Eine Frage zu ETS 250

Fragen zu bestimmten Modellen?!

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Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 13:20

Guten Tag ,

Ich besitze seit einiger Zeit eine ETS 250 . Sie stand lange abgemeldet ... ( 1980 )
Und wurde nur sporadisch bewegt .

Nun möchte ich mich drum kümmern und habe einige Fragen.

Waren motornummern und FAhrgestellnummern immer verschieden ?
Sind die Fahrgestellnummern noch irgendwo anders als auf dem Typenschild eingeschlagen ?

Am Typenschild 1969

. Ein 2 Kerzenkopf ? War das üblich ?



Es ist der DDR Brief dabei ..

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon mzheinz » 29. Januar 2013 14:10

Hallo und willkommen!

Die Motor- und die Fahrgestellnummern haben i.d.R. nix miteinander zu tun.

Wenn es eine DDR ETS ist, dann findest du die FIN nochmal hinten rechts am Rahmen an der Lasche zum hinteren Kotflügel.

Und der 2-Kerzen Kopf ist nicht Serie. Gab es meines Wissens nur bei den Eskort-ETS.
Grüße

Olaf

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon lgb-fan-harz » 29. Januar 2013 15:34

Hallo und ein harzliches Willkommen auch von mir.
Vielleicht hilft Dir dieser link schon einmal: http://www.ets250.com/?page_id=145

LG aus dem Harz
Martin
...ich liebe ES :-)

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon rotti » 29. Januar 2013 16:03

mzheinz hat geschrieben:Hallo und willkommen!

Die Motor- und die Fahrgestellnummern haben i.d.R. nix miteinander zu tun.

Wenn es eine DDR ETS ist, dann findest du die FIN nochmal hinten rechts am Rahmen an der Lasche zum hinteren Kotflügel.

Und der 2-Kerzen Kopf ist nicht Serie. Gab es meines Wissens nur bei den Eskort-ETS.


mach mal bitte ein bild von dem kopf wegen der zuordnung
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 20:15

Das ist eben aufgenommen

-- Hinzugefügt: 29. Januar 2013 20:17 --

ist alles ganz schön staubig , stand aber auch 15 jahre unberührt
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 29. Januar 2013 20:20

Hallo und willkommen hier.

Die Serien ETS hat original nur die schräg eingeschraubte Kerze. Zweite Kerze gab es nur bei Spezialmaschinen (Eskort/Sport) oder im Eigenbau.

Das Foto sieht vielversprechend nach einer relativ unverbastelten Basis aus. Magst Du noch ein paar Bilder zeigen? Falls Deine ETS noch unverbaut und wohlmöglich lackmäßig noch orginal dastehen sollte, ist das schon was relativ seltenes.
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 20:24

Sie ist unverbastelt , sogar mit Vergaserabdeckung .. ( sieht man auf dem Bild )
Ist Erstbesitz mit DDR Brief und Serviceheft ;)

Nur der Lack ( Tank und lampe ) ist nicht mehr Original

-- Hinzugefügt: 29. Januar 2013 20:38 --

was ist mit dem Gepäckträger ?
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 29. Januar 2013 20:38

Zickzack-75 hat geschrieben:Sie ist unverbastelt , sogar mit Vergaserabdeckung .. ( sieht man auf dem Bild )
Ist Erstbesitz mit DDR Brief und Serviceheft ;)

Nur der Lack ( Tank und lampe ) ist nicht mehr Original


Die Abdeckung habe ich schon gesehen. Serviceheft fehlt bei meiner, dafür habe ich aber noch die originale MZ-Tüte, in der Brief und Schlüssel beim Kauf drin waren:
http://www.unterbrecher.de/?inhalt_id=148
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 20:43

habe eben deine Homepage angesehen, meine hat auch einen E Rahmen .. ist im Brief vermerkt ..der selbe Grund . :-)

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 29. Januar 2013 20:52

Der Gepäckträger ist ein Standardteil für die ES 250/2. Gab es sicher als Zubehör und passt auch an die ETS.

Sehe ich das richtig, dass Seitendeckel und vorderes Schutzblech verchromt sind? Das Gewinde für die 2. Kerze sieht beinahe original aus. Die Eskorts hatten sowohl die 2. Kerze wie auch verchromte Teile. Allerdings haben die auch die hässlige Verkleidung und den Wartburg-Scheinwerfer. Eine Verwechselung ist damit ausgeschlossen :mrgreen:

Stell doch mal 2 oder 3 Bilder vom Gesamtfahrzeug ein.
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 20:58

Ja , alles in chrom .. Ich habe noch als Ersatzteil Soetwas wie eine Schalttafel .. Für den Lenker . Das kann wohl sein

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Andreas » 29. Januar 2013 21:00

Ist die Schwinge auch verchromt ?
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 29. Januar 2013 21:01

Zickzack-75 hat geschrieben:Ja , alles in chrom .. Ich habe noch als Ersatzteil Soetwas wie eine Schalttafel .. Für den Lenker . Das kann wohl sein


Da kann ich mir nix drunter vorstellen, klingt aber interessant.

Das hier ist ne Eskort: http://www.fahrzeugbilder.de/bilder/mz-12618.jpg
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 21:02

Ich stelle noch ein Bild rein..

-- Hinzugefügt: 29. Januar 2013 21:07 --

das lag alles in einer extra Kiste .. sag nicht das gehört an eine Escort . :roll:
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon mmuenster » 29. Januar 2013 21:08

Das gehört wiederum zu einer ES 250/2 (die Lenkerabdeckung) alles andere Zubehör

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 21:10

Dann wohl eher Eigenbau !?

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Sonderprüfung » 29. Januar 2013 21:10

andreas? hatten die eskorten nich verchromte schwingen? oder wo willst du drauf hinaus? :lupe:
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 29. Januar 2013 21:15

Das sieht nach Eigenbau aus. Gerade bei der ETS gab es da viel Kreativität. Wir hatten hier auch schon Klo-Spülkästen als Seitenkoffer :mrgreen:

Die Eskort hat auch nur einen verchromten Tank, Kotflügel und Seitendeckel sind schwarz.

69er Baujahr, übrigends das erste der ETS beduetet original: roter Tank, roter kleiner Schweinwerfer mit hohem Tachring, Rest schwarz. Also im Grund wie meine, jedoch mit der alten Ausführung des Scheinwerfers.

Schau mal im Brief nach der ursprünglichen Rahmennummer. Die letzten 5 Stellen entsprechen so zu sagen der Bandnummer. Deine sollte unter 3000 liegen. Die allererste ETS hatte die 3500001.
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 21:17

Eigentlich ging es nur um den Zylinderkopf .. Verchromt ist die schwinge nicht ..

Wenn ich die Escort so anschaue , bin ich froh das ich keine hab . :mrgreen: . Schön ist anders :twisted:

-- Hinzugefügt: 29. Januar 2013 21:22 --

Die erste Nummer 35044xx , so steht's im Brief . Aussehen ist mit deiner Identisch

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon mz-mw » 29. Januar 2013 21:38

Der Zylinderkopf ist m.E. in Eigenregie auf eine 2. Kerze umgebaut. Man erkennt noch die Spuren des absägens der Kühlrippen. An meinem originalen Eskort-Zylinderkopf sind die Rippen deutlicher abgerundet und ohne "Zerspanungsspuren". Am originalen Eskort-Zylinderkopf ist auf der Unterseite auf "Eskort" eingegossen.
Ich habe 2 in Eigenregie auf 2 Zündkerzen umgebaute Köpfe. Scheinbar wurde es öfter gemacht. Den originalen Eskortkopf habe ich bisher nur einmal live gesehen- an meiner Eskort.
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 29. Januar 2013 21:40

Zickzack-75 hat geschrieben:Eigentlich ging es nur um den Zylinderkopf .. Verchromt ist die schwinge nicht ..

Wenn ich die Escort so anschaue , bin ich froh das ich keine hab . :mrgreen: . Schön ist anders :twisted:

-- Hinzugefügt: 29. Januar 2013 21:22 --

Die erste Nummer 35044xx , so steht's im Brief . Aussehen ist mit deiner Identisch


Dann dürfte es ne relativ späte 69er sein. Dein Scheinwerfer müsste etwas kleiner sein als bei meiner. Sofort zu erkennen am hoch rausstehenden Tachometer. Die ETSen bis Nummer 3505431 hatten diesen kleineren Scheinwerfer.

Mir gefällt die Eskort auch nicht. Sind aber sehr selten.

Du musst nun die schwere Entscheidung treffen, wie Du weiter vorgehst. Wenn der O-Lack nicht mehr drauf ist, ist es nach meiner Meinung am schwierigsten. Rahmen und Heckschutzblech würde ich auf keinen Fall neu lackieren. Ich würde erstmal allen Teilen ein wenig Pflege angedeihen lassen und das Motorrad zusammen stecken und wirken lassen. Bitte immer bedenken: Entlackt ist schnell, der ursprüngliche Zustand aber kommt nie wieder - es sei denn man bewahrt ihn: http://www.unterbrecher.de/?inhalt_id=176
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 29. Januar 2013 21:49

Ich denke an Neulack an Kotflügel vorne , Tank und Lampe sowie an den Seitendeckeln . Und alles weitere so wie du beschrieben hast . Eine Vollrestauration ist auch nicht nötig .. Denke ich ..., ich will in den Nächsten Tagen alles prüfen .. Alles säubern und ich denke ich behalte sie weiterhin .. Mach sie Fahrfertig . Und dann sieht man sich evtl ?!

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Sonderprüfung » 29. Januar 2013 22:05

interessant wäre noch die länge des kerzengewindes. GS und Eskort hatten in der regel langgewinde! was hast du für eine kerze rausgedreht?
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Andreas » 30. Januar 2013 07:14

Sonderprüfung hat geschrieben:andreas? hatten die eskorten nich verchromte schwingen? oder wo willst du drauf hinaus? :lupe:


Ja. Hätte ja sein können ....
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Zickzack-75 » 7. Februar 2013 20:22

So . Nun sind die Lack und Chrom arbeiten auch schon beendet .. Hinten habe ich den Lack beibehalten .. Der war noch Super .. Steht gut da mit den Leichten Aufarbeiten ..
Bilder kommen ..

Unrestauriert ist natürlich schöner .. Hat jemand eigentlich eine total unberührte im schönen o- Lack ? müsste doch recht selten sein ,..

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Christof » 7. Februar 2013 21:11

Leider gehört der Zylinder wie auch der Ansaugstutzen und der Kopf nicht zur Originalausrüstung. Die stammen von einer ES 250/2 mit 17,5PS.

Der Kopf war auch nicht in der Rippenform an einer Eskort verbaut. Meiner Ansicht nach wurde das 2. Kerzengewinde mal nachträglich gesetzt.
Grüße

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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Ex-User unterbrecher » 8. Februar 2013 12:17

Zickzack-75 hat geschrieben:Unrestauriert ist natürlich schöner .. Hat jemand eigentlich eine total unberührte im schönen o- Lack ? müsste doch recht selten sein ,..


Kommt drauf an, was Du unter total unberührt verstehst.

Ich hatte vor ca. 3 Jahren des große Glück, eine weitestgehend originale ETS zu bekommen: http://www.unterbrecher.de/?inhalt_id=148

Aber auch bei dieser haben ein paar Kleinigkeiten gefehlt.
Ich habe im Forum in den letzten Jahren noch 3 oder 4 vergleichbare ETSsen gesehen.

Aber ich gebe Dir Recht. Der Großteil der noch vorhandenen ETS dürfte inzwischen restauriert sein. Gerade bei der ETS wurde auch schon zu DDR-Zeiten viel umgebaut und umlackiert.
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Re: Eine Frage zu ETS 250

Beitragvon Basti28 » 16. Mai 2013 22:59

ich hab ne quasi unberührte, alles orginal gut erhalten nur ein Seitendeckel fehlt.
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