ETZ 250 - Exportvariante..

[Robert K. G.]

Oder kannst du heute ein Auto bar bezahlen.

nix lol, ja ich könnte das, Dacia Sandero nackt - das geht so gerade.

Naja... So recht überzeugt mich noch nicht. Immerhin war ein gebrauchter 601er mehr als der Neupreis wert. Was kostet eigentlich ein gebrauter und nackter Sandero?

[wolf60]

Bruder und Ex-Frau haben 1985 noch bei Wildschrei Neckermann ETZ gekauft.
Da war HG schon im Gerede...

Da hat Wildschrei wohl noch Neckermannsche Ladenhüter verkauft. 1984 habe ich mir bei einem Bielefelder Händler (einem Neueinsteiger, der schon kurze Zeit später wieder dichtgemacht hat) die ersten Gericke-ETZs angeschaut, konnte mich aber noch nicht zu einem Kauf durchringen. Im Mai 1985 habe ich mir dann schliesslich doch mein erstes ETZ-Gespann gegönnt, ein 6 Wochen altes "Gebrauchtfahrzeug" mit 800 km auf dem Tacho, das der Vorbesitzer verkaufte, weil er mit dem Gespannfahren nicht so klarkam.

Wie alle Gericke-ETZs der damaligen Zeit hatte das Gespann beim TÜV in Düsseldorf eine Einzelabnahme bekommen, weil Heini damals noch nicht im Besitz einer ABE war. Neckermann hatte zwar eine, die aber wohl nicht an HG weiterverkauft. Erst später (1986, wenn ich mich nicht irre) hat dann auch Gericke eine beantragt, so dass die Einzelvorführung dann nicht mehr notwendig war. Zu dieser Zeit wollte Gericke gross ins Geschäft einsteigen, hat eine große Zahl von ETZs geordert und deswegen auch die für ihn teure ABE machen lassen. Aus dem grossen Geschäft wurde dann aber nichts, die Motorräder standen ewig auf Halde und wurden ab 1988 verramscht. Gericke gab den Import danach wieder auf, die wenigen ETZ 251, die in der BRD neu zugelassen wurden, hat schon nicht mehr er importiert, sondern Fritz Röth.

Wegen des Haldenbestands gab es in Westdeutschland kaum ETZs der letzten Baujahre 87 und 88, Gericke hat zu dieser Zeit keine neuen ETZs mehr importiert. Nur bei Wildschrei & Blaschke (die waren zunächst noch zusammen, haben sich aber danach verkracht und jeder seinen eigenen Laden aufgemacht) konnte man 1988 auch fabrikneue ETZ 250e kaufen. Allerdings waren die natürlich wesentlich teurer als die gleichzeitig von Heini zu Schleuderpreisen angebotenen Haldenfahrzeuge, so dass davon nicht mehr als eine Handvoll verkauft worden sind.

[Ralle]

Offtopic:

Doch, MDN !

1985 noch MDN

[ghanahook]

Falls ich euch richtig verstanden habe, war es gar nicht so ungewöhnlich, dass eine ETZ 250 mit Unterbrecher-Zündanlage und Bilux-Scheinwerfer "rüber" ging.. Ich bin ein bisschen misstrauisch geworden, weil im Kfz-Brief "Erstzulassung Juli 1990" steht. Aber wahrscheinlich hat das Motorrad schon wesentlich länger im Goldenen Westen gestanden. Auf Halde sozusagen.. Danke, jedenfalls!

[Lorchen]

Falls ich euch richtig verstanden habe, war es gar nicht so ungewöhnlich, dass eine ETZ 250 mit Unterbrecher-Zündanlage und Bilux-Scheinwerfer "rüber" ging.. Ich bin ein bisschen misstrauisch geworden, weil im Kfz-Brief "Erstzulassung Juli 1990" steht. Aber wahrscheinlich hat das Motorrad schon wesentlich länger im Goldenen Westen gestanden. Auf Halde sozusagen.. Danke, jedenfalls!

Guck mal auf das Typenschild am Lenkkopf. Eine Export konnte auch nur Bilux und Unterbrecher haben, wenn es H4 und E-Zündung noch nicht gab.

[ghanahook]

Das is ja das Blöde: Typenschild is dran, is aber nüschd eingestanzt/aufgedruckt. Es ist also nicht mehr nachvollziehbar, wie alt das Motorrad tatsächlich ist bzw. wie lange sie vor der Erstzulassung irgendwo rumgestanden hat oder ob es ein Händler/eine Werkstatt aus Teilen zusammengesetzt hat.. Aber ich mag die Erna trotzdem..

[Norbert]

Falls ich euch richtig verstanden habe, war es gar nicht so ungewöhnlich, dass eine ETZ 250 mit Unterbrecher-Zündanlage und Bilux-Scheinwerfer "rüber" ging.. .

Guck mal auf das Typenschild am Lenkkopf. Eine Export konnte auch nur Bilux und Unterbrecher haben, wenn es H4 und E-Zündung noch nicht gab.

Ich kenne keine HG ETZ die serienmäßig E-Zündung hatte oder H 4.

H4 in der DDR für Motorräder gab es frühestens 1988, AFAIR.

[oldie]

Meine erste ETZ - Exportversion, 1986 im Westen bei Wildschrei gekauft -
hatte Unterbrecherzündung und Bilux.

[Lorchen]

H4 in der DDR für Motorräder gab es frühestens 1988, AFAIR.

Eher spätestens, mein Bester.

[Robert K. G.]

H4 in der DDR für Motorräder gab es frühestens 1988, AFAIR.

Eher spätestens, mein Bester.

Jepp, es steht und fällt alles mit dem Modell 84. Ab da an gab es die MZ Scheibenbremse und H4. Das heißt aber nicht dass H4 ab da an immer serienmäßig verbaut wurde.

-- Hinzugefügt: 20th Juli 2011, 10:45 am --

Das is ja das Blöde: Typenschild is dran, is aber nüschd eingestanzt/aufgedruckt. Es ist also nicht mehr nachvollziehbar, wie alt das Motorrad tatsächlich ist bzw. wie lange sie vor der Erstzulassung irgendwo rumgestanden hat oder ob es ein Händler/eine Werkstatt aus Teilen zusammengesetzt hat.. Aber ich mag die Erna trotzdem..

Schau mal in die Liste in meiner Signatur und vergleiche mit deiner FIN. Dann kannst du das Baujahr abschätzen. Unter Anderem dafür werden diese Listen geführt.

Aus Teilen zusammengesetzt wurden die Motorräder nicht. Aber es gab Ersatzrahmen. Wenn einer nach einem Unfall verbaut wurde und auch der Motor irgendwann getauscht wurde kann man keine Aussage mehr machen.

Gruß
Robert

[ETZChris]

Ich bin ein bisschen misstrauisch geworden, weil im Kfz-Brief "Erstzulassung Juli 1990" steht. !

klingt nach pseudo-EZ-datum, weil brief weg. da wird dann i.R. der 1.7. eines jahres eingetragen.

[MZ-Oldi]

Hallo,

also das es die H4-Scheinwerfer erst in den späten 80igern gab, stimmt so pauschal nicht.Vielleicht wurden sie bei MZ erst da verbaut. Ich habe meine ETZ 250 definitiv 09/1984, auf H4 umgerüstet. Die Einsätze vom Trabbi passen da ohne Probleme rein.

MZ-Oldi

[P-J]

Meine 83er Export hatte kein H4 Licht.

[Jockel HB]

Hallo,

also das es die H4-Scheinwerfer erst in den späten 80igern gab, stimmt so pauschal nicht.Vielleicht wurden sie bei MZ erst da verbaut. Ich habe meine ETZ 250 definitiv 09/1984, auf H4 umgerüstet. Die Einsätze vom Trabbi passen da ohne Probleme rein.

MZ-Oldi

Bei meinen damaligen Kumpels (ETZten 250 / Binnenversion, BJ. 84 - 86) hatte niemand einen originalen H4-Einsatz.
Ich persönlich habe dann auch einen H4-Einsatz vom Trabbi verbaut.

Ich glaube nicht das es den H4 Scheinwerfer vor der 250e in Serie gab.


Gruß, Jockel

[Wurzelpeter]

Hallo


meine ETZ Bj.82 hatte schon bei Auslieferung H4-Scheinwerfer.




mfg


Wurzelpeter

[Lorchen]

meine ETZ Bj.82 hatte schon bei Auslieferung H4-Scheinwerfer.

Mit höchster Sicherheit nicht ab Werk. Das wird nachgerüstet worden sein.

[Robert K. G.]

Hallo,

also das es die H4-Scheinwerfer erst in den späten 80igern gab, stimmt so pauschal nicht.Vielleicht wurden sie bei MZ erst da verbaut. Ich habe meine ETZ 250 definitiv 09/1984, auf H4 umgerüstet. Die Einsätze vom Trabbi passen da ohne Probleme rein.

MZ-Oldi

Bei meinen damaligen Kumpels (ETZten 250 / Binnenversion, BJ. 84 - 86) hatte niemand einen originalen H4-Einsatz.
Ich persönlich habe dann auch einen H4-Einsatz vom Trabbi verbaut.

Ich glaube nicht das es den H4 Scheinwerfer vor der 250e in Serie gab.


Gruß, Jockel

Immer langsam. Ab 84 gab es H4. Allerdings gegen Aufpreis.

-- Hinzugefügt: 20th Juli 2011, 9:03 pm --

meine ETZ Bj.82 hatte schon bei Auslieferung H4-Scheinwerfer.

Mit höchster Sicherheit nicht ab Werk. Das wird nachgerüstet worden sein.

Richtig!

Die (Inland-) deluxe hatte damals sogar noch Trommelbremse und Bilux. Dafür aber einen DZM und silber lackierte Motorseitendeckel.

Gruß
Robert

[Joachim]

meine 85er Export hat auch nur Bilux, aberdafür Scheibe und Ölpumpe

[Robert K. G.]

meine 85er Export hat auch nur Bilux, aberdafür Scheibe und Ölpumpe

Naja, wurde bei H. G. auch mit H4 Licht gegen Aufpreis angeboten. Der Prospekt ist sogar im Netz zu finden. Suche mal nach ETZ 250 T2 ... Da werden sie geholfen!

[Joachim]

meine 85er Export hat auch nur Bilux, aberdafür Scheibe und Ölpumpe

Naja, wurde bei H. G. auch mit H4 Licht gegen Aufpreis angeboten. Der Prospekt ist sogar im Netz zu finden. Suche mal nach ETZ 250 T2 ... Da werden sie geholfen!

Da hatte der Vorbesitzer wohl die Sparhosen angehabt

[Robert K. G.]

meine 85er Export hat auch nur Bilux, aberdafür Scheibe und Ölpumpe

Naja, wurde bei H. G. auch mit H4 Licht gegen Aufpreis angeboten. Der Prospekt ist sogar im Netz zu finden. Suche mal nach ETZ 250 T2 ... Da werden sie geholfen!

Da hatte der Vorbesitzer wohl die Sparhosen angehabt

Kann schon sein. Auch im "Osten" hat es einen Aufpreis gekostet. Es gab die ETZ über H. G. auch mit Sebring, Kofferhalter, Tankrucksack usw.

Gruß
Robert

[Wurzelpeter]

meine ETZ Bj.82 hatte schon bei Auslieferung H4-Scheinwerfer.

Mit höchster Sicherheit nicht ab Werk. Das wird nachgerüstet worden sein.

Ich kan mich nicht entsinnen da was anderes eingebaut zu haben nachdem ich sie damals gekauft hatte .

Aber ich nehme das mal so hin


mfg



Wurzelpeter

[Robert K. G.]

Ich kan mich nicht entsinnen da was anderes eingebaut zu haben nachdem ich sie damals gekauft hatte .

Aber ich nehme das mal so hin


mfg



Wurzelpeter

Lass mich raten: Du hast dein Motorrad entweder NICHT bei Neckermann gekauft ODER es ist ein Haldenfahrzeug dass du NACH 1982 gekauft hast?

Gruß
Robert

[Wurzelpeter]

Ich kan mich nicht entsinnen da was anderes eingebaut zu haben nachdem ich sie damals gekauft hatte .

Aber ich nehme das mal so hin


mfg



Wurzelpeter

Lass mich raten: Du hast dein Motorrad entweder NICHT bei Neckermann gekauft ODER es ist ein Haldenfahrzeug dass du NACH 1982 gekauft hast?

Gruß
Robert

Hallo

weder ,noch

erstanden nach geduldigen warten und guten Beziehungen im damaligen Fahrzeuggeschäft in (Bad) Lobenstein und am 08.07.1982 auch dort zugelassen.


mfg



Wurzelpeter

[Robert K. G.]

Hallo

weder ,noch

erstanden nach geduldigen warten und guten Beziehungen im damaligen Fahrzeuggeschäft in (Bad) Lobenstein und am 08.07.1982 auch dort zugelassen.


mfg



Wurzelpeter

Moment, jetzt machst du mich kirre. Du kommst aus Wurzbach, also ein Kollega, Ossi und Mitthüringer. Hier geht es aber um die Exportversion.

Gruß
Robert

[Wurzelpeter]

Hallo

weder ,noch

erstanden nach geduldigen warten und guten Beziehungen im damaligen Fahrzeuggeschäft in (Bad) Lobenstein und am 08.07.1982 auch dort zugelassen.


mfg



Wurzelpeter

Moment, jetzt machst du mich kirre. Du kommst aus Wurzbach, also ein Kollega, Ossi und Mitthüringer. Hier geht es aber um die Exportversion.

Gruß
Robert

Hallo


Tschuldigung falsch gelesen



mfg


Wurzelpeter

[Sven Witzel]

Richtig!

Die (Inland-) deluxe hatte damals sogar noch Trommelbremse und Bilux. Dafür aber einen DZM und silber lackierte Motorseitendeckel.

Gruß
Robert

sowas hab ich noch stehen und hatte ich damals mit am Edersee

[Lorchen]

meine 85er Export hat auch nur Bilux, aberdafür Scheibe und Ölpumpe

Und ein verchromtes Schutzblech vorn, nicht wahr?

[Joachim]

Und ein verchromtes Schutzblech vorn, nicht wahr?

Ja, ich vergaß. Allerdings ist das mittlerweile exrem pickelig geworden

[xrv850]

Hallo liebe Mit-Emzett-ler -

Thema Kette, Reifen und Lager:

Mir ist gerade vor ein paar Tagen an meiner 25er ETZ die sicherlich noch originale Kette gerissen . Glücklicherweise nicht verklemmt - kein Sturz , nur´n Riss im Kettenkasten, der bleiben kann.

Im April, als ich noch meine HuFuTS angemeldet hatte, mit Pneumanten vorn und hinten platt, bei derselben Tour. Und in den 80ern ist mir mit meiner seinerzeitigen 25er TS der hintere Pneumant aus der Felge gesprungen wegen Karkassenriß, mit Sozia und Gepäck Starker Lambade bei vielleicht 100 km/h, aber glücklicherweise kein Sturz. Das zu den alten Pneumanten.

Und die DDR-Motor- und Getriebe-Lager werden im Willschreischen gelben Buch ausdrücklich als nicht so haltbar bezeichnet. Wenn man wie er mit 1:100 Gemisch fahren will, dann nur mit bundesdeutschen Lagern laut dem Meister. Meine sicherlich ostdeutschen Lager bleiben aber auch drin, bei ca. 1:50.

Viele Grüße vom Joachim

[ea2873]

zur Elektronikzündung: 1987 könnte hinkommen. Der Erstbesitzer meiner ETZ meinste daß die eine der ersten mit Elektronikzündung gewesen wäre, und die ist EZ 87.
zur Ost-Kette: eine neue (West-)Kette kostet weniger als ein neuer Kettenkasten. Das Geld würde ich unbedingt investieren.
zu Pneumant Reifen: auf dem Gespann gerade noch tolerierbar, sofern wirklich ohne Risse etc.. Auf ner Solo: Schrott