Radlagerwechsel Hilfe!

[MZ1971]

Moin liebes Forum,
ich habe versucht die Radlager an meiner Es 150 zu wechseln.
Also alte Lager erhitzt und ausgeschlagen.

Neue Lager aus dem Eisfach genommen. Flutschten erfolgreich rein.

Nur beim Festziehen verspannen sich leider die Radlager.

Was nun??

Ich habe einmal die Hülse mit 37mm verbaut. Die war aber zu kurz und wanderte hin und her.

Also alles nochmal auseinandergenommen und eine Hülse mit 42mm genommen.

Zusammenbau war wieder recht einfach.

Aber auch hier verspannen sich die Radlager.

Ich weiß nicht mehr weiter.

Wo mache ich den Fehler?

Liegt es nicht ab den Radlagern?
Liegt es an den Hülsen?

Zudem verwirrt es micht, dass im Vorderrad 37mm reingehören sollen.
Die alte Hülse ist besagte 42mm lang. Eigentlich fürs Hinterrad oder?

Ich komme leider nicht mehr weiter.

Über Ideen/Tips würde ich mich riesig freuen.

Gruß Vincent

[Klaus P.]

Moin liebes Forum,


Was nun??


Zudem verwirrt es micht, dass im Vorderrad 37mm reingehören sollen.
Die alte Hülse ist besagte 42mm lang. Eigentlich fürs Hinterrad oder?

Ich komme leider nicht mehr weiter.

Über Ideen/Tips würde ich mich riesig freuen.

Gruß Vincent

Vorne 37 ist richtig, besser auch bis 0,5 mm länger.
Wie sehen die Lagersitze in der Nabe aus
und auch die Distanzhülsen ?

Hast du Druckstücke zum einsetzen der Lager und zur Zentrierung der Hülse ?

Gruß Klaus

[MZ1971]

Hallo Klaus,
die Radlager habe ich ohne zusätzliches Werkzeug eingesetzt.
Für mich sehen die Lagerringe normal aus.

Kann aber auch noch Fotos davon machen.

Ich glaube aber, das die 37mm auch dann noch lose zwischen den Radlagern „liegt“.
Vorher waren 42mm drin mit den DDR Lagern?!

Hatte mir eine Gewindestange genommen und nach dem Einsetzen beider Lager vorsichtig angezogen.

Das genannte Werkzeug kannte ich bis jetzt noch nicht.

Gruß Vincent

-- Hinzugefügt: 20. April 2026 07:25 --

Die 37mm Distanzhülsen sind neu.
Die 42mm ist eine alte originale.

[DWK]

Miss doch mal den Abstand von den Lagersitzen in der Nabe, dann gehören weißt du wie lang die Hülse sein soll.

[svenbo]

Könnte es evtl sein, dass die Lager gar nicht bis "Anschlag" ihren Weg in die Nabe gefunden haben?

Hast du das einmal nachgemessen?
Am einfachsten wäre es dazu bei ausgebautem Lager in der Nabe die Lagersitz-Tiefe zu messen und bei eingebautem Lager gegen das Lager. Dann könntest du auch nochmal schauen ob irgendwo Dreck oder ein Grat verhindert dass du das Lager komplett einsetzen kannst.
Durch Lagersitztiefe-Dicke des Lagers weißt du welches Maß du nun messen können musst und kannst mit dem tatsächlich gemessenen vergleichen.

Ansonsten wäre es noch eine Möglichkeit, dass es gar nicht die Lager sind sondern Bremsankerplatte und oder der Aludeckel auf der anderen Seite.
Wenn du schreibst, dass eigentlich eine 37mm Hülse verbaut werden soll, es aber 42mm sind müssen die 5mm Differenz ja irgendwo bleiben damit du das Rad mit Ankerplatte und Deckel einbauen kannst.
Upps, so weit bist du ja gar nicht gekommen

Meine Letzte Idee wäre, dass es eine falsche Nabe ist.

[Klaus P.]

Das sieht etwa so aus,

die 71 sind in deinem Fall der Außendurchmesser von dem Lager,
die 30 der Innendurchmesser für die Führung des Lagers beim Einbau.

Voraussetzung für die Montage sind einwandfreie Lagersitze.
Ich denke aber, die werden schon hin sein,
schon von dem Vorbesitzer verhundst.

[MZfan]

Ich stelle mir vor daß die Nabe die tiefen Lagersitze hat weil außen eigentlich ein Gummiring auf das Lager kommt, aber daß irgend jemand die Lager außen bündig eingebaut hat.
Aber dann gibt es ja Probleme mit der Bremsankerplatte.

[Klaus P.]

Nochmal von vorne,

wenn du ein Lager eingesetzt hast, drehst du das Rad ja um.

Das Lager (unten) muß jetzt aber unterbaut werden,
damit es nicht nach unten rutschen kann,
wenn du das obere einsetzest, drauf rum klopfst

Und die Hülse 37 mm.

In der Nabe, die Lagersitze - sind die noch ohne Macken ?
Und um dem Vorschreiber noch zu ergänzen, hast du 2RS Lager besorgt ?
Dann kannst du die Dichtringe vergessen.

Verstärke Distanzhülsen (in der Wandstärke) bekommst du bei GUESI.

[flotter 3er]

Wenn die 37er Hülse, die du probiert hast, schon gebraucht war, ist sie evtl. gestaucht. Und logisch, wenn du die 42er verbaust, sind deine Lager erst recht verspannt. Ansonsten hat Klaus das sehr gut beschrieben. Wie auch schon erwähnt, Messschieber benutzen und selbst messen. 37er Hülse gehört jedenfalls rein, das ist einfach mal Fakt.

[Maische]

Ein weiterer Punkt wäre noch zu schauen, ob die beiden Planflächen der Hülse nicht „schräg“ gestaucht wurden. Wenn da ein paar Grad Abweichung ist, werden die Lager ebenfalls verspannt. Gerade mit einer Gewindestange. Durch die Achse, welche schon gut fast spielfrei in die Lagerinnenringe rutschen sollte, werden die Innenringe quasi schon fest geführt, wodurch sich diese nicht mehr durch schräge Distanzhülsen wegdrücken können.

[MZ1971]

Moin,
ich war heute los und habe versucht zu messen.

Beide Radlager lagen augenscheinlich plan auf.

Abstand vom Radlager der Nabendeckelseite zu den 3 Auflageflächen auf der anderen Seite:

41,22
41,46
40,96

Die Hülse ca. 41,35.

In der Nabe steht folgendes:

MZ Dreieck 18-24.003


Anbei ein paar Bilder:

-- Hinzugefügt: 20. April 2026 18:20 --



-- Hinzugefügt: 20. April 2026 18:21 --



-- Hinzugefügt: 20. April 2026 18:23 --

Wo liegt der Hund begraben? Ich bin verwirrt.🤨

Die 37mm Hülse ist definitiv zu kurz.

Gruß Vincent

[Klaus P.]

[quote="MZ1971"]Moin liebes Forum,

Was nun??

Ich habe einmal die Hülse mit 37mm verbaut. Die war aber zu kurz und wanderte hin und her.
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Ich glaube mich tritt ein Pferd !!

Nie war die rede von einer Hiradnabe.

Jetzt wo ich deine Bilder sehe fällt es mir wie Schuppen von den Augen.

Der GUESI hat verstärkte Hülsen für die Hiradnabe probier die mal.

Gruß Klaus

[MZ1971]

Moin,
Klaus hättest du da einen Link für mich?
Ich finde die im Shop nicht oder suche mit dem falschen Begriff.

Besten Dank.

Gruß Vincent

-- Hinzugefügt: 21. April 2026 07:02 --

Diese hier oder:
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 8/c/_/_/?_

LG

[Klaus P.]

Die ist richtig.

Hier noch Maße von Wildschrei zur Übersicht
und das Dingens vom GÜSI.

[MZ1971]

Moin,
alles klar, Klaus.

Habe ich bestellt. Danke.

Gruß Vincent

[MZ1971]

Moin Güsi hat geliefert.

Die Hülse habe ich eingebaut. Dreht sich nach wie vor schwer?!
Ich blicke nicht mehr durch.

Was mache ich nur falsch?

Beide Lagerringe erhitzen, dann das kalte Lager rein und natürlich die Distanzhülse nicht vergessen.

Was danach machen?

Wir geht ihr vor?

Gruß Vincent

[MZ1971]

Habe zum Testen ein anderes Bremsschild verbaut.
Effekt bleibt der gleiche.

Maximal 3 Umdrehungen mit viel Schwung sind drin.

[Mechanikus]

Moin Güsi hat geliefert.

Die Hülse habe ich eingebaut. Dreht sich nach wie vor schwer?!
Ich blicke nicht mehr durch.

Was mache ich nur falsch?

Beide Lagerringe erhitzen, dann das kalte Lager rein und natürlich die Distanzhülse nicht vergessen.

Was danach machen?

Wir geht ihr vor?

Gruß Vincent

Einfach mal testweise eine Beilagescheibe von 0,5 mm Stärke zur Distanzhülse dazulegen und probieren. Vermutlich sind die Lagersitze nicht tief genug ausgespindelt. Da braucht man dann eine geringfügig längere Distanzhülse.

[ferdi7]

Die Frage ist, wie du die Lager montierst.
Mußt du sie einschlagen?
Wenn ja, wie?
Ich nehme plane Scheiben, die etwas kleiner sind wie der Außendurchmesser der Lager.
Die eine Scheibe lege ich beim ersten eingebauten Lager nach unten als Amboss.
Mit der anderen Scheibe treibe ich das andere Lager ein.
Die Hülse sollte immer länger sein, deshalb sollte man das Lager nicht am Außenring eintreiben, sondern zusammen mit dem Innenring, eben mit so einer planen Scheibe.

[Treibstoff]

Eingeschlagen wird da garnix.
Die Zauberwörter heißen "Wärmer & Kälte".

[Egon Damm]

Normal ist es wenn die Radnabe richtg heiß ist und das Kugellager aus dem Eisfach kommt. Ist die eine
Seite montiert, wird das Kugellager am Außenring untergebaut, die Nabe wieder erwärmt und das andere
fällt in den Sitz. Niemals Druck gleich welcher Art auf den Innenring von den Kugellagern ausüben. Zum
unterbauen werden die alten Kugellager und ein Stück Hartholz verwendet damit das erste Kugellager da
bleibt wo es sein soll.

[ETZ250Greiz]

Das Thema hatten wir doch erst kürzlich in einem anderen Thread.

[MZ1971]

Nabend,
so wie ihr es geschrieben habt, mache ich es auch.

Wärme und Kälte. Lager fallen fast von alleine rein.

Da ich vor Ort keine so dünnen Unterlegscheiben bekommen habe, habe ich notgedrungen welche bestellt.

Werde dann berichten.

Gruß Vincent

[mutschy]

Einfach mal testweise eine Beilagescheibe von 0,5 mm Stärke zur Distanzhülse dazulegen und probieren. Vermutlich sind die Lagersitze nicht tief genug ausgespindelt. Da braucht man dann eine geringfügig längere Distanzhülse.

Genau so hab ichs seinerzeit bei Bärbel gemacht. Vorne verrichtet seit über 60tkm ne alte Anlaufscheibe des Kolbens aus nem Simson-Motor ihre Dienste. Klaglos. War ne Schinderei, sie auf das Achsmaß aufzufeilen, da gehärtet. Aber es hat funktioniert.

Wenns sich verspannt, is innen zu viel Luft. Und der muss man halt entgegenwirken Bei mir warens knapp 1mm, die die Hülse gestaucht war, als ich die 2RS-Lager eingebaut hab. Da die Anlaufscheibe exakt 1.0mm stark is, hats ganz gut gepasst.

Gruss

Mutschy

[Treibstoff]

Mich würde einfach mal interessieren, wie Du vorgehst, wenn Du das erste Lager eingesetzt hast und die Nabe umdrehst, um die Distanzhülse und das zweite Lager einzusetzen. Hinderst Du das bereits eingesetzte Lager daran, beim Umdrehen der Radnabe wieder aus dem Lagersitz zu rutschen, indem Du z.B. mit einer passenden Nuß, die sich auf dem Außenring des eingesetzten Radlagers abstützt, das Lager an seinem Platz hälst und dann quasi die Radnabe nur noch auf der Nuß steht? So wurde es ja oben bereits geschrieben. Wenn Du das so machst und nach Einsetzen des zweiten Lagers die Distanzhülse noch klappert, dann muß 'ne passende Scheibe beigelegt werden. Was anderes kann's eigentlich nicht mehr sein.

[ETZ250Greiz]

Ich ermittel die notwendige Hülsenlänge vorher, indem ich eine große Unterlegscheiben auf ein passendes Stück Rohr (große Nuss geht auch) lege und die Nabe drüber stülpe. Dann kann man mit dem Tiefenmaß in Ruhe den Abstand von Scheibe zum, jetzt oben liegenden Lageranschlag messen und erhält die Mindeslänge der Abstandshülse. Ich gebe dann 0,2 mm zu, um sicher zu gehen, dass es reicht. Eventuelle Messfehler gleichen die inneren Lagerringe aus, ohne zu verspannen. Wichtig ist auch, dass die Lageranschläge keine Verwerfungen von vorangegangenen Lagerwechsel (meist durch gewaltsamen u./o. kaltes Eintreiben) aufweisen und die "kalten" Lager wirklich bis zu den Anschlägen der "heißen" Nabe gelangen.

Nach Einsetzen des ersten Lagers stecke ich ein passendes Rohrstück, das nur den Lageraußenring berührt, rein und drehe dann beides unter Zusammendrücken rum. Dadurch kann das erste Lager nicht wieder unbeabsichtigt aus der heißen Nabe herausfallen und ich habe nun eine sichere Auflage für's Einsetzen des zweiten Lagers.

Gruß Ulli

[ferdi7]

Ich stelle gerne sicher, das die Distanzhülse auf "Block eingesetzt wird, um spätere Verspannungen mit der Radachse vorzubeugen.
Dabei kloppe ich das zweite Lager bis auf Anschlag.
Wenn jetzt unten nur der Außenring gehalten wird würde man dann den Innenring verspannen weil die Distanzhülse immer länger sein sollte, als der Lagerabstand in der Nabe.
Deshalb nehme ich immer Plane Scheiben für oben und unten, die auf Außen und Innenring wirken-