RT 125 International

[Schandauer]

Wasn das fürn Almg3-Formstück???? Da lassen sich mindestens 10 Teller fürs Treffen draus drehen .
Also ich würde auf eine Art Zwischenplatte tippen.

[Dirk P]

Sportkühlrippen.

[Mechanikus]

Sportkühlrippen.

Da hast Du den Nagel fast auf den Kopf getroffen. Der Cavani-Zylinderkopf ist deutlich größer in der Außenkontur als der MZ Zylinder. Daher muß vermittelt werden. Das ganze geschieht wie früher üblich als aufgeschrumpfter Rippenring. Als Rohmaterial für einen solchen wollte ich eigentlich einen TS Zylinder nehmen, aber selbst der ist in den Außenkonturen zu klein. Daher muß ich ihn aus Vollmaterial fertigen.

[Mechanikus]

Die Liste der RT-Hersteller und DKW Derivate:
Neu ist diesmal die spanische MYMSA

Deutschland:
Auto Union DKW, Zschopau
Auto Union DKW, Ingolstadt
IFA/MZ, Zschopau

Sowjetunion:
Moskva, Moskau
Minsk/Motovelo, Minsk
Kovrovets, Kowrow
IZH, Ishewsk, (keine RT, sondern NZ)

Großbritannien:
BSA, Birmingham
Royal Enfield, Redditch (RT 100)

USA:
Harley Davidson, Milwaukee

Italien:
Italemzetta/Italjet, Bologna
Maserati, Modena
Cavani DKW/Motauto, Bologna
Moto Morini, Bologna
Gino Bartali, Florenz
MI-VAL, Brescia
Moto Sterzi, Brescia

Frankreich:
RAVAT, Saint Etienne
Manurhin, Mulhouse (Lizenzbau des DKW Hobby)

Spanien:
OSSA, Barcelona
MYMSA, Barcelona

Polen:
Sokół, Warschau
WFM, Warschau
SHL, Kielce
WSK, Świdnik

Japan:
Yamaha, Iwata
Suzuki, Hamamatsu

Argentinien:
Bessone-DKW, Santa Fé

Indien:
Rajdoot, Faridabad (Lizenzbau der SHL 175)

Schweden:
NV, Uppsala

Ergänzungen sind wie immer stark erwünscht!

[Mechanikus]

Heute wurde ein großer Schritt zur Vervollkommnung des Motors getan. Freund Pawel aus Stettin schickte mir den langersehnten WSK Kupplungsdeckel (mit Aufschrift W-F-M). Es war das bislang am schwersten zu beschaffende Teil des Projektes. Man findet zwar etliche Exemplare auf polnischen Verkaufsplattformen, aber man kann sich da mit Wohnsitz in Deutschland nicht anmelden. Teilehändler jedoch führen diese Gebrauchtteile nicht. Selbst einschlägig bekannte polnische Teilehändler auf Teilemärkten haben sowas nicht im Portfolio. Einer sagte mir gar mal: "Das is ja für polnische Motterrat- sowas hab ich leider nicht". Ich war einigermaßen verwundert und ernüchtert.
Da kam jetzt Kollege Pawel (seines Zeichens übrigens ein sehr guter Stahlschiffbauer) ins Spiel. Er besorgte mir nach meinen ganzen vergeblichen Versuchen einen Deckel, der nun heute bei mir ankam. Die Freude ist groß.

-- Hinzugefügt: 23. April 2026 18:02 --

Heute konnte ich nach zirka zweiwöchiger Korrespondenz mit der Firma Vintage Spare Parts Online in Mallaparamba/Indien die Bestellung für einige Rajdoot Teile abschließen. Die Preise für Teile und Versand sind äußerst günstig, nur die Kommunikation ist etwas anstrengend, jedoch gut organisiert und über WhatsApp leicht abzuwickeln.

https://www.vspo.in/shop/RAJDOOT175?cid=3457806

[Mechanikus]

Heute kam das Paket aus Indien. Wieder sind ein paar nette Details mit fremdländischem Charme dazugekommen (nebst einer original indischen Tageszeitung).

[Mechanikus]

Gestern habe ich mal alle Lagersitze des WSK Motors genau inspiziert. Das Ergebnis hatte ich fast schon erwartet. Alle(!) Lager lassen sich kalt im saugenden Schiebesitz einsetzen. Bei dem sehr weichen Aluguß wundert mich das auch nicht so sehr. Das wird also meine erste "kalte" Motormontge mit geklebten Lagern. Kleine Frage am Rande: Welchen Klebstoff nehmt Ihr zum Einsetzen der Lageraußenringe ins Gehäuse? Ich hatte bisher immer Loctite 648 in Anwendung.

[RT-Tilo]

astrein Falk !

[Mechanikus]

Ein Lenker ist eingetroffen. Keine Angst, der ist nicht etwa braun, sondern schön straff in Verpackungsband eingewickelt.

[Mechanikus]

Lager einkleben. Man kommt sich vor wie beim Bastelnachmittag. Bei guter Vorbereitung klappt das alles sehr störungsarm und ohne größere Probleme. Die Lagerbuchsen der Vorgelegewelle erhielten noch ihre Schmiernuten. Auch sie mußten eingeklebt werden, auf der rechten Gehäuseseite war es gar nötig, den etwas konisch ausgelaufenen Lagersitz mit 2K Knetharz auszufüttern.

[Rallye Olaf]

Ich hätte da noch einen Regenerirten SR 59 Motor wo diese Buchse erneuert werden muß
Weiter so mit der Bastellei

[Mechanikus]

Freunde, ich konnte nicht widerstehen. In den USA gibt es aktuell eine ziemlich gute Nachfertigung des S 125/Hummer Tanks zu kaufen. Bei der vielen Arbeit, die ich noch in den vorhandenen Tank-Rohling stecken müßte, käme ich vermutlich alles in allem auf denselben Gestehungspreis. Also habe ich zugeschlagen. Und was soll ich sagen: Es hat sich gelohnt. Das Ding ist bis auf kleine Ungenauigkeiten an den Schweißnähten tiptop. Seht selbst.

[Ysengrin]

Cool! Darf man fragen, was sowas kostet?

[Mechanikus]

Natürlich.

https://www.lowbrowcustoms.com/products ... e8a7&_ss=r

[Ysengrin]

Uiii. Für einen komplett neuen, gut gemachten Tank, noch dazu für so ein exotisches Fahrzeug, sicher ein angemessener Preis. Aber ein Schnäppchen ist das nicht.

Hoffentlich zerstört der nicht die Linie. Der macht ja einen starken Buckel. Ich habe auch den Eindruck, dass die Befestigungspunkte andere sind als original, oder?

[Mechanikus]

Ganz im Gegenteil. Er hat exakt die Form des Originaltanks der DKW Vorkriegsausführung. Der einzige Unterschied ist die von der DKW NZ abgekupferte Zündschloßmulde (da habe ich auch schon eine Idee: Die Cavani-DKW's hatten dort wunderschöne Bakelitzündschlösser drin). Die hintere Tankaufhängung konnte ich schon testen. Die ist 100% paßgenau am RT/0 Rahmen. Vorne haut allerdings die Breite nicht hin weil die /0 dort den Lenkanschlag hat. Das läßt sich aber unproblematisch nacharbeiten.

[PapaKai72]

Die Form ist nahezu perfekt zur N.A.
Alle Achtung, dass du das im www ausgegraben hat. Danke dafür!
Eine Bereicherung ...
Ich freu mich schon auf das Ergebnis der Fertigstellung^^

VG René

[RT-Tilo]

Moin Falk, für deinen DKW-Umbau hätte ich auch noch einen optimalen Tank ... guckst du !
Die Befestigungsösen sind leider schon abgeschnitten, sollte mal für mein Moto-Cross-Projekt werden.
Falls Bedarf ... einfach PN.

Tank DKW.jpg

[Mechanikus]

Moin Falk, für deinen DKW-Umbau hätte ich auch noch einen optimalen Tank ... guckst du !
Die Befestigungsösen sind leider schon abgeschnitten, sollte mal für mein Moto-Cross-Projekt werden.
Falls Bedarf ... einfach PN.

Tank DKW.jpg

Vielen Dank, vielleicht komme ich mal drauf zurück. Hier bei der RT International hatte ich mir aber von Anfang an den Harleytank in den Kopf gesetzt. Allein schon wegen der ursprünglichen Form.
Du hast im übrigen vollkommen recht: Der Ingolstädter Tank würde sich an einer GS oder Motocross Maschine ziemlich gut machen.

[Mechanikus]

Die Liste der RT-Hersteller und DKW Derivate:
Neu ist diesmal Beta Motor, damals noch in Florenz. Laut Wikipedia begann man dort erst in den 60er Jahren eigene Motoren zu bauen. Das heißt, das RT Motoren-Derivat kam von einem Zulieferer, Ähnlichkeiten mit MI-VAL sind vorhanden.

Deutschland:
Auto Union DKW, Zschopau
Auto Union DKW, Ingolstadt
IFA/MZ, Zschopau

Sowjetunion:
Moskva, Moskau
Minsk/Motovelo, Minsk
Kovrovets, Kowrow
IZH, Ishewsk, (keine RT, sondern NZ)

Großbritannien:
BSA, Birmingham
Royal Enfield, Redditch (RT 100)

USA:
Harley Davidson, Milwaukee

Italien:
Italemzetta/Italjet, Bologna
Maserati, Modena
Cavani DKW/Motauto, Bologna
Moto Morini, Bologna
Gino Bartali, Florenz
MI-VAL, Brescia
Moto Sterzi, Brescia
Beta Motor, Florenz

Frankreich:
RAVAT, Saint Etienne
Manurhin, Mulhouse (Lizenzbau des DKW Hobby)

Spanien:
OSSA, Barcelona
MYMSA, Barcelona

Polen:
Sokół, Warschau
WFM, Warschau
SHL, Kielce
WSK, Świdnik

Japan:
Yamaha, Iwata
Suzuki, Hamamatsu

Argentinien:
Bessone-DKW, Santa Fé

Indien:
Rajdoot, Faridabad (Lizenzbau der SHL 175)

Schweden:
NV, Uppsala

Ergänzungen sind wie immer stark erwünscht!

[Mechanikus]

Liebe Freunde,
bevor ich hier einmal mehr die Liste der RT Kopien und Derivate erweitere, dieses Mal um die TOHATSU PKD 125 aus Tokio, möchte ich mich noch ganz herzlich für Eure finanziellen wie auch Sach-Spenden für das RT International Projekt hier übers Forum wie natürlich auch im Rahmen des Forumtreffens bedanken. Es ist gar nicht hoch genug einzuschätzen, daß Ihr soviel übrig habt für ein Fahrzeug von rein ideeller Bedeutung. Ich werde es dann auch vorrangig zu einschlägigen Treffen und Ausstellungen präsentieren.

Die Liste der RT-Hersteller und DKW Derivate:

Deutschland:
Auto Union DKW, Zschopau
Auto Union DKW, Ingolstadt
IFA/MZ, Zschopau

Sowjetunion:
Moskva, Moskau
Minsk/Motovelo, Minsk
Kovrovets, Kowrow
IZH, Ishewsk, (keine RT, sondern NZ)

Großbritannien:
BSA, Birmingham
Royal Enfield, Redditch (RT 100)

USA:
Harley Davidson, Milwaukee

Italien:
Italemzetta/Italjet, Bologna
Maserati, Modena
Cavani DKW/Motauto, Bologna
Moto Morini, Bologna
Gino Bartali, Florenz
MI-VAL, Brescia
Moto Sterzi, Brescia
Beta Motor, Florenz

Frankreich:
RAVAT, Saint Etienne
Manurhin, Mulhouse (Lizenzbau des DKW Hobby)

Spanien:
OSSA, Barcelona
MYMSA, Barcelona

Polen:
Sokół, Warschau
WFM, Warschau
SHL, Kielce
WSK, Świdnik

Japan:
Yamaha, Iwata
Suzuki, Hamamatsu
TOHATSU, Tokio

Argentinien:
Bessone-DKW, Santa Fé

Indien:
Rajdoot, Faridabad (Lizenzbau der SHL 175)

Schweden:
NV, Uppsala

Ergänzungen sind wie immer stark erwünscht!

[starke136]

Ganz uneigennützig war das nicht🤪
Der Winter kommt und wir wollen alle was schönes zu lesen und gucken haben in der dunklen trostlosen Zeit 😁