Hallo zusammen,
nachdem ich nun einige Tage einen Freund bequatscht habe mir seine RT 125 /3 doch endlich abzutreten -er würde sie sowieso nicht mehr Instandsetzen- war es am Freitag soweit und die RT ging in meinen Besitz über.
Allerdings auch ohne zu wissen, worauf ich mich da (mal wieder) einließ, schob ich das Mopped in die heimische Werkstatt und machte eine erste Bestandsaufnahme. Sie schien zunächst weitestgehend komplett zu sein, bis auf die Blechabdeckung am Lenker und machte auch sonst einen "ordentlichen" Eindruck, der Motor dreht und wurde auch in den letzten Jahren immer regelmäßig gedreht. Also, warum nicht einen Startversuch wagen. Erst mal testen ob Zündfunke kommt....... Nachdem ich mir mal die Elektrik angeschaut hatte kamen erste Zweifel, da das ganze etwas abenteuerlich aussah. Also, erst mal den Spulenkasten geöffnet... und .... nix drin !?! An der Hupenaufängung war eine Zündspule montiert die irgendwie für den zündenden Funken sorgen soll.... Nun werde ich wohl doch zunächst die gesamte Elektrik wieder in Ursprungszustand versetzen, aber scheinbar ist wohl gerade der Spulenkasten das Problemteil der RT so wie ich das bisher lese.
Was würden mir den die RT Experten zu dem Elektrikproblem und die Vorgehensweise zur Problemlösung raten?!
Das MZ Forum für MZ Fahrer
Hilfe rund um die Emmen auf http://mz-forum.com
Vorstellung und mal wieder RT 125
Moderator: Moderatoren
5 Beiträge
• Seite 1 von 1
von Sven Witzel » 29. Juni 2008 11:58
Hallo erstmal, willkommen im besten MZ Forum !
mzetti hatte mal Bilder von den Zündspule unter dem Tank - soll wohl besser sein wie im Kasten ! Und sah bei ihm noch dazu original aus, da die Spule nicht sichtbar angebracht war !
mzetti hatte mal Bilder von den Zündspule unter dem Tank - soll wohl besser sein wie im Kasten ! Und sah bei ihm noch dazu original aus, da die Spule nicht sichtbar angebracht war !
OT-Paragraphenreiter
Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18
Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84
verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78
-
Sven Witzel
- ------ Titel -------
Mr. Räuchermann - Beiträge: 8920
- Themen: 130
- Bilder: 35
- Registriert: 25. März 2007 23:48
- Wohnort: Herleshausen
- Alter: 37
von Sv-enB » 29. Juni 2008 15:16
Wenn ich mir meine Spulenkästen so ansehe, werde ich wohl auch die Elektrik der TS, also außenliegende Zündspule verbauen.
Die Kontakte in den Kästen sind alle ganz schön vergammelt.
Die Kontakte in den Kästen sind alle ganz schön vergammelt.
Gruß Sven
Fuhrpark: vorhanden
-
Sv-enB
- Beiträge: 3290
- Themen: 43
- Bilder: 4
- Registriert: 16. Februar 2006 12:21
- Wohnort: jetzt Höxter, davor Eberswalde
von Defender1300 » 29. Juni 2008 18:17
Hallo Leute,
vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich werde mal darüber Fußball gucken und nachdenken. Eigentlich wäre mir mittlerweile die Variante mit der Originalität doch lieber, aber dafür muss ich wohl erst noch eine kaufen die einen gefüllten Spulenkasten hat
Oder könnte mir noch jemand einen anderen Tipp geben, wo ich solche Teile her bekomme, außer bei der Veterama...das dauert noch sooooo lange.....
Grüße
vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich werde mal darüber Fußball gucken und nachdenken. Eigentlich wäre mir mittlerweile die Variante mit der Originalität doch lieber, aber dafür muss ich wohl erst noch eine kaufen die einen gefüllten Spulenkasten hat
Oder könnte mir noch jemand einen anderen Tipp geben, wo ich solche Teile her bekomme, außer bei der Veterama...das dauert noch sooooo lange.....
Grüße
Fuhrpark: RT 125/3
-
Defender1300
- Beiträge: 2
- Themen: 1
- Registriert: 28. Juni 2008 22:19
- Alter: 59
5 Beiträge
• Seite 1 von 1
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 5 Gäste