RT 125 International

[Mechanikus]

Ich habe mich jetzt eingehend mit der Kupplung auseinandergesetzt. Bislang war der Aufbau aufgrund eines wichtigen Fehlteils, der Kupplungsdruckplatte, nicht ganz klar.
Allerdings hat mich die genaue Inspektion schon stark verunsichert. Aufgrund der durchaus guten Qualität der Getriebeteile hatte ich mir hinsichtlich der Kupplung keine Gedanken gemacht. Die genaue Überprüfung macht mich aber nachdenklich. Kupplungsdruckstange und Drucknagel sind an den Enden nicht gehärtet. Wie lange geht das gut? Die Belagscheiben haben zum inneren Mitnehmer ein geradezu ungesund wirkendes Spiel, die Stahlscheiben zum Korb mehr Luft, als bei anderen Herstellern die Verschleißgrenze liegt. Irgendwie gefällt mir das alles gar nicht. Ich tendiere dahin, den Plunder gar nicht einzubauen. Stattdessen scheint mir eine Simson Tuningkupplung eine Überlegung wert zu sein.

[zweitaktschraubaer]

Moin Falk,
wenn ich die Bilder so sehe kann ich Dir nur zustimmen.
Es sieht fast so aus, als würden die Teile nicht zueinander gehören...
Grüße
Jan

[Galilool]

Uff, das ist heftig. Im Leben funktioniert das nicht, und wenn doch dann sicher nicht lange...

[Mechanikus]

Ich habe gleich mal eine Simmikupplung demontiert. Wie erwartet sind die Wellenprofile völlig verschieden. Naja, kriegen wir hin...

-- Hinzugefügt: 3. September 2026 20:17 --

Die Kupplungskörbe sind gleich hoch und haben denselben Durchmesser. Das ist schon mal eine gute Voraussetzung.

[Bambi]

Hallo Falk,
ich weiß jetzt nicht ob das hilft:
an meiner Meriden-Triumph habe ich - vor allem wegen Verschleiß in der Betätigung - unter der Druckplatte ein solches Nadellager von SRM verbaut:
https://shop.srmclassicbikes.com/produc ... ure-plates
Dafür musste die Druckstange ein wenig gekürzt werden. Danach - so erinnere ich mich an die Aktion Mitte der 90-er Jahre - sollte das gekürzte Ende kirschrot erhitzt und zur Abkühlung in Motoröl eingetaucht werden. Das würde eine ausreichende Härtung bewirken. Zumindest bei meiner Triumph hat es bis zum Kurbelwellenlagerschaden für mind. 30 tkm funktioniert ...
Ich glaube, dieses Teil war auch notwendig und der Grund für die Kürzung:
https://shop.srmclassicbikes.com/produc ... h-diameter
(Es wird Zeit daß ich den Wiederaufbau in Angriff nehme, dann weiß ich auch wieder was ich warum gemacht habe!)
Schöne Grüße, Bambi

[dscheto]

Nicht mit der Brechstange erhitzen, mein alter Meister hat geschliffene Meißelspitzen nachgehärtet, der Stahl musste gelb anlaufen, man sieht die Verfärbung bevor es blau wird, dann sofort in Öl kühlen. So mache ich das auch.

[Mechanikus]

Ja, Bambi, so kann man das machen. Ich mache dann gleich noch eine Schleifprobe und schaue mal, was der Stahl taugt. Denn es gibt ja gewaltig viele Sorten und die müssen sich auch erstmal zum Härten eignen. Dir einen härten schon nach zarter Erwärmung an der Luft, andere muß man schnell auf Gelbglut bringen und in Säure abschrecken, weil Wasser nicht genügt. Das jetzt hier auszuwalzen führt zu weit. Aber danke trotzdem für den Anstoß. Schließlich ist es durchaus möglich, daß er härtbar ist. Allerdings ist das hier das kleinste Problem. Falls nämlich nicht, nehme ich einfach eine Druckstange von der RT.

[Bambi]