scheibenbremsen von MZ.
Wenn da ein Trommel-bremsgewöhnter ES oder TS-Fahrer mal mit einer Maschine mit Scheibenbremse gefahren ist,
war das manchmal ganz schön kritisch, wenn der das erste Mal gebremst hat.

Maik80 hat geschrieben:Gibt hier Leute, die behaupten, dass eine vernünftig gewartete und eingestellt Trommelbremse einer SB in der Wirkung kaum bis nix nachsteht.

Ich zum Beispiel!

Der Hintergrund für die Trommel vorn war wohl ganz einfach die Wartungsfreiheit und der einfacheren Reparatur geschuldet. Keine zu wechselnde Flüssigkeit, keine Lecks, keine vorzuhaltenden SB Repaturteile. Und eine seilbetätigte Trommelbremse kann man über Jahre einmotten, eine hydraulisch betätigte Bremse nicht. Das war damals wichtiger als Bremswirkung...

Ja, auch das ist ein vernünftiges Argument.

Ich kann mich ebenfalls noch erinnern, einige Scheibenbrems-ETZ gesehen zu haben,
wo der typische Lappen um den Geberzylinder gewickelt war.
Weil die oft undicht waren.

Hab schon fast ein schlechtes Gewissen wollte ja keine Diskussion vom Zaun brechen ?
Eigentlich wollte ich nur unser neues Projekt bisschen zeigen. Eine Scheibenbremse wird noch nachgerüstet im nächsten Winter. Zur Zeit mach ich den Motor da ist mehr zu machen als gedacht.Der Vorbesitzer hat das wohl nicht so genau genommen.
Über nützliche Informationen und Hinweise würde ich mich sehr freuen.

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