Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen, ich möchte mich hier natürlich erst einmal vorstellen.

Ich bin der René, ein gebürtiger Sachse und lebe mit meiner Frau und zwei Kindern auf der Schwäbischen Alb. Ich liebe altes Blech, besonders, wenn es aus dem Osten ist. Zu Mopeds hatte ich früher kaum Bezug, hab aber dann 2009 mit einer Vollrestauration eines Simson Star SR4-2/1 Bj.1968 den Sprung in die Zweitaktszene gemacht.





Ende 2012 ist dann noch ein recht gut erhaltener S50 Bj.1977 dazu gekommen, in weitgehend originalem Gebrauchszustand.




Irgendwann kommt dann aber die Lust auf was Größeres, besonders wenn man einen MZ sammelnden Kumpel hat. Und so tat sich vor einigen Wochen die Möglichkeit auf, mehrere MZ zu besichtigen. Ich hatte eigentlich vor, eine TS zu kaufen. Aber wie es so ist, es wurde eine blaue ES150 Bj.1968. Ich muss hier auch meinem oben erwähnten Freund für die gute Beratung danken. Die ES war keine "Liebe auf den ersten Blick", aber nach genauerem Betrachten und Kontrolle der üblichen Verdächtigen stellte sie sich als sehr guter Fang heraus. Sie ist weitgehend komplett, Spiegel, Tankdeckel und Seitendeckel konnte ich inzwischen noch nachordern.

Hier direkt nach dem Ausladen daheim.




Inzwischen sind die meisten Arbeiten für ein erstes laufen lassen gemacht. Ich möchte sie technisch fit, sicher und zuverlässig machen um sie in Ruhe wieder auf die Straße zu bringen, aber auf keinen Fall überrestaurieren. Ich bin totaler Originalfan und möchte so viel wie möglich erhalten bzw. wieder dem Bj. entsprechend zurückrüsten.

Hier im Forum wird es keine Aufbau-Doku geben, aber ich werde sicher gelegentlich mal was fragen. Weitere Bilder von verschiedenen Ansichten kommen auch noch. Hab schon gehört, dass hier gerne geguckt wird

Hallo Rene,
willkommen im Forum. Schicke Moppeds haste da.
Viel Spaß mit der Neuen und Gruß aus dem Vogtland.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit der ES.

Hallo Rene
Herzlich Willkommen hier im Forum.
Gruß
Gerhard

Hallo René,
Für deine ES sind hier immer Ohren offen.
Viel Erfolg beim herrichten!
Gruß aus Oberschwaben.

Grüß dich, René!

Egge150 hat geschrieben:Inzwischen sind die meisten Arbeiten für ein erstes laufen lassen gemacht. Ich möchte sie technisch fit, sicher und zuverlässig machen um sie in Ruhe wieder auf die Straße zu bringen, aber auf keinen Fall überrestaurieren. Ich bin totaler Originalfan und möchte so viel wie möglich erhalten bzw. wieder dem Bj. entsprechend zurückrüsten.

Hier im Forum wird es keine Aufbau-Doku geben, aber ich werde sicher gelegentlich mal was fragen. Weitere Bilder von verschiedenen Ansichten kommen auch noch. Hab schon gehört, dass hier gerne geguckt wird

Lies Dir vielleicht auch mal Lothars Aufbauthread durch, ist zwar 125er, aber für Dich bestimmt auch interessant:
viewtopic.php?f=3&t=1132
Willkommen bei uns und noch viel Spaß im Forum!
Gruß aus der Oberpfalz,
Martin.

und willkommen aus der Haffregion.................

Ein Hallo aus dem Südharz und viel Spaß mit der ES

Gruß
Frank

Die Spiegel sind ja eine "Augenweide".
Willkommen hier.

Willkommen auch aus der Lausitz

Hallo vom Migranten aus NL...

schöne Maschine, aus der lässt sich was machen! herzlich willkommen aus Bayern!

Vielen Dank für die freundliche Aufnahme hier im Forum.
Ich werde wieder berichten, wenn sie paar Takte gelaufen ist.

Hallo René,

willkommen hier im Forum. Dank deiner Bilder kann ich sie jetzt auch bei Tageslicht betrachten.

Und die schöne braune ganz in deiner Nähe, einwandfrei.

Bei Fragen, melden.

Gruß aus der Oberpfalz.

Ja, die Braune sieht sehr gut aus.

So, nun hat die Gute die ersten Töne gemacht. War natürlich nicht auf Anhieb zu schaffen, aber nachdem die Stilllegung nun ca. 30Jahre her ist, will man sich da auch etwas Zeit lassen. Sie klingt gut, schöner MZ-Zweitaktklang, dass man sich bei den ersten Takten das Grinsen nicht verkneifen kann.
Habe nun die komplette Zerlegung, Reinigung und Aufbereitung der ES vor mir. Ich werde eine Bestandsaufnahme machen, da einige Teile ersetzt werden müssen und bis zu diversen Teilemärkten ein "Einkaufszettel" benötigt wird. Gemacht werden muss: Elektrik, Stoßdämpfer überholen, neue Reifen (Speichen entscheide ich nach der Reinigung), Kettenschläuche sind beide stark eingerissen.

Mir wurde zugetragen, dass es sich hier womöglich um ein Neckarmann Modell handelt. Könnt ihr das bestätigen? Die Nieten am normalen Befestigungsplatz des Typenschildes sind nicht lackiert, das Typenschild am Schwingenträger sieht aus wie nachträglich drangefriemelt. Mit einer Niete und einer Schraube. Die ES war bis 1989 in Bayern zugelassen, im aktuellen Brief gibt es bei der Wiederzulassung 1986 den Vermerk "Brief Nr.: ....(7Stellig).. eingezogen". Also wohl davor auch ein Westbrief? Oder war sie ne DDR Maschine und ist 1986 rübber gemacht und wurde in Bayern nach West-Regeln zugelassen?

Grüße!

Herzlich Willkommen im Forum.
Es freut mich immer wieder, wenn ich sehe, daß die kleine ES wieder mehr Aufmerksamkeit bekommt, als wie es in der Vergangenheit der Fall war.
Schöne Grüße elsa150

Habe mal nachgeguckt ein DDR Kraftfahrzeugbrief II hatte sechsstellige Nummern mit einem vorangestellten Buchstaben.

Was ich verwunderlich finde ist, dass an der eigentlichen Anbringungsstelle des Typenschilds überhaupt keine Spuren eines solchen zu erkennen sind. Normal drückt sich zumindest im Bereich der Nieten die Kante des Schildes in den Lack und wird gequetscht.
Viell. wurde das Typschild bei Exportmodellen lose mitgegeben?

Dann ist es wohl wirklich eine Neckermann. Es war also noch nie ein Typenschild unter der Sitzbank, die Nieten sind nur zum Löcher verschließen. Und die Schraube am jetzigen Platz ersetzt nur die verloren gegangene Niete. Dann war der eingezogene Brief mit der 7-stelligen Nummer schon ein Westbrief. Von der Nummernfolge ist er niedriger als der jetzige Brief. Passt also. Gibt es noch weitere Merkmale um eine echte Neckermann/Exportmaschine zu identifizieren?

Also wie gesagt ein Buchstabe vorangestellt und dann sechs Zahlen. Bsp: A123456

Ich weiß ja nicht, ob bei deiner 7stelligen am Anfang ein Buchstabe steht, dann könnte es ja doch ein DDR Brief sein.

Eingentlich spricht ja nichts dagegen, das Typenschild an den Sitzbankträger zu nieten. Ich muss auch sagen, dass ist die erste mir bekannte bei der ich es am Schwingenträger gesehen habe. Viell. melden sich hier noch andere mit gleichem Anbringungsort.

Versuch doch mal zum ersten Besitzer Kontakt aufzunehmen. (wenn noch möglich)

Ja, würde mich auch interessieren, ob es noch weitere mit diesem Anbringungsort gibt. Generell: war diese Stelle im Westen Vorschrift?

Die Nr. vom eingezogenen Brief hat 7 Zahlen, ohne Buchstabe: 78 589 ...
Der aktuelle Brief hat Nr.: 89 572 ...