Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen
Kleine Vorstellung meinerseits.
Bin seit Führerscheinerwerb Oldtimerliebhaber, Golf 2, W201, Mofas Mopeds und seit Führerscheinerwerb Motorrad vor 2 Jahren auch noch 2 Räder.
Gestarte bin ich mit einer Bandit als erstes Motorrad, dann kamen recvvht schnell R25, R26 und SR500 dazu. Dann war der Platz auch endgültig voll.
Fast Forward: Die Bandit und ein Moped haben den Hof wieder verlassen, Prima 3 und Saxonette sollen folgen. Die R25 bzw. ihre Einzelteile sind auch wieder weg.
Dann wars so wie immer... Kleinanzeigen durchstöbern und schnell viel die Wahl auf MZ ES 250/2 oder DKW RT. Wie der Zufall so will kams dann im Urlaub im Gespräch dazu das ein guter Bekannter eine MZ erworben hat und die abgeben würde.
Naja ging dann doch schneller als erwartet und jetzt steht sie seit 2 Wochen hier....

Zur Maschine:
- Baujahr 73
- polnische Papiere
- wurde mal gut lackiert in Eierschale/ Schwarz
- Vape nebst neuen Kabelbaum
- Umrüstung auf H4
- Bremse vorne/ hinten inklusive Radlager gemacht
- neue Einzelsitze
- neue Abgasanlage
- TÜV

Was noch gemacht werden musste bei Kauf:
- Elektrik fertig
- Reifen+ Schläuche
- Tank entrosten
- Zusammenbauen
- Motor abdichten
- vergaser reinigen

Erledigt habe ich bis dato:
- Elektrik ( bis auf Bremslichtschalter und Lichtschalter ( defekt, ist bestellt)
- Schaltarretierung einbauen( Kugel fehlte)
- Tank entrosten+ versiegeln

Ich hab Bock und hoffe mal auf freundliche Kontakte
Ic hversuche mal ein Foto anzuhängen^^

Sauerland - Bauernland

genau das richtig Gefährt

Gruß Klaus
aus dem Siegerland

Dann herzlich Willkommen und viel Spaß mit der ES.

Gruß
Dieter

Eine Ecklampe, sehr schön! Hab ich auch, als Gespann.
Handbücher etc findest Du bei www.miraculis.de zum runterladen.
Viel Spaß noch im Forum und Gruß aus der Oberpfalz,
Martin.

Dankeschön an euch 3

Hallöchen zusammen, ich weiß nicht ob ich dafür jetzt einen extra Beitrag aufmachen will/ sollte ^^
Also zum Guten:
Motor scheint dicht
Elektrik funktioniert bis auf Hupe
Silentlager sind getauscht( bei eingebauten Motor etwas fummelig aber geht)
Motor läuft und qualmt schon ordentlich
uvm.

Was noch zu erledigen ist:
- der blöde Hupentaster will nicht... :
- sobald TÜV mal ne vernünftige Abstimmung Vergaser( fahrne im Garten ist ja eher nicht so das wahre)
- Reifen ( sind noch aus dem 90ern)
- Lampengehäuse zusammenbauen
- Absteller wieder instandsetzen, der scheint sich verabschiedet zu haben( vermutlich Kabel gelöst)
- Auspuff und Krümmer vernünftig abdichten

Ich hab da mal ne Frage zu dem dämlichen Hupentaster. Habe hier orignal wie auch Nachbau liegen. Sowohl das Unterteil als auch den Deckel.
Ich bekomme keinen Kontakt zwischen dem Fähnchen und dem Pluspunkt ( oben) hin.
Auf öminöse Weise hatte das Lichthupenfähnchen beim Nachbau auf Deckel des Schalters und damit auch Masse am Rahmen eine Verbindung und so immer einen Kurschluss produziert. Beim Original war das Fähnchen abgeschnitten, das hab ich dann vielleicht etwas vorschnell ebenfalls wegrationalisiert.
Wenn ic hdie beiden Punkte mit der Zange verbinde funktioniert die Hupe einwandfrei.
So langsam kratze ich mir doch am Kopf wie das sein kann....

Von den Grundplatten gab es verschiedene Versionen, die sich alle etwas unterscheiden. Wenn es also Teile sind, die einzel kombiniert wurden, kann sein, dass die Kombination nicht passt. Bei RT und IWL habe ich diesbezüglich knobeln müssen.

Hi schrauberschorsch, danke für die Info. Der Händler hat allerdings die beiden Teile als Set angeboten für den üblichen Kurs, deswege nwürde ich mal vermuten das das passen sollte.
Verstehen tue ichs trotzdem nicht

Kabelisolierung beschädigt?
Hatte ich mal, glaube Hupe oder Lichthupe… sobald man den entsprechenden Knopf gedrückt hat, batsch, aus, Sicherung durch.