Hallo vom Rande Nürnbergs

[T0mmy]

Hi zusammen,

ich stelle mich auch mal kurz vor, mein Name ist Tommy, wohne zwischen Nürnberg und Schwabach und hab mir nun auch mal den langen Wunsch nach einer TS250 erfüllt, die nun wieder auf die Straße soll.
Die Gute stand viele Jahre und ich richte ich grad noch in Thüringen für den Tüv her. Dann soll sie hierher kommen.
Es ist noch Einiges zu tun, aber zum Laufen hab ich sie bekommen, säuft aber meist ab und nur 200ml Öl im Getriebe können der Standzeit geschuldet sein.. Wellis sind aber auch sicher mal fällig.
Erstmal "beobachten"
Nebenbei fahre ich noch S51 und IWL Berlin

IMG_3209.JPG

[Ranschke]

Schöne TS, willkommen im Forum!

[Lorchen]

... und hab mir nun auch mal den langen Wunsch nach einer TS250 erfüllt, die nun wieder auf die Straße soll.

Dir seih verziehen.

Wellis sind aber auch sicher mal fällig.

Wenigstens ist es ja ein 5Gänger.

[990sm-r]

... und hab mir nun auch mal den langen Wunsch nach einer TS250 erfüllt, die nun wieder auf die Straße soll.

Dir seih verziehen.

Wellis sind aber auch sicher mal fällig.

Wenigstens ist es ja ein 5Gänger.

Was soll das den heißen? Wäre ein 4-Gänger deiner Begrüßung nicht würdig?

Von mir, herzlich Willkommen im Forum, nicht Alles so ernst nehmen. Schöne Mz hast du dir da gegönnt.

mfg
Normen

[elsa150]

Hallo Tommy,
herzlich Willkommen und schöne Grüße aus dem LK Nürnberger Land.

[Es-ler]

Hallo Tommy
Herzlich Willkommen hier bei uns im Forum.
Gruß
Gerhard

[schnauz64]

Herzlich willkommen im Forum aus der anderen Ecke von Nürnberg.
Schöne TS. Was Lorchen meinte mit dem 5-Gang, da lassen sich die Wedis von außen wechseln ohne den Motor zu öffnen.
Hier in Nürnberg haben wir einen Stammtisch der FBF und einige gute Schrauber.
Ich denke, das Martin dir die Links mit reinschreibt. Ich lieg grad im Krankenhaus und da gehts mit dem Handy recht schlecht.
Aber wir sehen uns bestimmt mal auf einem der nächsten Treffen.
Thomas

[walkabout 98]

Herzlich willkommen im Forum ????

....ach ja, Link zum Stammtisch und zur FBF in meiner Signatur ?

@Schnauz.... Nur weil jetzt Platz in der Garage ist, musst Du nicht zum Doc ?

[mzdietmar]

@ schnauz gute Besserung

[kt1040]

Glückwunsch dazu, dass Du den Weg in dieses Forum gefunden hast.

Auf die FBF und unseren Stammtisch wurdest Du ja schon hingewiesen, vielleicht sieht man sich ja mal.

[T0mmy]

Dankeschön, und gute Besserung!

Muss mal schauen wie es sich zeitlich mal einrichten lässt mit Stammtisch o.Ä. aktuell steht nebenbei noch ein Umzug an, daher wirds auch mit der TS auch noch etwas dauern

Hatte gestern mal ne "kleine Bestandsaufnahme" gemacht,

Der Wellendichtring auf der Lima Seite "schwitzt" leicht, den tausche ich beim nächsten mal auf jeden Fall, Getriebeseite schaut sicherlich nicht besser aus.
Im Nachbarkaff meiner Großeltern (wo die TS grad noch steht) ist ein Schrauber der auch mal IWL Motoren o.Ä. macht, mal gucken ob der nen Abzieher und ein Blockierwerkzeug für den Kupplungskorb/Primärtrieb hat, dann gehts dem auch gleich mit and den Kragen.
Neue Reifen stehen an, aktuell steht sie auf 16"x3,5 .. der schleift auch etwas am vorderen Kotflügel, lt. Brief sollte da auch nur ein 3,0" sein..
Der Vergaser ist ein Nachbau BVF mit unbekannter Kennung es steht nur 30n2-? .. die Bedüsung ist daher auch etwas fragwürdig, 120iger HD, auf der LLD steht garnix Chokegummi ist komplett zerbröselt,
hat jemand nen Tipp für die richtige Bedüsung bzw Empfehlung für ein Rebuiltkit, denn auch die Einlassdüse "klemmt" gelegentlich..
Und an sich mag ich auch die neuen 12v Zündungen..

Die Einkaufsliste wächst langsam, aber sie soll zuverlässig auch lange Strecken meistern können.

[walkabout 98]

Stammtisch ist immer am letzten Samstag im Monat ????
...außer, wenn mal nix zamgeht.
Ausfahren machen wir natürlich auch. Letztes Jahr war es etwas wenig ?

Ansonsten, alles entspannt ?

[emme33]

Dankeschön, und gute Besserung!

Muss mal schauen wie es sich zeitlich mal einrichten lässt mit Stammtisch o.Ä. aktuell steht nebenbei noch ein Umzug an, daher wirds auch mit der TS auch noch etwas dauern

Hatte gestern mal ne "kleine Bestandsaufnahme" gemacht,

Der Wellendichtring auf der Lima Seite "schwitzt" leicht, den tausche ich beim nächsten mal auf jeden Fall, Getriebeseite schaut sicherlich nicht besser aus.
Im Nachbarkaff meiner Großeltern (wo die TS grad noch steht) ist ein Schrauber der auch mal IWL Motoren o.Ä. macht, mal gucken ob der nen Abzieher und ein Blockierwerkzeug für den Kupplungskorb/Primärtrieb hat, dann gehts dem auch gleich mit and den Kragen.
Neue Reifen stehen an, aktuell steht sie auf 16"x3,5 .. der schleift auch etwas am vorderen Kotflügel, lt. Brief sollte da auch nur ein 3,0" sein..
Der Vergaser ist ein Nachbau BVF mit unbekannter Kennung es steht nur 30n2-? .. die Bedüsung ist daher auch etwas fragwürdig, 120iger HD, auf der LLD steht garnix Chokegummi ist komplett zerbröselt,
hat jemand nen Tipp für die richtige Bedüsung.

Hallo und Willkommen, schau mal in die Wissensdatenbank im Forum unter Vergaser dort findest du alle Einstelldaten. Ist der Rahmen mal getauscht worden? Sieht nach einen 250/1 Rahmen aus, Gabel und Lampe ist 250er.

[schnauz64]

Ich hab zu Hause die gleiche stehen, als Irak Ausführung. Bis auf ne 12V Vape ist noch alles original. Da können wir gerne vergleichen. Ich würde sie erstmal zum laufen bringen. Vergaser säubern, Chokegummi erneuern, Zündung einstellen und Öl auffüllen. Und dann weiter suchen.

[T0mmy]

Hallo und Willkommen, schau mal in die Wissensdatenbank im Forum unter Vergaser dort findest du alle Einstelldaten. Ist der Rahmen mal getauscht worden? Sieht nach einen 250/1 Rahmen aus, Gabel und Lampe ist 250er.

Da schau ich auf jeden Fall mal durch, ja der Rahmen wurde bereits lt. Brief 1978 getauscht (76BJ). Warum, steht nicht da, ist aber die Nummer geändert worden .. gezeichnet und gestempelt.

Ich hab zu Hause die gleiche stehen, als Irak Ausführung. Bis auf ne 12V Vape ist noch alles original. Da können wir gerne vergleichen. Ich würde sie erstmal zum laufen bringen. Vergaser säubern, Chokegummi erneuern, Zündung einstellen und Öl auffüllen. Und dann weiter suchen.

Jepp, Öl ist bereits aufgefüllt, Zündung hatte ich überprüft, der Abrissfunke kommt ca bei 3mm vor OT... Ziel war es, wenn Sie Tüv hat auf eigener Achse von Thüringen nach Nürnberg zu kommen .. vorher mach ich aber mal ne ausgiebige Testfahrt, denn Kondensator und Zündspule versagen ja oft erst, wenn sie nen Treffer haben nach eigen Kilometern wenn sie warm sind.. zumindest kenne ich das so vom IWL und meiner ersten Simson
Ladekontrolleuchte geht zumindest aus, hatte sie ja schonmal eininge Minuten zum laufen bekommen.

[EmmasPapa]

..............
Der Wellendichtring auf der Lima Seite "schwitzt" leicht, den tausche ich beim nächsten mal auf jeden Fall, Getriebeseite schaut sicherlich nicht besser aus.
......

Na der Wedi auf der Getriebeseite wird nach innen ins Kurbelgehäuse "schwitzen", daher auch nur noch 200 ml Öl im Getriebe drin. Sie wird sich das Öl schön reinzutzeln. Ich würde da nicht weiter nur beobachten, sondern handeln. Ein alter harter Wedi hinterlässt auch auf der Kurbelwelle Riefen, so dass ein neuer Wedi dann nicht mehr abdichten kann.

...................
mal gucken ob der nen Abzieher und ein Blockierwerkzeug für den Kupplungskorb/Primärtrieb hat, dann gehts dem auch gleich mit and den Kragen.
.........

Beim großen Motor gibt es als Blockierwerkzeug für die Kupplung eigentlich nur das Unterlegeholz für den Kolben. Die Hammerstielmethode im Auslaß ist so ein Sache. Ohne große Montagearbeiten geht es mit einem dicken Elektrokabel über das Kerzenloch. Ist die schonenste Räubermethode. Bitte nicht über die Fußbremse und das Getriebe blockieren, das Letztere wird es Dir danken.

Spezielles Blockierwerkzeug für den Kupplungskorb gibt es beim kleinen Motor, den 125er/150er. Das hilft Dir aber hier nicht weiter.

Auch so: und willkommen!

[T0mmy]

Danke Frank, ja alle Wedis tauschen macht sicher mehr Sinn, ggf. auch gleich mal neu lagern lassen. Das mit dem "Kabel in Brennraum" hatte ich glaube ich mal in nem Video gesehen.
ich bin sie noch nicht wirklich gefahren, mal den Feldweg rauf/runter, hab das Öl erstmal aufgefüllt und ein Handtuch drunter um zu beobachten, ob/wo sie ggf. markiert

[EmmasPapa]

...... ein Handtuch drunter um zu beobachten, ob/wo sie ggf. markiert

Wenn sie im Stand Öl verliert, dann über den Leergangkontaktschalter und die Blechdeckel um diesen herum und ggf. aus der Schaltwelle tröpfelt es manchmal etwas nach.

[T0mmy]

Danke für den Tipp, Da sah es schon sehr verdächtig aus, ich hab da mit meinem Rest Bremsenreiniger auch mal den Kleister raus.. Kette war zumindest scheinbar immer optimal geschmiert..

[EmmasPapa]

Die "gute" Bückwaren-Kette aus Barchfeld sollte auch schnellstmöglich gegen etwas Haltbarers aus moderner Produktion ersetzt werden. Das Ritzel auch gleich mit.

Den Leerganschalter entfernen, gut entfetten und mit neuem Dichtmittel wieder einschrauben. Die Belchdeckel entfetten und mit Zweikomponentenkleber abdichten. Dann entfällt zwar die Zwangsschmierung, aber die Ölsauerei hört vielleicht auf.

[ea2873]

herzlich willkommen! schöne Maschine, und wegen Wedis.... wenn sie gut läuft und keinen komischen Geräusche macht, würde ich nur die Wedis tauschen.

schau mal wie alt die Reifen sind, 3,25er die jünger als 25 Jahre sind, kann man noch gut auf einem Gespann runterrubbeln......

[emme33]

Was ich noch sehe, der Benzinfilter wird nicht benötigt, hindert nur den Durchfluss, das Sieb im Benzinhahn reicht aus.

[T0mmy]

Was ich noch sehe, der Benzinfilter wird nicht benötigt, hindert nur den Durchfluss, das Sieb im Benzinhahn reicht aus.

Der war nur für einen ersten Test montiert, da im Tank etwas Rost ist. Dem rücke ich mit Zitronensäure zu Leibe, danach fliegt der Filter raus ?

[Martin H.]

Willkommen auch von mir, Tommy!
Wegen der 200 ml Öl würde ich mir Gedanken machen; genau das hatte ich bei meiner TS auch.
Wir haben erst mal nur das Öl gewechselt, aber beim Fahren wurde das eingesaugt und verbrannt. War eine richtige Nebelwand hinter mir! Da war klar, warum nur noch 200 ml drin waren und es hieß, erst mal WeDis wechseln. Nimm einen guten (!!) Abzieher für die Kupplung, mit Druckstück.
Noch ein Tip, Literatur findest Du unter www.miraculis.de
Auf die Links hat ja Tom schon hingewiesen. Am 1.2. ist Garagengrillen bei Schraubi und am 15. Lagerfeuer bei mir.
@Schnauz:
Gute Besserung!

[T0mmy]

Danke Allen für die freundliche Begrüßung,

Martin danke für den Tip, da lese ich mich mal ein.
Wenn ich die nächsten Wochen mal wieder zur TS komme, schau ich mal wie viel Öl auf dem Handtuch ist, aber ja, dass die das schön durch den Welli schlürft liegt auch nahe.
Der Vorbesitzer hatte sie seit 2015 stehen und vorher nur sporadisch mit roten Nummern gelegentlich bewegt, wahrscheinlich macht es generell Sinn den Motor mal zum Fachmann zum durchchecken, Abdichten und neu lagern zu geben.
Ggf. hat sie aber auch über die Jahre ihren Ölvorrat aus dem Leerlaufkontakt tröpfchenweise "entsorgt".. denn auch der Motor hat auf der Unterseite ne schöne Öl/Schmutzschicht.

Sie qualmt auf jeden Fall wie ein Stadtsoldat, kann aber auch dem 1:25 geschuldet sein oder dem zerbröselten Chokegummi oder sonstiger falscher Vergaserbedüsung..

Video Lauf im Standgas

An der TS wurde ja mal der Rahmen getauscht, ein Beiwagen ist aber nicht eingetragen nur der Hinweis, welche Bereifung auf einem Beiwagen zu fahren wäre.
Kann es trotzdem sein, dass es mal ne Gespannmaschine war? Sie hat ne Flatterbremse und nen 3,5" Reifen auf dem 16"VR, lt. Brief sollte da nur ein 3.0" sein.

Den Termin zum Grillen werd ich wahrscheinlich nicht schaffen, meine Freundin zieht gerade um, dass beansprucht die kommenden Wochenenden
Feuermachen muss ich gucken

[Martin H.]

Martin danke für den Tip, da lese ich mich mal ein.
Wenn ich die nächsten Wochen mal wieder zur TS komme, schau ich mal wie viel Öl auf dem Handtuch ist, aber ja, dass die das schön durch den Welli schlürft liegt auch nahe.
Der Vorbesitzer hatte sie seit 2015 stehen und vorher nur sporadisch mit roten Nummern gelegentlich bewegt, wahrscheinlich macht es generell Sinn den Motor mal zum Fachmann zum durchchecken, Abdichten und neu lagern zu geben.
Ggf. hat sie aber auch über die Jahre ihren Ölvorrat aus dem Leerlaufkontakt tröpfchenweise "entsorgt".. denn auch der Motor hat auf der Unterseite ne schöne Öl/Schmutzschicht.

Ein Tip noch zum Abzieher, der von Güsi ist qualitativ auf jeden Fall im grünen Bereich (was man von manchen Billigabziehern im Netz nicht behaupten kann!):
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 2/c/_/_/?_

Sie qualmt auf jeden Fall wie ein Stadtsoldat, kann aber auch dem 1:25 geschuldet sein oder dem zerbröselten Chokegummi oder sonstiger falscher Vergaserbedüsung..

Ich kann Dein Video nicht anschauen; aber 1:25?!
1:50 langt bei der TS dicke, auch 1:100 wäre möglich. Meine läuft mit irgendwas dazwischen.

An der TS wurde ja mal der Rahmen getauscht, ein Beiwagen ist aber nicht eingetragen nur der Hinweis, welche Bereifung auf einem Beiwagen zu fahren wäre.
Kann es trotzdem sein, dass es mal ne Gespannmaschine war? Sie hat ne Flatterbremse und nen 3,5" Reifen auf dem 16"VR, lt. Brief sollte da nur ein 3.0" sein.

Einige rüsten ihre Gespannmaschinen auf dickere Vorderreifen um; hast Du mal ein Bild von der rechten Seite?

Feuermachen muss ich gucken

Hier wäre die Anmeldeliste, falls es klappen sollte:
viewtopic.php?p=1807161#p1807161

[T0mmy]

Bild der rechten Seite, also die schaut recht "solo" aus ..

IMG_3148.jpg

[schnauz64]

Gespannanschlüsse sehe ich keine. Ist ja auch egal. Richtigen Vorderreifen 3.00 drauf und gut ist. Die macht eh mit dem 5 Gang viel Freude.
Abzieher kann ich dir auch leihen.

[löwenherz]

ich sag auch mal willkommen hier............ist ein tolles Forum, mit viel Leben gefüllt...................

[EmmasPapa]

Ob der Rahmen mal für einen geplanten Gespannbetrieb getauscht wurde? Muss nicht sein, da die Viergang-TS ab Ende 1974/Anfang 1975 schon das Querrohr hatte. Die Maschine soll von 1976 sein, da wäre ein Rahmentausch deswegen nicht nötig gewesen.

Die Flatterbremse war auch an den Solos verbaut, an den Ersten zwar noch nicht, aber bei einer 76er auf jeden Fall Serie.

Es sei denn, das bekannte Baujahr 1976 ist das Jahr des Ersatzrahmens und die Ausgangsbasis von 1973/74. Dann wäre ein geplanter Gespannumbau die logische Erklärung.

PS: Wenn ich mir das Vorrad so ansehe, das sollte doch ein Gespannreifen (Heidenau K 29) sein, oder?

[T0mmy]

Gespannanschlüsse sehe ich keine. Ist ja auch egal. Richtigen Vorderreifen 3.00 drauf und gut ist. Die macht eh mit dem 5 Gang viel Freude.
Abzieher kann ich dir auch leihen.

Danke Schnauz, da komme ich gern drauf zurück und würde mich per PN melden

:hallo: ich sag auch mal willkommen hier............ist ein tolles Forum, mit viel Leben gefüllt...................

Vielen dank, absolut ich bin echt positiv überrauscht über die Resonanz und Hilfsbereitschaft

Ob der Rahmen mal für einen geplanten Gespannbetrieb getauscht wurde? Muss nicht sein, da die Viergang-TS ab Ende 1974/Anfang 1975 schon das Querrohr hatte. Die Maschine soll von 1976 sein, da wäre ein Rahmentausch deswegen nicht nötig gewesen.
Die Flatterbremse war auch an den Solos verbaut, an den Ersten zwar noch nicht, aber bei einer 76er auf jeden Fall Serie.
Es sei denn, das bekannte Baujahr 1976 ist das Jahr des Ersatzrahmens und die Ausgangsbasis von 1973/74. Dann wäre ein geplanter Gespannumbau die logische Erklärung.
PS: Wenn ich mir das Vorrad so ansehe, das sollte doch ein Gespannreifen (Heidenau K 29) sein, oder?

Ich schau mal in den Papieren, ob das Rahmen"tausch"jahr 76 war.
Leider kann ich aktuell nicht direkt zur MZ, da diese bei meinen Großeltern untersteht, aber zumindest kann man auf dem Bild das Profil recht gut erkennen:

Die durchgängige zweite "Blockreihe" schaut echt aus wie beim K29

IMG_3206.JPG

[Dietmar]

Willkommen im Forum und viel Spaß mit der Kleinen.

Gruß aus Herpersdorf

[EmmasPapa]

Ja, das sind vorn und auch hinten Gespannreifen K 29. Daher auch der 3.50-16 vorn, den K 29 gab und gibt es nur in der Größe. Die Reifen sind nichts für das Solofahren. Vielleich hatte sie ja mal einen Seitenwagen dran. Steht sie jetzt nur bei den Großeltern, weil es sich so nach dem Erwrb anbot oder "stammt" sie von diesen? Dann würde der Opa aber was dazu sagen können.

[komatsu sven]

Hallo auch von mir. Es könnte aber auch sein, das es zu der Zeit gerade nur diese Reifen gab. Und da wurden halt die aufgezogen.

[EmmasPapa]

Ja, wir hatten doch nüscht! Wäre auf jeden Fall interessant, ob es noch Pneumant oder schon Heidenau sind.

[T0mmy]

Ja, das sind vorn und auch hinten Gespannreifen K 29. Daher auch der 3.50-16 vorn, den K 29 gab und gibt es nur in der Größe. Die Reifen sind nichts für das Solofahren. Vielleich hatte sie ja mal einen Seitenwagen dran. Steht sie jetzt nur bei den Großeltern, weil es sich so nach dem Erwrb anbot oder "stammt" sie von diesen? Dann würde der Opa aber was dazu sagen können.

Ich hatte geschaut, es sind noch Pneumant Reifen

Die steht bei den Großeltern, da ich hier in Nürnberg nur ganz eingeschränkte Möglichkeiten zum schrauben/basteln habe und ich das Moped erstmal TÜV-fit bekommen wollte.
Danach darf sie nach Franken.
Sie stammt nicht von meinen Großeltern, wurde seinerzeit 1976 in Meuselwitz gekauft (orig Beleg noch vorhanden), dann in Jena gefahren, Rahmentausch erfolgte meine ich 78/79.
Anfang der 80iger wurde sie dann noch einmal umgemeldet und in Altenburg gefahren, bis sie 1992 abgemeldet wurde.

Dann stand sie sicherlich einige Jahre, ich habe sie vom Zweitbesitzer abgekauft, der sie aber nur sporadisch mal mit roten Kennzeichen bewegt hatte und da war die letzte Fahrt auch 2015.

VR hatte ich mal draußen um mal die Beläge anzuschauen und Lager zu checken, sind noch Asbestbeläge mit "ordentlich Fleisch", auch die Lager sind super leichtgängig.
Auf dem Tacho hat sie 22t km runter und der ist optisch auch noch der Erste.

[EmmasPapa]

Ob wirklich mal ein Seitenwagen dran war, kannst Du herausbekommen, wenn du den Tank abnimmst. Die Klemmschelle der vorderen SW-Aufnahme hinterlässt einen recht deutlichen Abdruck auf den Rahmenrohren, wenn Sie mal da war.

Und die Pneumant-Pellen schicke lieber ins Museum. Obwohl, der alte harte Gummi hält sicher noch viele Tausend Kilometer, für einen Gespannfahrer......

Da sie ja dann doch Baujahr 1976 ist, wäre der Rahmentausch für den SW-Betrieb nicht nötig gewesen. Da muss etwas anderes gewesen sein.
Die Flatterbremse ist im Baujahr ´76 absolut okinal auch bei der Solo-Viergang-32er-Telegabel-TS .

Der Fünfgänger ist dann sicherlich irgendwann mal nachgerüstet worden.

[Martin H.]

Und die Pneumant-Pellen schicke lieber ins Museum. Obwohl, der alte harte Gummi hält sicher noch viele Tausend Kilometer, für einen Gespannfahrer......

Ich empfehle Mitas-Reifen; hinten den H06 in 3.50-16, vorne weiß ich nicht auswendig... gibt aber bestimmt auch was Passendes.

[EmmasPapa]

Und die Pneumant-Pellen schicke lieber ins Museum. Obwohl, der alte harte Gummi hält sicher noch viele Tausend Kilometer, für einen Gespannfahrer......

Ich empfehle Mitas-Reifen; hinten den H06 in 3.50-16, vorne weiß ich nicht auswendig... gibt aber bestimmt auch was Passendes.

Den Mitas habe ich beim Gespann hinten auch drauf, da macht er sich ganz gut. Bei der Solo würde ich den weicheren Heidenau bevorzugen. Der ist im Gegensatz zu den DDR-Pneumant-Pellen eine Offenbarung. Die Pneumant waren neu schon echte Holzreifen, die Gummimischung bei Regen und dann vielleicht noch Kopfsteinpflaster echt lebensgefährlich, ich hatte in jungen Jahren zwei mal das Erlebnis. Dafür hielten sie echt lange. Den Vorteil der längeren Lebensdauer bringt der Mitas eben auch mit, ist aber auch etwas härter und damit ein wenig rutschfreudiger als der Heidenau.

[Martin H.]

Also mich haben die Berichte hier überzeugt:
viewtopic.php?p=1686375#p1686375
Habe daher inzwischen auch einen Mitas auf meiner TS vorn drauf und könnte absolut nix negatives sagen.

[T0mmy]

Ich mag auch die Optik der Mitas, die gibts beim Motorradmeister Milz auch direkt als Set mit Schläuchen und Felgenbändern, da allerdings 3,25iger VR .. das muss dann sicher der TÜV entscheiden, ob der das gut findet auf der 16" Felge.
Heidenau K36 hab ich auf der S51, dass sind klasse Reifen in modernem Look, aber auch nur als 3,25" erhältlich.

Hab heut mal ne Einkaufsliste gemacht, mit allem was auf den ersten Blick so nötig/wünschenswert wäre.. kam schon gut was zusammen, Beim basteln wird die sicher noch erheblich länger, mal gucken wie gut die Lager sind etc..die Gabel freut sich sicher auch über nen Service .. usw..

[EmmasPapa]

Ja, die Mitas sind schon gut, nur ich würde eben die Heidenau auf der Solo bevorzugen, ist halt meine Meinung, alles i.O.

Also, das mit den 3.25-16 sollte eigentlich keine Probleme machen, das war schon zu DDR-Zeiten erlaubt. Es wurden damals (irgendwann Mitte der 80er) keine 3.00-16 und 3,50-16 mehr hergestellt, nur noch 3.25-16. Diese waren der erlaubte und freigegebene Ersatz für die beiden eingestellten Größen. (Wir hatte doch nüscht )

....die Gabel freut sich sicher auch über nen Service ...

Für die 32er Gabel brauchst Du einen (teuren) Spezialschlüssel zum Öffnen der Überwurfmutter (der "Gewindering" laut ET-Liste), bitte nicht mit Rohrzange oder ähnlichem groben Werkzeug da ran gehen. Zum Öffnen der oberen Verschlußschraube, welche früher ebenso wie der Gewindering mit Schuhsohlenkleber eingeklebt wurde, eignet sich am besten ein Schlagschrauber mit Sechskantnuss. Falls die Gabel bereits sehr klappert (3,5 mm Spiel sind am unteren, ausgefederten Ende erlaubt), dann gibt es mittlerweile Ersatzgleitbuchsen als Nachbauteile. Die Führungsrohre sind als Nachbau nicht immer von guter Qualität, wie Du überhaupt bei Nachbauteilen sehr aufpassen mußt, da gibt es viel Schrott. Ich habe da auch Lehrgeld zahlen müssen. Oder Du hast die Möglichkeit auf eine 35er Gabel umzubauen, was aber nicht unbedingt sein muss, wenn Du keinen Seitenwagen ranhängen möchtest.

Und bei den Radlagern würde ich keine Experimente machen und über 40 Jahre alte Lager rauswerfen, auch wenn Sie noch ganz gut rollen sollten. Wenn es noch die Originllager sein sollten, dann geht das nicht lange gut.

[T0mmy]

Das stimmt, gekapselte Radlager kosten vergleichsweise wenig und der Wechsel ist auch schnell gemacht.
Gabelspiel hat ich keins feststellen können, nur die Simmerringe haben dank des Transports und abspannen auf dem Anhänger etwas gesifft, aber erfreulicherweise klares „frisches“ dünnflüssiges Öl ? scheinbar hat sich da mal jemand bemüht oder die Gute war nur bei Schönem Wetter draußen.