Berta wird ein, Gespann Umbau geht los!

[ETZ250Greiz]

125 kmh sind für Deine 49 kg eindeutig zu wenig 🤣. Scherz beiseite, das ist ein guter Wert 👍🏻.
Zum Vergaser: es heißt nicht umsonst "Grund"einstellung. Die Maße habe ich bei mir auch nicht. Die 14 mm in der Schwimmerkammer sind der entscheidende Wert. Und die 220ml (bei Reserve) nach dem Schwimmernadelventil wären mir zu wenig. Zumindest würde ich mit wenig Sprit im Tank keine längeren Vollgasfahrten mehr wagen. Hast Du noch Zusatzfilter dran, die den Durchfluss bremsen?
Gruß Ulli

[EmmasPapa]

Vielleicht mal grundsätzlich zum großen BVF:

Der Vergasertyp 30N2 wird jeweils nur anders bedüst für die unterschiedlichen Motore. Dadurch entstehen die Varianten -3, -4 und -5 (für TS250, TS 250/1 und ETZ 250 bzw. deren Motoren MM 250/3, MM 250/4 und EM 250). Der Grundtyp des Vergasers wird dann dem jeweiligen Motortyp angepasst. Wenn Du einen gebrauchten Vergaser anpassen möchtest, dann ist die Variante entscheidend, die zum Motortyp passt. So sollte die Ausgangslage sein.

Das heisst dann aber nicht, dass nicht auch eine andere Bedüsungsvariante funktionieren kann.

Zu beachten ist dabei auch, dass nicht nur die Haupt- und die Leerlaufdüse abweicht, auch die Nadeldüse kann abweichen (mit und ohne Querbohrung).


Die TS-Motoren sind dabei immer etwas fetter abgestimmt, da sie aufgrund der geringeren Kühlfläche im Nachteil gegenüber dem EM 250 sind


Und bezüglich des Schwimmerstandes vergiss bitte die vorgegebenen Maße von 27/34 mm. Auf die kommt es nicht an, wichtig ist nur die Höhe des Kraftstoffpegels!

[ETZ250Greiz]

Vielleicht mal grundsätzlich zum großen BVF:

Der Vergasertyp 30N2 wird jeweils nur anders bedüst für die unterschiedlichen Motore. Dadurch entstehen die Varianten -3, -4 und -5 (für TS250, TS 250/1 und ETZ 250 bzw. deren Motoren MM 250/3, MM 250/4 und EM 250). Der Grundtyp des Vergasers wird dann dem jeweiligen Motortyp angepasst. Wenn Du einen gebrauchten Vergaser anpassen möchtest, dann ist die Variante entscheidend, die zum Motortyp passt. So sollte die Ausgangslage sein.

Das heisst dann aber nicht, dass nicht auch eine andere Bedüsungsvariante funktionieren kann.

Zu beachten ist dabei auch, dass nicht nur die Haupt- und die Leerlaufdüse abweicht, auch die Nadeldüse kann abweichen (mit und ohne Querbohrung).


Die TS-Motoren sind dabei immer etwas fetter abgestimmt, da sie aufgrund der geringeren Kühlfläche im Nachteil gegenüber dem EM 250 sind


Und bezüglich des Schwimmerstandes vergiss bitte die vorgegebenen Maße von 27/34 mm. Auf die kommt es nicht an, wichtig ist nur die Höhe des Kraftstoffpegels!

Gut erklärt.
Ich weiß nur, dass man den -4 mit angepasster Bedüsung genauso gut, wie den -5 an der 250er ETZ fahren kann, da es keinerlei (relevanten) Gehäuseunterschiede gibt. Beim -3 kenne ich mich nicht aus. Ich habe mir selber gute -4er zurechtgemacht und bin äußerst zufrieden damit.

[emzett83]

So lange ist es her doch heute war ich Schrauben,

Bin schon mehrmals gefahren und sie lief gute 125km/h mit mir.

Trotzdem habe ich heute den Vergaser kontrolliert, Schwimmerstand auf 27/34 gebracht. Dann habe ich versucht nach Senfglasmethode einzustellen, mist geht nicht, am arsch ist die Ente fett.

Komme auf 9mm da habe ich an der Lasche gebogen die zwischen den Schwimmern sitzt, so das ich auf 14mm komme, aber dann haut die Grundeinstellung von 27mm nicht mehr hin. Ich weiß da echt nicht weiter.

Also Schwimmer sein gelassen und erstmal die HD auf 130 gewechselt, wollte noch die LD auf 45 wechseln aber ich Dödel habe vergessen die mitzubestellen.

Also Durchfluss ermittelt.

Mit Tankdeckel

360ml/min normal
200ml/min reserve

Ohne Tankdeckel

380ml/min normal
220ml/min reserve

So ist der stand der Dinge, war dann so gefrustet das ich dann die Werkstatt abgeschlossen habe und die Heimreise angetreten habe.

Gruß Paul

Hallo Paul,

möchtest du, dass wir uns das mal gemeinsam ansehen?

Gruß Dirk

[TS_Paule]

So, sehr sehr lange Nix mehr hören lassen von mir, Schande über mein Haupt.

Nochmal ein großes Danke an allen, ich habe das Problem in den Griff bekommen. Berta rennt wie sau, schneller wie 115 zu 2. habe Ich mich noch nicht getraut, da obenrum rasselnde Geräusche aus dem Zylinder kommen, der ist fertig.

Der Zylinder hat am oberen Kolben Umkehrpunkt schon eine ganz schön dolle Stufe, deswegen werde ich ihn Bohren und Schleifen lassen.

Mit Almet Kolben wenn ich einen bekommen sollte, eigentlich würde ich lieber die Garnitur weggeben und mich um garnix kümmern. Kennt ihr ne gute Firma oder hier jemanden im Forum der sowas macht mit sehr guter Qualität?

Dann habe ich noch Schleif und klappergeräusche aus dem Kettenkasten, nervt ganz schön, erstmal schauen warum die Kette da so Radau macht, vielleicht hängt es ja mit der verstärkten Kette zusammen. Mal schauen.

Und mein linkes Tauchrohr ist undicht, hatte ich zwar alles überholt, also hoffe ich es liegt nur am Wellendichtring.

Dann suche ich noch jemanden der mir meine Felgen ausrichtet mit Speichengewichte am besten in meiner Nähe. Klebe Gewichte kommt für mich nicht in Frage.

Gruß Paul

[ETZeStefan]

Schick den Zylinder zu ORP 😈

[TS_Paule]

Schick den Zylinder zu ORP 😈

Die machen vielleicht gute Arbeit aber mir ist es nicht wert so viel Geld auszugeben für ein schmiedekolben usw. Klar schein die Qualität mega zu sein, aber fur die 5000km in Jahr reicht mir ein Almet zu.

Habe überlegt zu Langtuning zu schicken, aber ich muss einen Kolben besorgen das die Nix mehr für MZ auf Lager haben

[rally1476]

Moin,

wie hoch ist denn Deine Zielgeschwindigkeit mit dem Gerät?
Hundertfufftsch?
Oder noch mehr?
Wichtig ist das Deine Räder ohne Schlag zentriert sind.
Höhenschlag ist besonders zu merken.
Auswuchten mit Speichengewichten ist doch bei 130km/h max. nicht nötig.
Koofe lieber vernünftige Reefen dat is besser investiertes Geld.

Gruß Rally

[TS_Paule]

Moin,

wie hoch ist denn Deine Zielgeschwindigkeit mit dem Gerät?
Hundertfufftsch?
Oder noch mehr?
Wichtig ist das Deine Räder ohne Schlag zentriert sind.
Höhenschlag ist besonders zu merken.
Auswuchten mit Speichengewichten ist doch bei 130km/h max. nicht nötig.
Koofe lieber vernünftige Reefen dat is besser investiertes Geld.

Gruß Rally

Hey ho,

Ne alleine fahre ich auch nicht schneller wie 110, Felgen wurden komplett neu Gespeicht und zentriert. Reifen habe ich von Heidenau drauf, quasi serienmäßig Bereifung. Reifen sitzen auch in der Felge richtig. Habe leider unwucht im Vorderreifen sodas ab Tempo 70 bis 90 mein Vorderrad hoppelt und vibriert.

[ETZeStefan]

Schick den Zylinder zu ORP 😈

Die machen vielleicht gute Arbeit aber mir ist es nicht wert so viel Geld auszugeben für ein schmiedekolben usw. Klar schein die Qualität mega zu sein, aber fur die 5000km in Jahr reicht mir ein Almet zu.

Habe überlegt zu Langtuning zu schicken, aber ich muss einen Kolben besorgen das die Nix mehr für MZ auf Lager haben

Weiß ich doch und war doch nur Spaß, in Neusalza Spremberg gibt es eine Firma wo du den Zylinder schleifen lassen kannst.
Kurbelwellen machen die auch, Zweirad Fabian.

Almet bekommt man ja schon bei O2Rad.
Hab gerade gesehen das sind ja immer ETZ Kolben.
Bei Gabor und Güsi gibt es auch noch Originalkolben, ist da nichts dabei?

[TS_Paule]

Schick den Zylinder zu ORP 😈

Die machen vielleicht gute Arbeit aber mir ist es nicht wert so viel Geld auszugeben für ein schmiedekolben usw. Klar schein die Qualität mega zu sein, aber fur die 5000km in Jahr reicht mir ein Almet zu.

Habe überlegt zu Langtuning zu schicken, aber ich muss einen Kolben besorgen das die Nix mehr für MZ auf Lager haben

Weiß ich doch und war doch nur Spaß, in Neusalza Spremberg gibt es eine Firma wo du den Zylinder schleifen lassen kannst.
Kurbelwellen machen die auch, Zweirad Fabian.

Almet bekommt man ja schon bei O2Rad.
Hab gerade gesehen das sind ja immer ETZ Kolben.
Bei Gabor und Güsi gibt es auch noch Originalkolben, ist da nichts dabei?

Ich weiß das es nur Spaß war, keine Angst.

Neusalza Spremberg, das hört sich interessant an, werde da mal online nachschauen.

Am liebsten hätte ich ja gerne einen ori Kolben, allerdings wachsen die auch nicht mehr auf Bäume.

Ja Güsi hat ori und Almet da, allerdings muss ich erst mal den Zylinder ausmessen damit ich ungefähr weiß was ich für einen Kolben brauche.

Gehen wir jetzt mal von Simson aus, wenn ich eine 40er Bohrung habe dann ist der kolben 39,97 richtig?

Wird ja bei Mz nicht anders sein.

Stefan, was gibts an deiner Maschine neues?

[ETZeStefan]

Oder eben mal im Forum nach einer Garnitur fragen, bestimmt hat noch jemand was.
Dann kannst du dir dein jetzigen Zylinder auf Reserve legen.

Ja google mal nach Fabian und frag mal nach ob die noch Zylinder schleifen anbieten.

Muss dich mal wieder besuchen kommen, mein S51 Motor müssen wir uns auch nochmal anschauen.
ETZ läuft ganz gut, kleine Feinheit mach ich immer mal nebenbei, hab jetzt knapp 1200km runter.

[TS_Paule]

Oder eben mal im Forum nach einer Garnitur fragen, bestimmt hat noch jemand was.
Dann kannst du dir dein jetzigen Zylinder auf Reserve legen.

Ja google mal nach Fabian und frag mal nach ob die noch Zylinder schleifen anbieten.

Muss dich mal wieder besuchen kommen, mein S51 Motor müssen wir uns auch nochmal anschauen.
ETZ läuft ganz gut, kleine Feinheit mach ich immer mal nebenbei, hab jetzt knapp 1200km runter.

Ja ich wollte diese mal anschreiben, ob ich mir ne zweite Garnitur auf Halde lege weiß ich noch nicht, vielleicht können wir in 10 Jahren kein Fahrzeuge mehr fahren weil kein Kraftstoff mehr existiert, wer weiß...

Ja müsste mal ein neues Thema aufmachen, vielleicht hat ja noch jemand was liegen.

Ja müsstest du mal machen, hatte ich dir ja versprochen das wir das Problem gemeinsam beheben.

[TS_Paule]

So Berta läuft echt richtig gut, hatte noch Schleifgeräusche im Kettenkasten gehabt, also auf die Suche gegangen und festgestellt das ich keine Ausgleichscheibe verbaut hatte.

Jetzt wurde eine verbaut und es läuft so schön ruhig.

Als nächstes ist geplant den Zylinder Schleifen zu lassen, weil der jetzige halt seine besten Zeiten hinter sich hat.

Nebenbei möchte ich mir einen Traum erfüllen. Wollte schon immer ein Gespann haben, jetzt bin ich auf der Suche nach einem Beiwagen und allen drum und drann was ich dafür benötige. Ja mein Rahmen ist Beiwagen fähig, soweit konnte ich schon rausbekommen. Mit den Herren vom TÜV habe ich auch geredet, die würden mir den eintragen, sogar wahlweise.

Jetzt seit Ihr gefragt, hat hier zufällig jemand ein Beiwagen über?

Gruß Paul

[TS_Paule]

Schönen guten Tag,

Ich hatte Sonntag keine schöne Erfahrung, wir waren in einer kleinen Gruppe unterwegs die Gegend erkunden, als die Probleme beim Fahren irgendwann anfing. Beim Vollgasfahren merkte ich zwischendurch leichte Zündungsaussetzer, was zwischendurch wieder weg war. Beim Abtouren und Kupplung ziehen ging sie zwischendurch aus, beim Kupplung kommen lassen gleich wieder an.

Ein paar Ortschaften weiter ging sie aus und erstmal garnicht mehr an, die Leerlaufanzeige und die Ladeanzeige leuchteten ganz schwach, Hupe, Blinker und andere Sachen funktionierten garnicht mehr, da erlischte das Licht gleich.

Also Seitendeckel runter und Sicherungskasten überprüft, Torpedos sind ganz Kontakte sehen okay aus, also Kabel mal direkt verbunden ohne Sicherungskasten und ohne Sicherung. Leider kein Erfolg.

Wieder zurück gebaut und weiter gesucht, beim leichten Klopfen gegen die Batterie Spannung wieder da, Lampen leuchten kräftig, also versucht anzukicken, kein Erfolg, wieder Spannung zusammengebrochen.

Auch wenn ich Allgemein auf die Sitzbank haue oder leichten Klaps auf den Scheinwerfer oder sonst irgendwo gebe, ist die Spannung wieder kurzzeitig da bis ich sie versuche anzukicken.

Dann irgendwann mit anschieben die bockige Berta an bekommen und ohne Licht und mit Gasspielerei gerade so bis nach Hause gekommen.


Kleine Eckdaten

- Batterie Blei Säure 1,5jahre Alt
- elektronischen Vape Regler
- neuer Kabelbaum
- Verbindungstück unter der
Sitzbank neu

Woran könnte es liegen?

Wäre mal wieder auf eure Hilfe und des tollen Forums angewiesen.

Grüße aus dem heißen und trockenem Hoyerswerda

[TS_Paule]

So, Fehler wurde gefunden, war die verdammte Säure Batterie die nicht einmal 1,5 Jahre gehalten hat.

Bei Motorstillstand hatte die Batterie 6,1 V bei Zündung an ohne Licht ist die Spannung schon auf 3,4 V gesunken. Beim Klopfen auf die Batterie hat sich die Spannung geändert, ist aber sofort wieder eingebrochen. Ich vermute das durch die Vibrationen die Batterie sich verabschiedet hat. Jetzt habe ich erstmal eine Gel Batterie eingebaut und seit dem ist kein Problem mehr. Die Ladespannung an Batterie gemessen liegt bei 7,14 V bei 5000 Umdrehungen.

So also konnte der Sonntag kommen und wir sind wieder ne schöne Tour gefahren ( Kumpel mit Berliner Roller und Sozia und mein Frauchen als Sozia ), um die 150km wieder. Dieses mal von Hoyerswerda aus gestartet Richtung Spremberg über die ganzen Dörfer, angekommen sind wir dann am Felixsee, echt schön dort zurück ging es dann über Cottbus dann über Land nach Senf
tenberg über die Elsterheide nach Hoyerswerda zurück.

War eine sehr schöne Tour wieder, lasse mal die Bilder für sich sprechen.

Vielleicht findet sich ja der ein oder andere Foristi in der Nähe der Bock hat auf ne kleine Runde.

Gruß Paul

[ertz]

Fein das das Gute Stück jetzt endlich läuft

Na Ja... Die Schutzkleidung auf dem Berliner Roller lässt ja "etwas" zu Wünschen übrig...

Offtopic:
Das sagt einer, der mal im Krankenhaus neben einem Jüngling liegen muste, der "nur kurz die paar Meter zum Fussbal im Ort" fahren wollte....
-Ab in die Fichteln
-Ader abgeklemmt
-Arzt nicht bemerkt...
da ging es dann Tagelang drum: Bein bleibt dran, oder muss ab ....
Mehrere Hautverpflanzugen wegen der kurzen Hosen etc....

Er hatte Glück !
aber da will ich nicht nochmal daneben liegen, geschweige Denn an seiner Stelle.....

Bye
Ralph

[TS_Paule]

Fein das das Gute Stück jetzt endlich läuft

Na Ja... Die Schutzkleidung auf dem Berliner Roller lässt ja "etwas" zu Wünschen übrig...

Offtopic:
Das sagt einer, der mal im Krankenhaus neben einem Jüngling liegen muste, der "nur kurz die paar Meter zum Fussbal im Ort" fahren wollte....
-Ab in die Fichteln
-Ader abgeklemmt
-Arzt nicht bemerkt...
da ging es dann Tagelang drum: Bein bleibt dran, oder muss ab ....
Mehrere Hautverpflanzugen wegen der kurzen Hosen etc....

Er hatte Glück !
aber da will ich nicht nochmal daneben liegen, geschweige Denn an seiner Stelle.....

Bye
Ralph

Bin gespannt wie lange Die gute jetzt läuft.

Ich hoffe ih finde auch bald mal ein Beiwagen für Sie, Töchterchen wird bald 2 und nicht mehr lange dann ist sie 6, Zeit verennt. Der Aufbau vom beiwagen würde ja genausolange dauern.

Ja ich habe zu ihm auch schon gesagt das er ganz schön leichtsinnig ist. Muss aber jeder selbst für sich entscheiden.

Gruß Paul

[TS_Paule]

So, lange Nix mehr geschrieben hier.

Hatten einen Motor vom Kumpel bekommen wo ich mir den Zylinder nehmen wollte ( wollte diesen Schleifen lassen ). Allerdings war der Kolben festgegammel, mehrere Mittel probiert selbst mit Wärme kein Lockerung, also mit großen Alu Rundheisen und Hammer den Kolben bewegt bekommen. Ende vom Lied, Zylinder runter und grob angeschaut und für gut befunden. Also eingepackt und ab zum Glasperlen Strahler. Heute der Anruf, kann ich abholen, ich da heute hin und der mir gesagt ihr Zylinder hat leider rein riss.

Naja misst verdammt, jetzt heißt es anderen Zylinder organisieren und nochmal Strahlen lassen.

Oder was haltet ihr von Schweißen?

Gruß Paul

[ertz]

Den Guss kann man mmn nicht schweißen, die Laufbüchse ist Schrott.
Basta.
Schade !

Vieleicht braucht ein Tuner noch den Alu Grundkörper für nen 300-er Umbau...mit Büchsenwechsel

[TS_Paule]

Den Guss kann man mmn nicht schweißen, die Laufbüchse ist Schrott.
Basta.
Schade !

Vieleicht braucht ein Tuner noch den Alu Grundkörper für nen 300-er Umbau...mit Büchsenwechsel

Das war mir irgendwie klar das es nur noch für die Vitrine reicht.

Aber eins muss ich wieder sprechen, Guss kann man Schweißen, es kommt drauf an was für ein Guss, wichtig ist Wärme und noch paar andere Fakten. Mein Vater hat regelmäßig als Schweißer Guss geschweißt bei irgendwelche Reparaturen.

Aber das gehört ja nicht hier her.

[TS_Paule]

So Gemeinschaft,

habe nun meinen Zylinder gezogen und diesen zum Glasperlen strahlen gegeben. Bekomme ihn kommende Woche wieder, anschließend geht er zu LucasM hier aus dem Forum. Anschließend geht er zum Forumsmitglied lasernst, da wird der Zylinder scharf gemacht.

Bin schon sehr gespannt.

Was mache ich sonst so im Winter? Auf alle Fälle Kupplungsdeckel nochmal abdichten und diese 3 Stopfen hinter dem kleinen Kettenrad abdichten, ansonsten den Schwingenbolzen ziehen, einfetten und allgemeine Durchsicht und Wartung, definitive kommen neue Bremsbeläge rein, habe welche von FEZ drin mit denen ich absolut nicht zufrieden bin.
Werde mal bei Güsi schauen was der so anbietet, oder habt ihr Vorschläge???

Desweiteren suche ich dringend eine vordere Radnabe mit geschlossenem Bremsring. Also falls einer was hat, immer her damit.

Ansonsten war es eine sehr schöne Saison wo wir 4500 km gefahren bin.

Für die kommende Saison sind noch weitere Veränderungen geplant, Umbau auf Seitenwagen usw. Bin gespannt ob es so klappt so wie ich es mir vorgestellt habe.

Ich halte euch auf alle Fälle auf dem neusten Stand. Vorschläge sind erwünscht, Diskriminierung auch.

Grüße aus dem kalten Hoyerswerda

Paul

[2raddoc]

Ich glaube Bremsbacken habe ich noch übrig. Soll ich mal in meiner Schrauberhöhle nachschauen ?

[TS_Paule]

Ich glaube Bremsbacken habe ich noch übrig. Soll ich mal in meiner Schrauberhöhle nachschauen ?

Abend, Bremsbacken würde ich schon neue einbauen, also wenn du welche hast die auch von guter Qualität sind könnte man drüber reden.

-- Hinzugefügt: 20. November 2022 21:18 --

Wichtig wäre mir erstmal ne Radnabe zu bekommen, da mein Vorderrad beim Bremsen Rubelt durch den geteilten Bremsring

[2raddoc]

Nabe habe ich vermutl. auch noch. Ich suche morgen mal und wenn ich in meinem Saustall fündig geworden bin , mache ich Bilder...

[motorradbastler]

Den Zylinder könnte man Laserschweißen. Das geht und funktioniert.

[TS_Paule]

Nabe habe ich vermutl. auch noch. Ich suche morgen mal und wenn ich in meinem Saustall fündig geworden bin , mache ich Bilder...

Die Nabe sollte nicht zu stark eingelaufen sein.

Ja suche in Ruhe und dann quatschen wir drüber.

-- Hinzugefügt: 20. November 2022 21:35 --

Den Zylinder könnte man Laserschweißen. Das geht und funktioniert.

Ob das auch bei Guss funktioniert?

Weggeschmissen ist der Zylinder nicht, liegt noch in der Werkstatt herum, wenn jemand den haben möchte dann sagt bescheid,

[EmmasPapa]

Ich glaube Bremsbacken habe ich noch übrig. Soll ich mal in meiner Schrauberhöhle nachschauen ?

Abend, Bremsbacken würde ich schon neue einbauen, also wenn du welche hast die auch von guter Qualität sind könnte man drüber reden.
..........

Wie wäre es mit neu belegen lassen? Ist nicht teurer, als ein Ersatzkauf.

Hier wird das angeboten:

RbS Reibbelagservice 
Andreas Hanstein
Lindenstr.6 
01640 Coswig

Tel. 03523/62661

Am besten dort anrufen und die Vorgehensweise absprechen. Er braucht den Innendurchmesser der jeweiligen Trommel. Und es geht auf Rechnung, keine Vorkasse.

[TS_Paule]

Ich glaube Bremsbacken habe ich noch übrig. Soll ich mal in meiner Schrauberhöhle nachschauen ?

Abend, Bremsbacken würde ich schon neue einbauen, also wenn du welche hast die auch von guter Qualität sind könnte man drüber reden.
..........

Wie wäre es mit neu belegen lassen? Ist nicht teurer, als ein Ersatzkauf.

Hier wird das angeboten:

RbS Reibbelagservice 
Andreas Hanstein
Lindenstr.6 
01640 Coswig

Tel. 03523/62661

Am besten dort anrufen und die Vorgehensweise absprechen. Er braucht den Innendurchmesser der jeweiligen Trommel. Und es geht auf Rechnung, keine Vorkasse.

Wir ist die Qualität? Nutzen die sich auch so schnell ab? Hast du Erfahrung damit?

Coswig ist ja quasi bei mir um die Ecke.

[EmmasPapa]

Du kannst zwischen verschiedenen Belägen wählen. Ich hab mich bewußt für die weichste Variante entschieden. Bietet beste Bremsleistung und geringsten Verschleiß an der Trommel. Nachteil ist der etwas höhere Verschleiß der Beläge selber. Bei meinen Fahrleistungen tritt das eher zurück und ist verschmerzbar. Wobei ich zum Verschleiß noch nichts sagen kann, habe ich erst dieses Jahr verbaut und erst wenige Kilometer in Nutzung. Erster Eindruck ist jedoch sehr positiv, was die Bremsleistung angeht.

[TS_Paule]

Hallo Foristen,

Neues Jahr neue Saison.

Mein Zylinder habe ich heute wieder bekommen vom " LucasM ", sieht sehr gut aus, jetzt geht er noch zum Scharfmachen an " lasernst ".

Jetzt frage an euch, ich möchte den Zylinderkopf mit Schräger Kerze fahren, jetzt die frage, welches Quetschmaß ist zu empfehlen? Und Zündzeitpunkt bleibt bei 2,75 vor?

Motor ist ein 5 Gänger.

Danke im voraus

Gruß Paul

[Christof]

Jetzt frage an euch, ich möchte den Zylinderkopf mit Schräger Kerze fahren, jetzt die frage, welches Quetschmaß ist zu empfehlen?

Das hängt nicht vom Kopf ab, sondern vom Zylinder. Welches Baujahr hat der Zylinder?

[TS_Paule]

Jetzt frage an euch, ich möchte den Zylinderkopf mit Schräger Kerze fahren, jetzt die frage, welches Quetschmaß ist zu empfehlen?

Das hängt nicht vom Kopf ab, sondern vom Zylinder. Welches Baujahr hat der Zylinder?

Puh das weiß ich jetzt nicht, kann ich morgen sagen.

Wo steht das Jahr genau?

[hiha]

Weggeschmissen ist der Zylinder nicht, liegt noch in der Werkstatt herum, wenn jemand den haben möchte dann sagt bescheid,

Kann man hartlöten und auch schweißen. Wenn man etwas barbarisch veranlagt ist muss man ihn danach nichtmal honen, sondern nur die Kanten mit der halbrundfeile egalisieren. An der alten Triumph eines Spezis hat das für einmal München-Palermo-München gereicht, gestorben ist der Zylinder/Kolben danach sogar noch an was Anderem.

Gruß
Hans

[TS_Paule]

Weggeschmissen ist der Zylinder nicht, liegt noch in der Werkstatt herum, wenn jemand den haben möchte dann sagt bescheid,

Kann man hartlöten und auch schweißen. Wenn man etwas barbarisch veranlagt ist muss man ihn danach nichtmal honen, sondern nur die Kanten mit der halbrundfeile egalisieren. An der alten Triumph eines Spezis hat das für einmal München-Palermo-München gereicht, gestorben ist der Zylinder/Kolben danach sogar noch an was Anderem.

Gruß
Hans

Hatte meinen Zylinder runtergebaut und den zum Schleifen geschickt, also alles gut jetzt damit.

Aber mit Dchweißen oder Hart löten hat mein Vater mir auch erzählt.

Gruß

-- Hinzugefügt: 26. Januar 2023 12:43 --

Jetzt frage an euch, ich möchte den Zylinderkopf mit Schräger Kerze fahren, jetzt die frage, welches Quetschmaß ist zu empfehlen?

Das hängt nicht vom Kopf ab, sondern vom Zylinder. Welches Baujahr hat der Zylinder?

So habe mal Bilder gemacht vom Zylinder und Zylinderkopf.

Habe einfach alles Fotografiert.

Gruß

[TS_Paule]

Der Tag rückt immer näher das ich mir mein persönlichen Traum erfülle um mit der Familie schöne Ausflüge zu erleben.

Demnächst gehe ich mir einen Beiwagen anschauen, der so gut wie gekauft ist. Nur nochmal anschauen über den Preis reden und dann einpacken mitnehmen. Das Boot und Schutzblech wurden schon Lackiert. Der Rahmen noch nicht. Felge ist auch aufgearbeitet usw. usv.

Da der eine oder andere hier mit liest hoffe ich bei Fragen Hilfe zu bekommen.

Tips und Tricks von Gespannfahrer zwecks Einstellungen usw. wären auch nicht verkehrt. Ich habe in der Bibliothek hier schon einiges zum Beiwagen gelesen. Trotzdem habe ich paar Fragen dazu.

Hier die 1. Frage

Ich besitze die 32 Gabel die komplett und penibelst von mir überholt wurde, die Bronzebuchsen wurden von meinem Dreher auf Arbeit gedreht und angepasst. Die Gabel funktioniert richtig gut.

Ich habe mir schon einen fast kompletten Steuerkopf für die 32er Gabel organisiert die verdrehsicher ist. ( fehlt nur der obere Teil, ist aber schon bestellt )

Jetzt zur eigentlichen Frage, gibt es für die 32er Telegabel Gespannfedern?


Frage 2

Wie sieht die Steuerrohr Mutter aus in Verbindung mit der Flatterbremse?

Zur kürzlich erworbenen Gabelbrücke habe ich nur so eine Fläche Mutter dazu bekommen.

Bei meiner aktuellen verbauten habe ich eine 3 mal so hohe Mutter mit Vertiefung.( ich hoffe ihr wisst was ich meine )

Bilder könnte ich davon nachreichen.

Gruß Paulchen

[Uwe6565]

Ich will mich hier nicht aus dem Fenster lehnen, aber ich bezweifle daß Dir die 32er Gabel Freude macht.
Ich möchte auf meine 35er Gabel mit Scheibenbremse nicht verzichten.

SAM_0042.jpg

[TS_Paule]

Ich will mich hier nicht aus dem Fenster lehnen, aber ich bezweifle daß Dir die 32er Gabel Freude macht.
Ich möchte auf meine 35er Gabel mit Scheibenbremse nicht verzichten.

SAM_0042.jpg

Mh, solche sachen hatte ich auch gelesen gehabt, aber ich sage mal so, was der Bauer nicht kennt fri..t er nicht.

Ich denke es ist eine Gewöhnungssache, eine SB in der TS ist für mich ein no go. Eventuell berappe ich mich eine 35er Gabel irgendwann einzubauen.

Mein MZ Kumpel kennt nur seine 35 Gabeln in seinen Fahrzeugen und hatte auch gespottet über die 32er, bis er damit gefahren ist und total begeistert war.

Früher ging es doch auch? Warum ist die 32er nicht so gut geeignet dafür? Hast du Erfahrungen machen können mit dieser?

Könntest du mir ein Bild machen von deiner Steuerrohr Mutter bitte?

Gruß Paulchen

[Uwe6565]

Ich will mich hier nicht aus dem Fenster lehnen, aber ich bezweifle daß Dir die 32er Gabel Freude macht.
Ich möchte auf meine 35er Gabel mit Scheibenbremse nicht verzichten.

SAM_0042.jpg

Mh, solche sachen hatte ich auch gelesen gehabt, aber ich sage mal so, was der Bauer nicht kennt fri..t er nicht.

Ich denke es ist eine Gewöhnungssache, eine SB in der TS ist für mich ein no go. Eventuell berappe ich mich eine 35er Gabel irgendwann einzubauen.

Mein MZ Kumpel kennt nur seine 35 Gabeln in seinen Fahrzeugen und hatte auch gespottet über die 32er, bis er damit gefahren ist und total begeistert war.

Früher ging es doch auch? Warum ist die 32er nicht so gut geeignet dafür? Hast du Erfahrungen machen können mit dieser?

Könntest du mir ein Bild machen von deiner Steuerrohr Mutter bitte?

Gruß Paulchen

Das Bild von der Mutter kommt Morgen.
Die 32er Gabel in der Solo ok, aber im Gespann? Mit einem Boot dran ist schon einiger Druck auf beiden Achsen.
Die Reifen halten so 4000 km, in den Kurzen radieren alle Räder. Es geht nicht nur um die Scheibenbremse, alles was weich ist an einem Gespann bewegt sich.
Ich habe vorn einen Gabelstabi drin, selbst die 35er Gabel wird in Kurven ohne flattrig.

[EmmasPapa]

..........
Hier die 1. Frage
........
Jetzt zur eigentlichen Frage, gibt es für die 32er Telegabel Gespannfedern?
........

Ja, diese ist je Holm jedoch zweigeteilt. Zwischen den beiden unterschiedlich starken Federn ist je ein Verbinder aus Plaste. Ich kann ja mal Bilder davon machen, wenn Du möchtest.

[TS_Paule]

..........
Hier die 1. Frage
........
Jetzt zur eigentlichen Frage, gibt es für die 32er Telegabel Gespannfedern?
........

Ja, diese ist je Holm jedoch zweigeteilt. Zwischen den beiden unterschiedlich starken Federn ist je ein Verbinder aus Plaste. Ich kann ja mal Bilder davon machen, wenn Du möchtest.

Ja wäre schick, da ich mir das gerade nicht bildlich vorstellen kann.

Gruß Paule

[EmmasPapa]

Heute ist es schon zu dunkel, um in die Garage zu gehen und dort rumzuwühlen, morgen, spätestens übermorgen dann.
Zur Überbrückung mal ein Auszugskonvolut aus Anbauanleitung und Teileliste zu den Federn.

20230308_183049.jpg

[TS_Paule]

Heute ist es schon zu dunkel, um in die Garage zu gehen und dort rumzuwühlen, morgen, spätestens übermorgen dann.
Zur Überbrückung mal ein Auszugskonvolut aus Anbauanleitung und Teileliste zu den Federn.

20230308_183049.jpg

Vielen Dank für die Auszüge.

Gibt es diese Federn überhaupt noch. Ich hoffe doch.

[EmmasPapa]

Keine Ahnung, wohl eher nicht. Mal die einschlägigen Händler nachfragen, wie Gabor, Güsi, Sausewind, ES-ET-Shop.

Wenn alle Stricke reißen, dann lässt sich vielleicht jemand zum Verkauf hinreißen, der noch welche hat zwinker, zwinker. Aber nur vielleicht!

[TS_Paule]

Keine Ahnung, wohl eher nicht. Mal die einschlägigen Händler nachfragen, wie Gabor, Güsi, Sausewind, ES-ET-Shop.

Wenn alle Stricke reißen, dann lässt sich vielleicht jemand zum Verkauf hinreißen, der noch welche hat zwinker, zwinker. Aber nur vielleicht!

Ich werde dort mal nachfragen, ansonsten höre ich heraus das du noch was da hast?

Gruß Paulchen

[EmmasPapa]

Na ja, sonst könnte ich keine Bilder davon machen.

Die 32er Gabel ist sicher suboptimal für den Gespannbetrieb. Aber früher ging es auch, da hast Du recht. Im Polizeiruf 110, Folge " Vermisst wird Peter Schnok", kannst Du so ein Ur-TS-Gespann in Aktion sehen. Und das sieht durchaus dynamisch aus. Lass Dich nicht beirren und probiere es aus. Als Anfänger wirst Du es eh geruhsam angehen (müssen). Oder hast Du Gespannerfahrung?

[TS_Paule]

Na ja, sonst könnte ich keine Bilder davon machen.

Die 32er Gabel ist sicher suboptimal für den Gespannbetrieb. Aber früher ging es auch, da hast Du recht. Im Polizeiruf 110, Folge " Vermisst wird Peter Schnok", kannst Du so ein Ur-TS-Gespann in Aktion sehen. Und das sieht durchaus dynamisch aus. Lass Dich nicht beirren und probiere es aus. Als Anfänger wirst Du es eh geruhsam angehen (müssen). Oder hast Du Gespannerfahrung?

Ja ich lasse mich nicht beunruhigen, ich probiere es aus und gut wenn es nicht geht kann ich immer noch umbauen.

Zwecks der Teile kannst du mir gerne eine PN schreiben falls du sie loswerden möchtest.

Ne ich bin nur als Stift im Gespann beim Onkel mitgefahren, selber gefahren bin ich noch nicht. Und bevor ich Frauchen und Kind mitnehme werde ich bestimmt eine ganze Saison brauchen. Stelle mir die erste Fahrt ziemlich abenteuerlich vor.

Werde mal nach der Folge suchen

Gruß Paule

[ETZeStefan]

Das wird schon werden, sag bescheid wenn Probefahrt ist. 👍🏻

-- Hinzugefügt: 8. März 2023 21:13 --

Eventuell hat der Schwarz noch ein paar Federn?

[TS_Paule]

Das wird schon werden, sag bescheid wenn Probefahrt ist. 👍🏻

-- Hinzugefügt: 8. März 2023 21:13 --

Eventuell hat der Schwarz noch ein paar Federn?

Klar sage ich dir bescheid Stefan.

Meinste der hat Federn für die Telegabel?

[rausgucker]

Ich kann zwar rein garnichts zur 32 mm Gabel beitragen - aber Schwarz hat Telegabelfedern, das weiß ich zufälligerweise. In verschiedensten Ausführungen. Ich habe bei Schwarz schon öfter Gespannfedern für die 35 mm Gabel gekauft. Man findet bei Schwarz aber sehr viele Sachen nicht im Online-Shop, da ist nur Standard-Ware aufgelistet. Man sollte einfach anrufen, das funktioniert.