Kaufberatung Scheunenfund ES175 Bj 1959

[creichert]

Hallo Zusammen,

ich könnte nen Scheunenfund ES175 Bj59 ergattern. Ich hab bisher nur ein paar Bilder und die Aussage, dass sie fährt. Könnt ihr mal kurz drauf schauen, was da noch original/nicht mehr original ist?!

Die Blinker in den Knieblechen vorn und hinten sind sicher nicht mehr original, oder? Der Auspuff gehört da dran?

Welchen Preis würdet ihr ansetzen, wenn die tatsächlich fährt? Ich weiß, Motor muss eh auf, aber schlecht wäre es ja nicht, wenn die sich von selbst bewegt.

Vielen Dank euch

$matches[2]

[Osmope]

Ich würde Sie genau so lassen,in dem tollen DDR Zustand kriegste selten ein Motorrad.

[Agent 0815]

Sieht sehr geil aus und in dem Zustand auf jeden Fall erhaltenswert.
Preislich wenn sie fahrbereit und mit Papieren ist kann man schon 1500,- hinlegen (nach oben hin offen)
Jedoch sollte der Motor gemacht werden und ne elektr. Zündung rein. (das ist meine Meinung !!)
Sieht auch Gespanntauglich aus

Auspuff sieht erstmal original aus !

[otmar]

Um auf die Frage zu antworten:

- Stoßdämpfer
- Griffgummis am Lenker
- Auspuff + Krümmer (von der /1)
- Rückspiegel
- Soziusrasten

Also alles nur Kleinigkeiten und das kann man auch gut so zusammen lassen. Sind DDR-Papiere dazu?


Blinker hatten die MZs 1959 original noch gar nicht ab Werk. Die Kniebleche und die Blinker sind später nachgerüstet worden.

Preis Richtwert ist immer schwierig. Der Markt bewegt sich schon seit einiger Zeit eher träge. Ich tendiere auch zu 1500 Euro als einigermaßen fairem Richtwert. Alles darunter würde ich als günstig für den Käufer ansehen, alles darüber dann halt für den Verkäufer.
Ohne DDR-Brief würde ich den Richtwert noch etwas nach unten setzen.


Auf jeden Fall ist es eine Maschine mit viel Potenzial. Zwar etwas umgebaut aber alles im Rahmen und keine schwer zu findenen Teile bzw. Dinge, die man dran lassen kann wie z.B. die Stoßdämpfer.

[creichert]

Vielen Dank soweit.

Hat zufällig jemand ein paar Bilder wo ich einen 59er Originalzustand erkennen kann?

Ich schau heute Abend da mal vorbei.

Rahmennummer sollte zwischen 3000001-3043222 liegen, konnte ich schon evaluieren. Könnt ihr mir noch weiterhelfen, welcher Motornummernkreis da "sauber" wäre. Ich möchte halt eine echte 175er haben und nicht auf ne umgerüstete 250er reinfallen.

[der janne]

Ich würde noch Lichtschalter, Tankdeckel und Tacho in den Raum werfen...

[creichert]

Ich würde noch Lichtschalter, Tankdeckel und Tacho in den Raum werfen...

Tacho? Den sieht man ja gar nicht

[Herr B aus Z]

Ich würde da überhaupt nicht über fährt/fährt nicht verhandeln. Das wäre für mich keine Bewertungspunkt (oder doch, wenn der Motor nach längerer Standzeit angerissen wurde und damt eher Schaden genommen hätte).
Alles über 1000€ sind schon sportlich - Patina hin oder her ...

[der janne]

Ich würde noch Lichtschalter, Tankdeckel und Tacho in den Raum werfen...

Tacho? Den sieht man ja gar nicht

Der Ring ist zu flach,es wird ein TS Tacho eingebaut sein...

-- Hinzugefügt: 16/7/2026, 11:48 --

Ein überholter Bernsteintacho würde mit über 300€ das Projekt wenn es original werden soll arg verteuern...

[Lorchen]

Sehr hübsch, Originallack mit Linierung. Das vordere Schutzblech ist nicht verschrammt/verbogen, da ist also noch niemand angestoßen.

[creichert]

Ich würde noch Lichtschalter, Tankdeckel und Tacho in den Raum werfen...

Tacho? Den sieht man ja gar nicht

Der Ring ist zu flach,es wird ein TS Tacho eingebaut sein...

-- Hinzugefügt: 16/7/2026, 11:48 --

Ein überholter Bernsteintacho würde mit über 300€ das Projekt wenn es original werden soll arg verteuern...

Danke Janne. Guter Punkt. Damit bin ich bei Max 1000€

Hat noch jemand Hinweise zu "sauberen" Motornummernkreisen?

[otmar]

Ich würde da überhaupt nicht über fährt/fährt nicht verhandeln. Das wäre für mich keine Bewertungspunkt (oder doch, wenn der Motor nach längerer Standzeit angerissen wurde und damt eher Schaden genommen hätte).
Alles über 1000€ sind schon sportlich - Patina hin oder her ...

Du hast damit nicht unrecht. Immerhin ist schon ein bundesdeutsches Kennzeichen dran, mglw. sogar mit gültiger HU. Das erspart einiges an Bürokratiekosten. Der originale DDR-Brief und ggf. weitere Historie werten aber ungemein auf.


Motornmummer müsste irgendwo grob zwischen 4010000 und 4025000 liegen. Die FIN zwischen 3013000 und 3028000. Bei den letzten 5 Stellen der Motornummer/FIN ist die FIN in etwa 3000 Nummern über der Motornummer => dann ist es zeimlich sicher der ursprüngliche Motorblock des Fahrzeuges. Ein eventuell vorhandener DDR-Brief müsste das auch dokumentieren.


Stimmt, Tachoring sieht flach aus. Ein passender Tacho ist bei so einem Fahrzeug schon ein wichtiger Punkt in der Gesamterscheinung.

[creichert]

Ich würde da überhaupt nicht über fährt/fährt nicht verhandeln. Das wäre für mich keine Bewertungspunkt (oder doch, wenn der Motor nach längerer Standzeit angerissen wurde und damt eher Schaden genommen hätte).
Alles über 1000€ sind schon sportlich - Patina hin oder her ...

Fährt oder fährt nicht, ist für mich schon wichtig. SO prüfe ich

- Zündung funktioniert
- Lima lädt Batterie korrekt
- Kupplung mal grob checken
- Probefahrt --> Rahmen/Schwinge verzogen?
-...
- Bremse mal grob prüfen aus 30km/h

... wohlwissend, dass ich den Motor eh aufmache, um Lager und Dichtiringe zu tauschen. Die Lektion habe ich bei der letzten 150er Restauration gelernt


Vielen Dank euch allen. Ich mach heute Abend mal Bilder und komme auf euch zurück.

-- Hinzugefügt: 16. Juli 2026 13:34 --

Ich würde da überhaupt nicht über fährt/fährt nicht verhandeln. Das wäre für mich keine Bewertungspunkt (oder doch, wenn der Motor nach längerer Standzeit angerissen wurde und damt eher Schaden genommen hätte).
Alles über 1000€ sind schon sportlich - Patina hin oder her ...

Du hast damit nicht unrecht. Immerhin ist schon ein bundesdeutsches Kennzeichen dran, mglw. sogar mit gültiger HU. Das erspart einiges an Bürokratiekosten. Der originale DDR-Brief und ggf. weitere Historie werten aber ungemein auf.


Motornmummer müsste irgendwo grob zwischen 4010000 und 4025000 liegen. Die FIN zwischen 3013000 und 3028000. Bei den letzten 5 Stellen der Motornummer/FIN ist die FIN in etwa 3000 Nummern über der Motornummer => dann ist es zeimlich sicher der ursprüngliche Motorblock des Fahrzeuges. Ein eventuell vorhandener DDR-Brief müsste das auch dokumentieren.


Stimmt, Tachoring sieht flach aus. Ein passender Tacho ist bei so einem Fahrzeug schon ein wichtiger Punkt in der Gesamterscheinung.

Hallo Otmar,

woher hast du die Nummernkreise?

Gruß
Christian

-- Hinzugefügt: 16. Juli 2026 21:40 --

Hab nicht gekauft… Stahlfelgen durchgerostet… das bezeichnete er als technisch in Ordnung. Will dann auch noch 2200€ haben.

[Steinburger]

Möchte das präzisieren: im Jahre 1959 dürften die Motornr. bei den 175ern mit 4014.. angefangen haben. Und endeten bei 4019.. sowas. FIN mit 3017.. bis 3022..

Im Übrigen scheint noch der Angruss an der Scheinwerferstreuscheibe gebrochen zu sein, weil diese verdreht steht.

Die 59er Stoßdämpfer finde ich schön anzusehen und waren auch vorn verstellbar. Es sind nicht die komplizierten der Vorjahre. Da könnte es sich lohnen auf Teilemärkten Ausschau zu halten. Geschmackssache natürlich.


Nicht gekauft. Schade, aber nachvollziehbar. Sowas erfordert einige Mühe. Da muss der Preis mitspielen. Die Felgen wären aber kein großes Problem. Über 1500 € ist fernab der Realität.