RT 125 International

[Mechanikus]

Ein interessanter Fall ist dieser Hinterradmitnehmer einer WSK aus den 60er Jahren. Unter der Abdeckscheibe verbirgt sich eine vollwertige Bremstrommel. Da wird sich sicherlich was draus machen lassen.

[Ysengrin]

"Vollwertig" ist ein dehnbarer Begriff, vor allem bei einer Halbnabe. Aber bizarr ist das schon. Dir wird schon was Schönes dafür einfallen!

[RT-Claus]

Das war bei der DKW RT 125 (Vorkrieg) und der Strich Null genauso gelöst.
Mir scheint nur die polnische Lösung noch kleiner zu sein.
War halt zu der zeit so.....
Im Übrigen ein interessantes Projekt.
Die Kopien werden mehr, wobei bei mir einen RT Kopie, genauer der Motor ein markantes Merkmal hat,
was viele Mitbewerber nicht hatten:
Die hohle Kickstarterwelle, durch die die Schaltwelle führt.
Ich weiß nicht, ob ich das schon mal erwähnt hatte.
Trotz der Rechtsschaltung ist das bei der Maserati wohl auch so.

[Mechanikus]

Endlich ist es mir gelungen, die gewünschte Wipac Grundplatte der Bantam zu einem akzeptablen Preis zu erwerben. Da freu ich mich sehr. Nicht zuletzt auch dank einer weiteren großzügigen Geldspende für das Projekt. Ich bin begeistert, das hat Klasse, so kann man echten Enthusiasmus definieren.

[Mechanikus]

Der WSK Motor wird blank. Bald wird das Herz der Maschine wiederbelebt.

[Mechanikus]

Das Getriebe ist nun demontiert und gereinigt. Die rechte Gehäusehälfte ist auch schon blitzeblank. Wie man sieht ist der Aufbau des WSK Triebwerks wirklich nahezu identisch mit der DKW RT.